聊邯长最新回复

曹子超

从地图上看，途径武安涉县山脉少，隧道就少，节约资金

文恒武

曹子超 发表于 2025-3-10 11:03
从地图上看，途径武安涉县山脉少，隧道就少，节约资金

太行八陉，不是白叫的

红兰铅笔

以前山西年年提聊邯长，今年不提了。到底是好事将近，不用提了？还是心灰意冷，不想提了？

HDJNXQBUS

红兰铅笔 发表于 2025-3-10 15:21
以前山西年年提聊邯长，今年不提了。到底是好事将近，不用提了？还是心灰意冷，不想提了？

提了      

红兰铅笔

这个不算是提案。当年申纪兰每年都抓着其他委员递交提案，有提案就一定要有回复。压力不一样。

赵武灵王

红兰铅笔 发表于 2025-3-11 10:46
这个不算是提案。当年申纪兰每年都抓着其他委员递交提案，有提案就一定要有回复。压力不一样。

当时人一直推动

河清海晏

张滏东 发表于 2025-3-9 20:20
从地缘上看:聊邯长是山东西进的需要，是山西东出的需要。邯郸正处在地缘叠加交汇处！

聊邯长高铁：重塑华北经济地理的钢铁脊梁


作为横贯晋冀鲁三省的黄金走廊，聊邯长高铁以299公里设计里程贯通青兰高速经济带，其350公里时速标准与11座枢纽站点的规划，正在重构华北平原的交通骨骼。

线路自太焦高铁长治东站引出，经潞城、黎城穿越太行山脉，在武安形成重工业物流枢纽，最终接入郑济高铁聊城西站，形成衔接西北能源基地与胶东城市群的战略通道。

特别值得注意的是，山西临汾2024年启动的西延段预可研招标，计划将线路延伸至延安并衔接兰西通道，使这条区域连接线升级为亚欧大陆桥新支线。


在邯郸这个四省交界的经济腹地，高铁正催化220万人口城市的能级跃迁。项目建成后将实现1小时通达石家庄、郑州、济南、太原四大省会，使晋东南至山东港口的物流时效压缩6小时，预计每年释放120亿元区域经济红利。

更具深意的是，线路突破郑州传统铁路枢纽的虹吸效应，菏泽至聊城段直连方案使"郑州中心论"成为历史，推动鲁西、冀南、豫北形成自主发展极。2025年春运数据显示，邯郸文旅订单量激增180%，太行山大峡谷预约量提前三个月告罄，印证着"高铁未通，产业先行"的独特现象。


面对503亿元投资压力，三省开创性构建多元化融资体系：邯郸东站融合赵文化主题打造TOD综合体，将工业遗产改造收益注入专项基金；长治试点旅游收益证券化融资模式；聊城则通过高铁新城土地溢价反哺建设成本。这种"以站养线"的创新机制，使每个站点都成为区域经济的微型引擎。在武安工业区，"高铁+重卡"多式联运已使钢材运输成本下降15%，黎城非遗工艺品通过高铁快运实现48小时胶东半岛直达。

项目的推进暗流涌动：大名县民众在社交平台发声，冀望借高铁打破三省交界的边缘化困局；邯郸与聊城提前布局高铁新城，而长治在2024年政府报告中仍保持审慎态度。更深层的矛盾在于路网定位之争——虽纳入国家"十四五"规划，但非"八纵八横"主干线的身份使其在政策支持、资金分配中处于弱势。值得关注的是，雄安新区建设提速与黄河流域生态战略的叠加，为这条钢铁动脉注入了新的政治动能。


随着2030年"十五五"规划窗口期的临近，这条钢铁纽带正从图纸走向现实。其价值已超越交通基建范畴：向西衔接延安形成新亚欧通道，向东联动胶东城市群，向北服务雄安新区发展，向南辐射中原经济区。当波兰工程师在深圳北站赞叹"中国春运的优雅"时，华北平原上的这场交通革命，正在用钢轨丈量区域协调发展的新尺度——不仅是299公里的物理连接，更是四省经济版图的重构与再生。

赵武灵王

不夸张的讲，长邯聊是邯郸省老三地位的坚强支撑。

高123

河北在建的高铁太多了石港、石雄、雄忻、雄商、津潍，资金估计紧张

老老老老李

高123 发表于 2025-3-24 23:17
河北在建的高铁太多了石港、石雄、雄忻、雄商、津潍，资金估计紧张

但是老实说，高铁带动城市发展基本不可能，中国的高铁亏损严重程度超乎想象，未来很多大概率都会失去维护荒废，就算建了也基本没用。只能说交通方便一点了，现在经济的主要问题不是高铁问题，是自身各种问题太严重太多了

老老老老李

高铁和城市发展没啥关系，除非交通非常差的西部地区，不知道为什么盼着修一个铁路，就算修了也不会发展的，不信看就算修了，哪怕明天就通车，邯郸再过几年也不会有任何变化


这是中国中小城市，三线四线城市普遍谬论，而且指着这个活呢，保定指着雄忻，山西阳泉早年也指着铁路，逢人便提铁路。。认为铁路是发展的决定性因素，十几年前我就一直看到这个笑话。难道只是因为长邯聊，邯郸在中间吗？所以就厉害了？这简直太愚蠢了

怎么国人还是这样。。。

老老老老李

更不可能突破郑州虹吸，郑州是新一线，邯郸是三线还是一般的三线，铁路一点用没有，增加再多工业产值，城市依然是一团糟，省内依然不重视，主要是还得供养河北省里，多给河北省交钱，再说省里现在重点是强省会和xiongan新区，不可能顾及邯郸

老老老老李

赵武灵王 发表于 2025-3-13 08:49
不夸张的讲，长邯聊是邯郸省老三地位的坚强支撑。

保定，沧州才是未来的第三，第四吧，实话实说人家近水楼台先得月，京津产业转移也首要考虑保定

lvjiannan123

老老老老李 发表于 2025-3-27 00:18
高铁和城市发展没啥关系，除非交通非常差的西部地区，不知道为什么盼着修一个铁路，就算修了也不会发展的， ...

没有路都没有资本走进来走出去。美的为啥放弃了安阳最终选择邯郸。奇瑞，运达，现在正推进的力讯，都是因为廉价的劳动力和四通八达的路路交通落到邯郸的。邯郸这样的普通不过再普通的城市，靠内生动力很难翻身。都知道铁路越发达对于我们这样的中小城市越会出现人口逆增长，那又有什么办法呢？难道不发展交通，我们出不去外面人进不来就可以发展了？

小鸭子上邯郸

老老老老李 发表于 2025-3-27 00:39
更不可能突破郑州虹吸，郑州是新一线，邯郸是三线还是一般的三线，铁路一点用没有，增加再多工业产值，城市 ...

那您的意思就是破罐子破摔呗？