【上海最贵铁皮涨跌历程】连载版

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10月份沪牌私车额度9500辆( 2012年10月10日 )
　　据悉，10月份上海私人、私企客车投放额度为9500辆，与上月持平，也是今年连续第5个月保持9500辆的高投放量。投标拍卖时间为10月20日，办理登记手续时间为10月13日至19日。
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新能源车有望投放专用额度免费上牌 本市将建机动车额度管理库( 2012年10月15日 )
　　本市将继续完善新增机动车额度拍卖措施。记者从有关方面获悉，除了加紧建设“机动车额度管理信息系统”，对额度进行全生命周期管理外，还有望投放新能源汽车专用额度，对相关车型的车主给予免费额度。
　　据了解，目前有关主管部门正在加紧“机动车额度管理信息系统”的建设。以前，对机动车额度的管理往往依托对车辆的管理，车辆变更后会导致额度性质的变换，而不同的额度性质有不同的市场价值。正在建设的本市机动车额度库中，将包括各种不同性质的额度，如新增额度、二手车额度、新能源车额度等，通过统一机动车额度库的建设，可以全面掌握本市机动车额度的整体状况。
　　据有关部门透露，本市将对购买列入“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”内车型的车主给予免费额度，采用专段号牌进行管理，并且新能源汽车的额度不在普通新增机动车额度的投放总量内。

上海“牌+贴”新能源车政策chutai在即 新能源车月订单超百辆( 2012年10月16日 )
　　万事俱备，只欠东风，这是当前上海新能源车市场的写照。10月15日从市交港局获悉，以免费上牌为主打，配合资金补贴的上海新能源车补贴办法正在最后审批阶段，近期即将发布。同时，上海新能源车的预订量也开始放量，近两个月每月预订量超过百辆。
　　政策chutai在即，市民对新能源车的购买热情随之高涨。位于安亭汽车城的高瞻新能源车4S店负责人徐维翰告诉记者，近两个月来每月都有近百辆规模的新签订单，该店已经成为上海新能源车最主要的销售窗口。目前该店已有近500辆新能源车在手订单，主要集中在强混和纯电动车领域。
　　怎么购买新能源车？徐维翰介绍，市民需要先想好是购现车还是买“期车”。因为政府补贴还没到位，经销商和厂家受资金压力已不再垫付补贴，如今提现车的消费者只能先付全款，等政策chutai后才能退还补贴。而现在更多消费者选择预订，先支付2000—3000元的订金，与4S店签一份“待补贴chutai后购车”的协议，若之后消费者“等不起”，订金也可退回。
　　除了车牌和资金补贴之外，消费者对新能源车的配套设施同样关注。“最适合购买新能源车，尤其是电动车的，是有固定车位的车主。”上海市电力部门技术人员介绍，充电装置安装本身并不复杂，若有固定车位，电力部门可以根据电池类型、充电类型帮车主安装充电设备；但若没有固定车位，就需要根据社区和企业的具体需求，建起公用的充电桩，或者开辟新能源车的“公共充电停车位”。后一种办法就需要协调多个方面，比如电费如何支付，“公共充电停车位”如何避免被占，怎样提高充电利用效率等。

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上海：已为新能源车预留牌照号段2012-10-16
　　另外，上个月市科委的相关负责人，在接受记者采访的时候，曾经透露说，为了鼓励私人购买新能源汽车。上海拟chutai免拍牌的地方政策。我们的记者昨天获悉目前，交警部门已经为新能源汽车的牌照，预留了专用的号段。不过由于上海的鼓励政策，将对新能源车的技术参数，设置一定的标准。因此政策chutai以后，并非所有的新能源车都能够享受到地方补贴或者是免拍牌的待遇。
　　位于嘉定安平的高瞻新能源汽车4S店，是国内首家多品牌新能源汽车专营店。开业近一年来意向订单签了4、500张，但真正支付定金的却不到100人，因为多数客户都在等地方政策chutai。以售价24万的新款力帆620纯电动车为例，如果上海补贴细则chutai，消费者既可享受国家补贴6万元，又能享受上海地方补贴约4万左右。这样光是车价就能便宜10万，在加上私人购买新能源车，可免拍牌总共能省16万多，吸引力的确不小。
　　市民：“安全它的折扣来说，还是可以的。”
　　市民：“拍照还是一个吸引力吧。”
　　不过由于地方补贴政策，有严格的技术标准，和准入门槛。因此上海细则chutai后，或许在售的这款车型中，只有一小部分能享受到国家和地方的双重补贴。以及免拍牌的优厚待遇。
　　高瞻电动车有限公司首席财务官　徐维翰：“（上海补贴政策）可能比国家chutai的补贴政策更严格，比如说百公里耗电，续航里程。包括最高时速，爬坡等等。”
　　据高瞻4S店透露，多数车主认为上海的地方政策会更倾向扶持本地车企，因此，店里的订单，绝大部分都是上汽的新能源车。

上海：车牌炒卖若冒头　更严措施将chutai2012-10-16
　　好，我们在来说一下的是车牌价格，自今年的7月份，上海实施新增私车额度3年内我们过户的新规之后。上海的私车拍照价格仍然在屡创新高，而我们的记者昨天从交港局获悉。目前上海正在加紧建设，机动车额度管理信息系统，即使车辆变更以后，也能够掌握车牌的性质，为遏制炒作提供了技术的手段，而一旦炒卖现象，再次抬头，政府还将chutai更为严厉的措施。
　　即将建立的机动车额度管理信息系统，将把新增额度二手车额度新能源车额度等不同性质的牌照额度，纳入统一管理。年底前减一百就将建设完成并逐步完善，今后每块牌照额度，能否交易一目了然。让黄牛没有空子可钻。
　　市交港局合作交流处副处长　黄晓勇：“比如说要拍的9500张，拍好以后9500张的额以后是谁的，都会在上面得到体现。包括以后机动车这个额度是第一次上牌，还是通过二手车交易后，第二次上牌，这个都能得到体现。”
　　市交港局透露，今年7、8、9三个月，上海的私车额度投放量都高达9500个，虽然竞拍人数从26000下降至19000。但牌照价格依然走高。这是因为不少竞拍者委托拍牌公司操作，而众多拍牌公司形成的价格联盟，助推了车牌价格。此外竞拍者在投标前会参考黄牛手中的存量车牌价格，也提高了消费者的心里预期。对此市交港局表示，如果车牌炒卖现象在冒头，政府有可能会chutai新增可存量车牌照，统一拍卖平台等更严厉的管理措施。

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补贴政策chutai在即新能源车销售火热　补贴政策或影响沪牌拍卖2012-10-17
　　近日上海市交港区传出消息，上海新能源汽车购车资金补推细则，设专门号段免费　上沪牌等政策正在最后的审批阶段，近期即将发布。消息一出上海市新能源车的预定量大增，近两个月来每个月的预定量都超过百辆。
　　今天上午9点刚开门，上海规模最大的某新能源汽车销售公司的业务电话就一直没有尖端，打来电话的市民基本都是咨询新能源车购车补贴政策问题的。在销售大厅里，不时有客户上门看车下订单。
　　市民　汤先生：“新能源车国家也讲了很多年了，我们也在期待这个车型这个政策能够尽早地出来。”
　　有分析人士认为，如果本市投放免费的新能源汽车专用额度后，部分消费者将会转投新能源汽车，参加上海牌照拍卖的人数继而减少，对上海牌照中标率中标价格都会产生一系列的影响。
　　据了解，私人用户购买一辆新能源汽车，最多可以享受10万元的购车优惠，不过由于补贴的具体细则，目前尚未发布，因此使用专门号段，并且不能变更使用的新能源车牌，如何上牌目前还无法实际操作。

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10月沪牌最低价65200元　年内第二次回落2012-10-20
　　10月上海私车额度拍卖结果近日出炉，在经历了上月车牌价格攀上历史最高位之后，本月沪牌拍卖价终于迎来了年内的第二次回落。65200元的最低成交价比上月下降了500元，但是66708元的平均成交价依然创下历史新高。
　　今天来汽车4S店汽车开拍的投拍者绝大部分都是第一次参与竞拍。由于长假刚国大家都不急着用车，因此都显得很淡定。
　　投拍者：“也不急，要是价钱不合适就算了。没必要为了这么高的价钱毕竟是花自己的钱。”
　　或许是因为心态好，今天参与竞拍的人数虽然比上月增加了807人，但最终最低成交价却降了500元，为65200元。不过66708元的平均成交价依然创下历史新高。
　　这是因为还是有不说投拍者在首次出价时就开出了67000—68000的高价，并在修改价值阶段放弃修改。
　　投拍者：“没关系，买个安心，贵2000块钱，下一次来的话，有可能比现在还高。”
　　投拍者：“（高出）1000多对我来说，不是很大的压力。”
　　业内人士分析，本月车牌价格的回落很大程度上，与今年6月沪牌价值回落一样，也是受一系列政策的影响。除了新开牌3年内禁止过户外，本周市交通局又表示，要建立机动车额度管理信息系统以进一步遏制私车炒作。这些都给投拍者的心理带来了微妙的变化。
　　汽车经销商：“心态可能比较好了以后，他们选择出价就比较理智。”

评：这二天的新闻透视，透视了私车车牌拍卖的细节，但凡委托拍卖中间商进行的拍卖，在最后壹秒均告成功，价格都在均价朝上，原因是中间拍卖商握有1000兆的光纤网速，还有密码输入软件，私人的20兆网速，加之密码输入较长时间，自然比不过了。拍卖车牌中间商基本能从每户委托私人手中挣得7000元不等，还能借此炒高他们二手车牌，究竟他们与谁结成车牌拍卖利益同盟，是否涉及腐败，还有待观察？

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10月沪牌暂停猛涨步伐 “降温声”中成交价与上月基本持平( 2012年10月21日 )
　　10月上海私车额度投标拍卖10月20日举行。沪牌价格在连续3个月屡创新高的情况下终于暂缓上涨步伐。本月最低中标价65200元，较上月微跌500元；平均中标价66708元，比上月微涨283元创历史新高，在近期平抑牌价的“降温声”中成交价基本与上月持平。
　　10月上海私车额度投标拍卖10月20日举行。沪牌价格在连续3个月屡创新高的情况下终于暂缓上涨步伐。本月最低中标价65200元，较上月微跌500元；平均中标价66708元，比上月微涨283元创历史新高，在近期平抑牌价的“降温声”中成交价基本与上月持平。
　　本月上海私车投放额度仍为9500辆，参与竞拍人数19921人。今年6月以来上海限制沪牌投机炒作相关政策连续chutai并陆续实施后，近2个月竞拍人数都在2万人以下，市交港局表示，竞拍人数持续下降，说明打击黄牛和炒牌者的效果初步见效；而价格依然偏高，主要因为刚性需求导致竞争激烈，另外投标时的“非理性出价”也是推高牌价的一个因素。
　　9月沪牌拍卖价格创出新高后，市场人士认为事出有因：前几个月车市价格战中汽车销售有所回暖，售出的新车临时车牌接近到期；加上双节黄金周高速免费，许多新购车者希望赶在此前完成上牌，以便自驾出游。因此车主不惜出高价竞拍。上月拍卖一波价格高峰过后，9月车市销量年内第二次出现同比下降，“金九”与市场擦肩而过的同时，市场也普遍预计本月沪牌“刚需”减少，价格会降温。拍卖之前，多家代拍公司对记者表示，10月将成为今年拍卖的“缓冲期”，预计价格持平甚至下跌。对不起，您填写的内容(如签名、帖子、短消息等)包含不良内容而无法提交，请修改。

评：最贵铁皮再怎么讲，总之让人想到多半是负面的东西。新闻透视似乎讲了真话，负面较多；新闻报道似乎在讲有效抑制了车牌的上涨，宣传最贵铁皮的所谓“正能量”。
    但是，最贵铁皮说到底伤及的是老百姓市民队伍中的直接利益，对公务员却似乎是毫发未伤，用大公无私来衡量，它仍是向负面倾斜的。

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亚太地区首个电动汽车充电桩实验室落户闸北( 2012年10月22日 )
　　亚太地区第一个电动汽车充电桩和连接器检测认证实验室近日落户闸北。该实验室位于莱茵技术（上海）有限公司内，于今年6月及8月分别通过国际电工委员会的CBTL认证和中国认监委的CNAS资格认证，从而使莱茵公司成为亚太地区唯一一家有能力为电动汽车全产业链提供“一站式”测试认证服务的专业第三方机构。

担心明年增难度 市民突击考驾照 (2012年10月24日)
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8505316.html

市交港局:更新系统遏制"秒杀软件" 模拟程序供散拍者"练手" (2012年10月24日)
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8505304.html

评：媒体回到客观关注到代拍中间商，相关部门加以严管。

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三年后上海牌照私车或达二百万辆 新交通白皮书正抓紧编制( 2012年10月26日 )
　　10月26日从有关部门了解到，上海新一轮交通发展白皮书的编制目前正在抓紧进行。将在认真评估第一轮白皮书的实施情况和上海前十年交通发展的基础上，制定出新一轮上海交通发展政策。有关专家表示，控制车辆拥有和减少车辆使用政策，将是保持交通供需动态平衡的重要对策。
　　上海经过本世纪前十年的快速发展，城市交通基本特征又有了新的变化：中心城区交通进一步强化的同时，郊区交通也在快速增长；市民出行日趋多元化，出行范围持续扩大；机动化水平快速提高，道路交通运行压力不断扩大。有关专家预测，到2015年，上海居民出行总量日均将超过5900万人次，年均增幅在12%以上；即使延续目前的机动车总量控制政策，预计到2015年，上海牌照的私人客车保有量将达到200万辆，比2010年的100万辆增加100%；道路交通量将较现状增加20%以上。
　　针对道路容量增长永远跟不上道路交通量增长的现实，有关专家表示：在制定新一轮上海交通发展政策时，必须从交通供给和交通需求管理两方面着手，在大力优先发展公共交通、提高公共交通吸引力缓解交通拥堵的同时，结合城市的实际情况，把小客车交通需求管理政策作为城市交通政策的重要组成部分，通过行政、经济、宣传和教育的手段，在小客车购买、上牌、通行和停车等环节上制定相应的政策。
　　据了解，第一轮上海城市交通白皮书于2002年颁布，制定了“公共交通优先、交通区域差别、道路车辆协调”三大核心政策，有效指导了上海新世纪头十年的交通发展和2010年世博会的成功举办，也为国内外城市交通可持续发展提供了实践经验。

评：避免官僚的拍脑袋，限车首先从公车开始。解决拥堵，不是限制市民的拥车权，而是限制小车在市内拥堵道路、拥堵区域的上路权。北京私车快接近500万辆，上海只有200万辆，那300万辆车缺口的经济效益以及洐生出来的周边产业、拥车后全国各地的自驾旅游、全国范围的自驾采购和人与人的人文交流、物与物的物贸交易所开发出来的产业链，这巨大的经济效益的丧失，上海要从哪里才能找得回，弥补得起？

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本市电力部门计划“按需建设”充电桩破解“充电难” ( 2012年10月27日 )
　　首批2万张“绿车”（新能源车）专用号段车牌即将免费发放和上汽集团自主研发的荣威纯电动乘用车下月将商业化量产上市的消息，再次引发了人们对新能源车“充电难”问题的关切。尽管本市目前已建成各类充换电站12座，充电桩890个，但因多分布于公共服务区域，不少新能源车主还是觉得十分不便。一些业内人士表示，“按需建设”充电桩或将成为打破新能源车“充电难”瓶颈的关键。
　　充电桩多为集团客户使用
　　据了解，今年6月国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确以纯电动车为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。“十二五”期间，上海市新能源汽车将达到3万-5万辆，规划建设各类充换电站50座、充电桩5000个。据上海市电力公司营销部智能电力处处长杜成刚介绍，目前本市已建成的12座充换电站和890个充电桩，主要为专用集团客户提供充电服务，分布在公共停车场、政府机关、电力公司营业网点等主要与新能源车有关的相关部门的内部场地，而为私人用车提供充电服务的，则受制于各种因素，目前发展并不理想。
　　车位不足制约充电桩建设
　　在新建住宅区内设置新能源车的充电桩，由于预先留有10%的车位容量，问题好解决。而在现有的老旧住宅小区，设置新能源车的充电桩，不仅要受到配电容量、新放线路、路面开挖、占用有限的停车位等因素的制约，还需得到小区物业、业委会的协调支持，一旦遇到困难，进展就不会顺利。深圳市政府曾以政府公告的形式，要求小区物业、业委会全力配合协调相关部门落实新能源车充电设施的建设事宜，这很值得本市借鉴。
　　除此之外，目前的新能源车充换电站和充电桩的投资、建设和运行均由市电力公司承担，但充换电服务的价格体系还未确定。一个让人欣慰的信息是，为了积极推动新能源车的发展，上海市电力公司目前已制定了充电桩用电业务管理办法，将根据新能源车车主需求最为迫切、密集的地区，结合规划“按需建设”充电桩。购车用户可将购买新能源车的意愿反馈给电力公司，电力公司将派员上门现场踏勘，对符合条件的私人停车位或小区公共停车位设置充电桩，并给与新能源车车主免费装表接电的服务。