星沙片区（永旺梦乐城首店9月12号开业）+松雅湖版块进度(星沙·松雅湖之钻开工建设）

奔跑的小牛

w519916832 发表于 2018-3-22 21:46
东六路下穿工程进度

期待，星沙大道、东四、东六、东八线贯穿长沙东城南北＋现在霸气的万家丽高架快速路，交通优势起飞。

黄花长湖

下穿隧道只有4车道吧？

elec

东6路这么窄么？4车道？

myldan

长沙北区31号 发表于 2018-3-22 14:16
长沙县最新改区方案，及重大项目投资计划～～

想知道的进群分享

加进了来了，确实都是抠脚大汉

liaokou

有些事情不能光凭想象啊，现在规划建设不同以前小家子气喽

liaokou

长沙县交通运输局联合县安监局、公路局、交警大队，以及部分镇(街)对金井、北山、春华、黄花等镇拟新开通的通村公交线路道路情况进行勘查验收。据了解，此次拟开通的公交线路共10条，预计4月底前开通，届时，长沙县将实现城乡公交村村通，极大方便老百姓出行。
　　为创建“公交都市”，提高公共交通分担率，坚决打赢蓝天保卫战，县交通运输局着力完善县域内城乡公交服务网络，加快新能源和高效节能车辆推广应用，减少公交营运车辆尾气排放。目前县域内共有客运站12个、公交候车站1522处(含农村客运招呼站、公交候车亭和独立式站牌)、公交线路63条(镇村公交26条、城市公交30条、园区定制公交6条、红色旅游线路1条)、在线营运公交车辆1034台，其中新能源公交车934台，占全县营运公交车辆总数的90%，公交年客运量达7500万人次。
　　拟开通线路如下：
　　1、北山(公交首末站)——福高村(森林公园)
　　由北山公交首末站始发，经北山大道、X037(青卫线)、荣福路至福高村(北山森林公园停车场)。主要服务福高村居民往北山镇出行，与星通10路(青山铺至北山)、星通12路(安沙至北山)、X208接驳。
　　2、新桥——明月村(团圆桥)——县二中
　　由北山新桥集镇始发，经X037(青卫线)、Y288(至团圆桥后返回)、Y286至县二中。主要服务明月村居民及县二中学生往新桥出行，与星通10路(青山铺至北山)接驳。
　　3、金井——双江集镇——龙华山村
　　由金井公交首末站始发，经S319(金双公路)、罗石线(乡道)、拔薯线 (县道)至龙华山村部。主要服务龙华山村居民往金井或双江方向出行，与星通4路(白沙至路口)、星通11路(路口至双江)、星通17路(路口至蒲塘)接驳。
　　4、金井——惠农村——团山村
　　由金井公交首末站始发，经金棉线(县道)、惠农村至团山村村部，主要服务惠农村、团山村居民往金井方向出行，与星通11路(路口至双江)、星通17路(路口至蒲塘)接驳。
　　5、大鱼集镇——龙王庙村
　　由大鱼集镇始发，经S207、龙泉公路至戏台坪。主要服务龙王庙村居民往S207方向出行，与星通5路(星沙至路口)接驳。
　　6、浔龙河——花果村——田汉村——云泉村——水波坳——路口
　　由浔龙河公交首末站始发，经田汉大道至花果村(待田汉大道建成投入使后开通)，接X047、X028、S207至路口。线路主要方便沿线花果村、田汉村、云泉村等地居民出行，与浔龙河、路口公交首末站接驳。
　　7、黄花工业园——谷塘村——鱼塘村——东塘村
　　由黄花工业园始发，经S103、金五线(县道X145)、八青线(县道)、Y309(乡道)至东塘村(S103与Y309交汇处)。主要服务谷塘村、鱼塘村、东塘村往S103方向出行，与星通18路(榔梨至江背)、星通22路(泉塘至金塘)接驳。
　　8、青山铺——宋家桥村
　　由青山铺公交首末站始发，经XJ01(老107国道)、Y270(龙万线)至宋家桥村村部。主要服务宋家桥村往老107国道出行，与星通1路(灰埠至青山铺)、星通6路(青山铺至高桥)、星通7路(青山铺至开慧)、星通8路(青山铺至路口)、星通10路(青山铺至北山)接驳。
　　9、白沙——金开线——Y226——金开线——白沙
　　由白沙客运站始发，经金开线、Y226(曾家坊)、金开线至白沙客运站。主要服务曾家坊区域居民往金开线出行，与星通4路(白沙至路口)接驳。
　　10、调整星通19路(原为开慧至米山桥)
　　为方便上华山、维汉村等地居民出行，将星通19路沿X023(高白线，)经上华山、桥里延伸至高桥。

-------------------------------
惠及民生的项目还是要多搞加强，能够把两元和优待免票公交真正开进农村山村在全国范围内都不多见。

facetoface

这些公交感觉没必要开通，虽然慧民但不普民，现在出来基本家里有车或者滴滴什么的，反而要财政补贴。

liaokou

你搞错了，去年我就看到很多家里有小车的在星沙打工上班都是公交了（乡里就更加不会有多少滴滴了，况且进城坐滴滴花销也不小），不了解实际情况也不要想当然哦。
以前很多都是骑摩托车放到村部或是主干线公交站旁边熟人朋友家里，再坐主干线公交到星沙或是内区上班，现在可以连摩托车都不用骑了。还有很多初高中生以前都是父母要接送，现在有公交也为家长减轻了负担。

facetoface

liaokou 发表于 2018-3-23 10:10
你搞错了，去年我就看到很多家里有小车的在星沙打工上班都是公交了（乡里就更加不会有多少滴滴了，况且进城 ...

BOSS你是不是想当然了，还摩托车不用骑了，上班时候还等都等不到，就早上几个人，晚边一车人，其他时间基本人不多，空车跑，大的的厂星沙市区这边基本有班车，早上座过一次永安那边到星沙的公交，司机基本不用停车，座过一次华湘到南站的车，就泉塘几个学生上车，感觉15分钟不用就到南站了。难道我座的时间不对。

liaokou

新湖南客户端3月22日讯(记者 熊远帆)去年，长沙经开区汽车产业产值突破千亿，成为园区最大产业集群，与此同时，产业持续增长带来了产业聚集的“葡萄串效应”，一批新的汽车产业项目逐次落地。记者今天从园区管委会了解，园区汽车产业1-2月实现产值155.5亿元，同比增长15.5%，其中整车产量超过10万辆。


去年，长沙经开区通过“腾笼换鸟”，将一块近10万平米的地用于引进了广汽三菱发动机及整车技改项目建设。记者今天走访该项目，看到装配生产线正在进行最后的安装调试。广汽三菱汽车有限公司发动机工厂工厂长萧钜涛介绍，项目建设周期由原计划24个月压缩到了18个月。预计下个月将开始小规模试产，10月底将配合新车型同步下线量产，一期产能将达15万台。


据悉，该项目将三菱汽车最先进的两款发动机同步引进到广汽三菱，将带动整车产能由13万台跃升到30万台。达产后，广汽三菱长沙工厂的总产值将超过1000亿元，而随着发动机这一核心部件的现地化，长沙也将成为三菱汽车和广汽集团在总部以外最重要的生产基地。


为了服务广汽三菱发动机工厂与广汽三菱主厂区的交通物流，园区管委会还专门为企业修建了连接两个厂区的地下通道，该通道共5车道，包括行车道、人行道和机器人车道。此外，围绕建链补链强链延链目标，长沙经开区全力推进产业链关键项目的引进、落地和建设。本月底，广汽菲克新车型“大指挥官”将下线，索恩格汽车德国有限公司中国总部和全球研发中心，将于本月整体落户园区，投资10亿元的汽车部件项目，也将正式投产。



-----------------------------
广三未来几年如真能凤凰涅磐,浴火重生。其创造的实际价值对于经开区来讲已不亚于三一了

liaokou

facetoface 发表于 2018-3-23 10:28
你是不是想当然了，还摩托车不用骑了，上班时候还等都等不到，就早上几个人，晚边一车人，其他时间基本人 ...

我说的是北部农村零散到星沙务工或是上班人员，不是说星沙城区。乡村公交肯定不能几分钟十来分钟发一趟。作为农村往返星沙务工人员，他们都晓得班车的时间，不是瞎等。
城区公交新开是先试运营，基本上通过一年左右测算再决定调整，不是你说的想调就调整，比如x115近期就加了车，明显比以前半个小时的发车提高到15分钟左右的发车间隔。所谓华湘到火车南站15分钟他就是起飞都到不了

liaokou

公交调整车次和发车间隔有多种因素制约，星沙公交一体化ppp组建公司到运营才两年，肯定不能和内区运营几十年的体制直接比较，他有一个起步积累提质的过程，包括公交站台，导向牌，站场多种配套设施的完备。比如新开的x117不到几个月时间，客流逐步增长。

528368788

集镇通公交肯定有意义，方便的年青人估计不多，但中年以上的居民估计会方便很多。

liaokou

这次乡村公交作为第二次农村主干线路公交的补充，相当于联络线功能，把公交开进了很多相对偏僻的乡村，山村。对长沙县域比较熟悉的朋友就会晓得这十条线路对于北部丘陵地带世居多年的百姓意味着什么。这种补贴或是“作秀”将极大提升政府在百姓心目中的地位和威信，财税增长不光要考虑星沙城区几十万市民的城建配套，同时也应惠及几十万农民。

facetoface

liaokou 发表于 2018-3-23 10:44
公交调整车次和发车间隔有多种因素制约，星沙公交一体化ppp组建公司到运营才两年，肯定不能和内区运营几十 ...

还不如把采购车的钱和运营补贴的钱来多修路，公交这种东西都是财政补贴的包括轨道交通（除了香港，因有物业），这个东西当然好，但对长沙县以上这些地方的公交暂时现在真没太多必要，还不太实用，就刚说的慧民但不普民，可能就宣扬的时候说，长沙县这么大的地方公交无死角，南强北富。在退一步说，北富，现在支持搞田园，搞农家乐，搞乡村游，但大伙也不会座你这个公交车去吧liaokou你说是不？