【雄忻高铁】索引贴

光心馆

yinuoco 发表于 2022-4-23 11:11
雄安站总规模为11台19线，分两场布置，
京港(台)高铁、京雄及石雄城际、津保铁路引入京港(台)场，规模为7 ...

对啊，有联络线的，不过是天津方向

lzf7551

看着保定南站还有动车所啊！

123！！

hometown 发表于 2022-4-23 12:09
大家猜了半天，谁猜对了？总共 6台 14线

看图图东侧没有画出站房 且 环评报告中只写到雄忻场规模 所以这是不是最终规模还不能为时过早的下结论

123！！

东皋春雨 发表于 2022-4-23 11:05

赞

yinuoco

保定大发展 发表于 2022-4-23 12:45
雄商与津保铁路天津方向四分之一方向互通而已

我还以为把白洋淀站与雄安站连起来了呢。

哇哦打死你

low，，，，

hometown

白洋淀大道 发表于 2022-4-23 12:24
新建一条横贯保定东西的铁路。还有很多小伙伴儿很不满意啊。
不得不说现在咱们小伙伴儿这胃口比较大了。 ...

人心就是这样，欲壑难填啊！ 我检讨自己一下，总想一下子搞个大的。 哈哈

1739908158

说的这个是雄忻车场规模，从一开始就没有什么争议，就是4台8线，外包引入的意思不是后期两侧再加站台，应该关注的是会不会有保沧等城际的车场。我觉得自从新区建立后尤其是党SJ来了之后，一些朋友的心态变了，对保定有点“好高骛远”，毕竟家乡被压抑了50年，终于又有了再领风骚的机会。但是饭要一口一口吃，你必须要接受并认清保定现在家底不是那么厚实，就算以有史以来最快的增速保持经济等各方面的增长，想要重回并超越省内第一方阵，也得需要十年时间，再到全国前列更是路途遥远，不要总幻想在起步阶段就一口吃个胖子，觉得保定东站达不到石家庄站的规模就是失败，这不过是想以家乡的名气进行攀比来满足自己的虚荣心求胜心而已，希望大家以客观、严谨、科学、理性的态度来看待保定发展，我们都希望家乡能更好，但是“好高骛远”的浮夸式观点只会害了保定的形象。

碧水红荷919

lzf7551 发表于 2022-4-23 13:07
看着保定南站还有动车所啊！

看样子，初期保定南站有存车处，预留扩建成动车所条件。

碧水红荷919

1739908158 发表于 2022-4-23 16:08
说的这个是雄忻车场规模，从一开始就没有什么争议，就是4台8线，外包引入的意思不是后期两侧再加站台，应该 ...

4台8线是雄忻与雄石共用的。雄忻开始运营时，雄石还未建，所以四台八线为雄忻独享。等到雄石建设，最多外包的两条正线可以用作到发线，其他都得共用，这就不充裕了，只好雄忻减车。看来，设计思路是东站和南站交替接车，停南站的不停东站。

玩味

雄安四台七线应该也是初期和石雄公用，保定东应该是忻雄线上规模最大的了

沧海行云1234

碧水红荷919 发表于 2022-4-23 16:42
4台8线是雄忻与雄石共用的。雄忻开始运营时，雄石还未建，所以四台八线为雄忻独享。等到雄石建设，最多外 ...

雄石估计保定东始发终到的车不会太多，还是以雄安站为主。岛式站台用于接发过路车，侧式站台用于始发终到。邯郸东站只多一个侧式站台，始发终到数量也不少。

雄石引入雄忻场时，最多两侧的侧式站台改为岛式，增加两条到发线，当然也可能维持现状。同时，雄石可能也会引入东侧的张保沧城际场（如果有），同时共用城际场。这样的话，规模也够了。

从后期追加保定南（保定自筹站房资金）来看，也有可能是缩减保定东雄忻场换来的吧。如果确实如此，这样做很值，既保住了远期雄忻正线停靠，也带动了南城。再加上雄忻高铁在沿途经过县设了4站，保定还是很赚的。

保定站+保定东站+保定南站，一共是13台30线，与雄安站、天津西站、石家庄站规模相当。后期还会有保定西站（京昆远期正线）、保定东站城际场，加起来应该也会有5台10线左右。

斩风斩行斩往昔

沧海行云1234 发表于 2022-4-23 17:45
雄石估计保定东始发终到的车不会太多，还是以雄安站为主。岛式站台用于接发过路车，侧式站台用于始发终到 ...

三个站加一起13台22？你再算算

沧海行云1234

斩风斩行斩往昔 发表于 2022-4-23 17:52
三个站加一起13台22？你再算算

失误了~

爱简单vip

新建雄忻高铁工程总工期 4.5 年。全线计划于2022 年12 月底开工建设，2027 年6 月底建成。施工组织安排计划见下图。