苏州南站综合探讨帖

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2026-1-16 09:14
要是镜像一下，东南片是水域、西南片是地，说不定就愿意建联络线了

估计也不行  原规划的那种联络线 对片区形象杀伤太大了   全是墩子 而且高程不低。

end1end2

长洲府尹 发表于 2026-1-16 09:25
不是换乘方不方便，是北站始发的车可以上沪苏湖

苏州北站始发转上沪苏湖湖州方向感觉没啥客流的，沪苏湖南京方向、合肥方向客流很惨，不然也不会这么多车改走了。

长洲府尹

end1end2 发表于 2026-1-16 10:18
苏州北站始发转上沪苏湖湖州方向感觉没啥客流的，沪苏湖南京方向、合肥方向客流很惨，不然也不会这么多车 ...

不是去湖州方向，是去杭州西以远，经杭温去沿海高铁温州以南方向、经杭昌/未来的杭临绩去安徽西部 湖北及以远、以及经杭衢/杭昌上西沪昆。虽然部分方向经通甬-沪昆也能到达，但沪昆饱和、恐怕加车空间有限，而经沪苏湖-杭州西的几条都是新线，加车容易

长洲府尹

1.26调图后，苏州南站128趟、减少5趟，盛泽站70趟、增加3趟

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2026-1-16 12:06
1.26调图后，苏州南站128趟、减少5趟，盛泽站70趟、增加3趟

湖州东，南浔，苏州南，练塘都减车，盛泽算是逆势加车

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2026年第一季调图，苏州站开行192对，减少4对苏州北站开行83对，减少4对昆山站开行20对，维持不变昆山南站开行116.5对，增加1对张家港站开行86.5对，减少1.5对常熟站开行65对，减少1对太仓站开行66对，增加1对太仓南站开行11对，减少0.5对苏州南站开行64.5对，减少1.5对盛泽站开行37对，增加3对苏州园区站开行19.5对苏州新区站开行7.5对阳澄湖站开行7.5对。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-1-16 11:02
不是去湖州方向，是去杭州西以远，经杭温去沿海高铁温州以南方向、经杭昌/未来的杭临绩去安徽西部 湖北及 ...

去温州以南方向有通甬-甬温-温福更快，去安徽西部、湖北以远可以走通甬-南沿江-宁安，沿途客流大，加车空间大，也不慢。另外浙江那几条新线价格高。
当然联络线不嫌多，但没有这条联络线也有平替。沪渝蓉通车之后，苏州向西的各线路车次还有新一轮大梳理。
再有特例实在不行的就去南站，反正以后有水乡线了。套用曹的那句话，树立苏州南站也是苏州的车站的意识，放在这还是合适的。