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发表于 2016-8-31 21:58:06
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本帖最后由 俯视人间 于 2016-8-31 22:18 编辑
不用争吵，邯郸站现在的改造规划是有一点遗憾，但是也是务实和无奈的结果
1.地方政府看不到，很多也看不懂，刘跨越在台上时，对全国高铁建设标准的设定是多么的超前和要求严格，所以，才成就了中国高铁今天的辉煌
2.普速既有线与车站的改造，只要当时立项的，都受到这个思路的影响，建设标准普遍比较高与超前，只是地方政府在这个事上的敏感度太差，立项晚了，盛倒退上台，绝不会按原来标准来立项的，这是所谓的政治正确，不信，可以看高铁运行速度是如何从350降到300的，关于原因，因素较多，不在此讨论，但是，记住，当年高铁7.23甬温线事故事后，幕后势力极力抹黑中国高铁与铁道部，作为普通人，不在这个行业，多数人都无知的加入了抹黑高铁和铁道部的阵营，如果你当年在这个阵营，你就为今天邯郸站改造现状出过一份力
3.铁道部不会不考虑邯郸站的客流与接发车情况，但是，他们不是当地政府，考虑你的发展没当地政府与市民那么迫切，它是按部就班，估计是按20年时间设计考虑的。它的指导思想就是够用，可用，好于以前，省钱，对运输影响小，就这么简单
4.你地方不是说不够用吗？好，可以西扩，但是西边铁路拥有产权的地皮和单位，你邯郸市准备怎么安置，补偿，对铁路行车造成的影响你怎么补偿？等等，你以为好谈吗，最后，我就出这些钱，缺口，邯郸市政府怎么办
5.现在不是喊着不够用吗？，好，将来还可以西扩，但是，像上条说的，问题和条件得谈好了，尤其是现在铁道部没了，铁总终于成了企业了，那我就要考虑投入产出，哈哈，谈好了，将来不耽误西扩，建西广场，西候车室，是不是，你客流到了，钱出到了，你邯郸市把邯钢迁走，利用邯钢这个区域，你全建成到发线和站台，西广场建在西环都行。
6.所以现在这个是钱，利益，需要，面子等多方和谐后的规划 |
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发表于 2016-8-31 22:21:28