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楼主: 七一东路

[建设纪实] 【雄忻高铁】索引贴

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发表于 2022-4-29 14:16:18 来自手机 | 显示全部楼层
白洋淀大道 发表于 2022-4-29 14:15
建议大家放松一些。
茶余饭后聊着玩儿呗。
千万不要想着说服别人,互联网上没有人能说服别人。

是的。所以最后某大神也只能回我一句:高兴就好。
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发表于 2022-4-29 14:16:24 | 显示全部楼层
说简单点,就是四个大字: 点到为止。
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发表于 2022-4-29 14:28:14 | 显示全部楼层
碧水红荷919 发表于 2022-4-29 13:37
没经过国家发钙委啊,人家没看到正式公文,怎么批?

这和发该为批有什么关系、列入十四五规划的铁路项目做可研就可以,发改为不会卡你的可研报告,走流程就可以了,雄石的可研是铁三院做的,之前就已经完成了,现在变成国铁管,你觉得线路会有很大变化吗?只要列入议程,重新由国铁召开可研评审会,然后通过,再完成可研批复需要的用地预审等,就可以上报法改为进行批复了。你不会觉得换成国铁,铁三院,河北共同形成的线路走向,国铁就否定吧。
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发表于 2022-4-29 14:29:54 | 显示全部楼层
网络上辩论,认真,你就输了。
一定要抱着轻松愉快的心情。
玩嘛,太认真就不好了。
这跟上班不一样,上班须须要兢兢业业。
下了班儿也这么累,这一天多难受啊。
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发表于 2022-4-29 15:20:14 | 显示全部楼层
大家别太较真,背后的逻辑是——你永远叫不醒一个装睡的人
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发表于 2022-4-29 15:21:16 | 显示全部楼层
很多人,只喜欢听自己想听的东西,说好听点叫自信过头,说难听点就是异音过度
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发表于 2022-4-29 16:36:08 来自手机 | 显示全部楼层
xiuyite 发表于 2022-4-29 14:13
还是那句话,客流啊,保定多少人口,而且各县几乎都有高铁,保定单独与北京,天津又能有多少客流来回呢。 ...

呵呵,为啥雄忻要走忻州呢,走定州、阳泉不好吗?有“人”会告诉你为啥会这样,他不喜欢这样走,他会告诉你有关西部开发的事情。
我还很奇怪呢长吉城际铁路不是相当于雄石城际吗?怎么会有一天六十多对动车组呢?然而现实给我上了一课,人家南京上海间客流比这还大。
啥叫轨道上的京津冀?就是方便的交通让人动起来,经济就活了。想都不敢想,还会有活跃的经济吗?
看来,思想上的“破土动工”比工程上的动工更重要,有了守旧的思维,给你条件你都抓不住。
至于雄石是否需要重新走流程,那要看是否急着动工。不想的话那就重走,一个步骤都不能少。
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发表于 2022-4-29 16:36:55 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-29 16:58:22 来自手机 | 显示全部楼层
碧水红荷919 发表于 2022-4-29 16:36
呵呵,为啥雄忻要走忻州呢,走定州、阳泉不好吗?有“人”会告诉你为啥会这样,他不喜欢这样走,他会告诉 ...

说的太棒了,给你点赞!
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发表于 2022-4-29 17:11:01 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-29 17:16:21 来自手机 | 显示全部楼层
ccxmtjt 发表于 2022-4-29 17:11
北京的“孙市”,你说的没有道理。第一,2016年,发改委发文京昆高铁就是走石家庄阳泉。你说说,当初为啥 ...

一条350km的高速铁路,和一条限速200km的所谓的客专,速度突然就差不多了。
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发表于 2022-4-29 17:17:21 | 显示全部楼层
碧水红荷919 发表于 2022-4-29 16:36
呵呵,为啥雄忻要走忻州呢,走定州、阳泉不好吗?有“人”会告诉你为啥会这样,他不喜欢这样走,他会告诉 ...

雄忻为啥走忻州,因为要扶贫啊,阜平需要扶,忻州也需要扶,都是老大去过的。要是按客流你觉得会这么设计吗?按照现在北京到太原,天津东北到太原的的车次都不够修一条350高铁的沿途还没有大城市,这是现实。让我在雄石和雄忻二选一,我肯定选雄忻,为啥呢,因为回家方便啊,但我不否认雄忻的客流根本满足不了一个350高铁的要求。
  你说长春吉林60多对,但你想想现在京广现在北京到保定来回30多,天津到保定来回30多对,R1线还有很多,然后雄忻建成后初期过路16编组的还有44对,8编组的最少20对,这多少了,你看看这个客流分布还能让保定东或南有更多的始发车吗?保定与北京,天津有这么多客流吗?这些都不能满足通勤,还会再给几十个始发车吗?
    既然你说到了轨道上的京津冀那你也应该再放开一点视野,那就是冀不是只有保定,雄安,石家庄,甚至邯郸都是,为啥一说到雄石就非要贬一下呢,雄石也过保定东啊,也会增加保定东枢纽的作用啊。雄石对保定并没有多大的坏处,只是远期的淀南线会对保定形成短路。不愿意修淀南好理解,不愿意修雄石我是理解不了。
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发表于 2022-4-29 17:20:31 | 显示全部楼层
碧水红荷919 发表于 2022-4-29 16:36
你是来自北京的“子市”吗?

长吉为啥客流可以,从地图看看就知道,长春和吉林,一个位于京哈高速中部,一个位于吉黑中部,周围没有大城市,长春吉林又成直线状态,长吉城际就是特别好的连接线。忻保客专呢,保下面就是省会,而且这个省会不绕保定可达忻州所在省会。情形不仅跟长吉不相似,而且相反
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发表于 2022-4-29 17:26:32 | 显示全部楼层
ccxmtjt 发表于 2022-4-29 17:11
北京的“孙市”,你说的没有道理。第一,2016年,发改委发文京昆高铁就是走石家庄阳泉。你说说,当初为啥 ...

高铁的建设本来就是多种因素的影响。雄忻建设的影响因素有雄安的需求,扶贫的需求,山西与雄安交流或者山西想寻求除石家庄外第二通道的需求,这些所有的因素加起来就促成了雄忻的建设。客流只是一方面。
  
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发表于 2022-4-29 17:27:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 ccxmtjt 于 2022-4-29 17:40 编辑
碧水红荷919 发表于 2022-4-29 16:36
你是来自北京的“子市”吗?


自己看看地图,长吉如果比作忻保,试问,忻州多少人口?太原多少人口?第二,如果长春换成忻州,客流量有现在的二分之一吗?第三,更可怕的是,忻州下跟着省会太原,保定下跟着省会石家庄。而且太原石家庄有高铁线路联通。综上所述,忻保客专客流量,估计是长吉城际的十分之一
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