贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

xiaoli008

清水江路站具体位置在哪？

贵筑凌云

5月5日上午9点，随着施工现场传来的一声闷响，由中铁十一局集团承建的贵阳轨道交通1号线第二工作段小关1号隧道顺利安全贯通。

小关1号隧道全长835.5米，计划施工工期16个月，该隧道地质条件较差，其西南侧地段为可溶岩分布区，碳酸盐岩分布较广，受构造影响，岩溶地貌较为发育。同时该隧道可溶岩分布地段岩溶形态主要以冲沟、溶洞、溶沟（槽）石芽为主，地表岩溶率约13-30%，岩体内主要为溶孔、垂直溶洞（隙）、悬臂岩体等，溶洞被粘土呈无填充或全填充状态。这样的地质情况给工程的建设推进带来了极大不便。
小关1号隧道的顺利贯通，标志着第二工作段历时一年零两个多月的日夜坚守和勤劳付出有了阶段性进展，朝着顺利完成工程建设目标又迈出了坚实的一步。

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人民广场站

jiazi

这个地铁，是每一个车站封底后他的地下隧道就已经挖好了吗？还是先把车展封顶再开始挖地下隧道呢，？我一直 ...
倾国筑城 发表于 2015-5-4 17:19

    陆续开始，同步完成

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为了确保贵阳轨道1号线轨道工程建设工作的顺利推进，2015年5月11日，机电设备部在轨道公司19楼会议室召开了轨道工程第一次施工前期准备工作会，市轨道公司副总经理李辉出席会议，市轨道公司总工程师办公室、土建工程部、质量安全部、合约法规部，中铁十一局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、西安铁一院工程咨询监理有限责任公司负责人参加了此次会议。

  图为会议情景

  会议首先由市轨道公司机电设备部副部长莫伟平分别介绍了公司及参建单位领导，接着参建单位分别汇报了近期准备工作及项目筹建情况，与会各部门负责人也针对自身专业向参建单位提出了工作建议，机电设备部部长王庆华、副部长莫伟平对施工、监理单位下一步的项目筹建、进场准备工作作了安排部署。

最后，李辉副总经理对会议作了总结，对施工单位提出了两点具体要求：一是要做好进场准备工作，现场踏勘，熟悉现场情况，结合其他城市地铁轨道工程施工经验，在即将开展的铺轨工作中提出周详的意见和建议；二是受客观条件影响，部分土建工程尚未完工，铺轨工作要与土建建设单位密切配合，结合实际，见缝插针，确保轨道工程安全、优质、高效地推进。
（图：夏静莲  文：张磊）

yangtt86

本报讯 5月15日，记者从贵阳市公安交通管理局了解到，16日起，轨道交通1号线安云路站将占道施工.施工期间，八鸽岩路部分路段交通将受影响。

5月16日零时起至2016年5月30日，轨道交通一号线安云路站施工，将占用八鸽岩路（象山巷至安云路段）车行道，届时，道路交通将受影响。交警提醒，请驾驶员合理选择出行路线，途径象山巷至安云路段的车辆请从施工路段北侧的临时通道通行。（本报记者 刘祎）

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中国铁建二十一局轨道公司
贵阳轨道交通1号线第三工作段桥梁墩柱完工
韩君

　　本网贵阳5月16日讯 由中铁二十一局集团轨道公司承建的贵阳轨道交通1号线第三工作段桥梁墩柱施工，在全线11个标段率先完工。经现场监理和贵阳市质检站检查，全部28根墩柱合格率达100%。

　　贵阳市轻轨1号线全长34.7公里。由中铁二十一局集团轨道公司承建的第三工作段项目部位于贵阳市云岩区境内，管段左右线全长3464.638米，总投资超过2亿元。其中桥梁工程有：小关4号大桥、雅关车站大桥、雅关四线道岔大桥等三座桥梁。

　　小关4号大桥为左右幅单线大桥，每幅长193.87米，该桥跨越盐沙大道，下部墩柱设计为花瓣式板式桥墩；雅关车站大桥孔跨布置为，上部结构为4×30 m简支梁，车站高架桥墩采用整体模板一次浇注成型；雅关四线道岔大桥为左右幅双线大桥，全长175米，跨越雅关河，下部结构0#～5#墩采用花瓣式实体桥墩，基础为钻孔桩基础。

　　在第三工作段这三座桥梁中，当数雅关高架桥车站设计独特，科技含量高。桥建在车站站房上，高度21.5米，车站建筑面积9920平方米，桥下一层为设备层、桥下二层为站厅层、桥上一层为站台层。雅关大桥和雅关车站是两个不同的建筑物，但却是连在一起的一个综合建筑。最大的难题是桥梁和车站有各自的基础，但却要合成一个整体，它们各自的受力却又不同，桥梁是动载，车站是静载，两种建筑之间沉降不一致，会产生错台，进而影响工程质量和使用寿命。为了解决这道难题，项目经理刘八一和总工李少平查阅了大量的资料，进行技术攻关。他们分别计算桥梁和车站的沉降差异质，并以此确定它们的沉降量，通过施工严格控制测量标高，得到设计差异值。所谓差异值就是根据建筑物的不同，预留沉降的高度也不同，他们通过计算，得出车站的沉降量比桥梁沉降量大2厘米，掌握了这些关键数据，在立模标高上就可进行有效控制各自的预留沉降量，使桥梁和车站站房保持沉降高度一致，确保了工程质量。

　　目前，雅关车站高架桥已完成下部主体工程，已车站站房已在准备封顶施工。一座设计新颖独特，雄伟壮观的现代化轻轨车站，即将呈现在贵阳市人民面前。（通讯员 韩君）



　在站房顶上的雅关车站大桥900吨箱梁施工



最后一根墩柱施工

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by 刁哥

1号线火车站站

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小关2号桥第二跨梁浇筑完毕

  5月21日，经过6个小时的紧张奋战，小关2号桥第二跨梁浇筑完毕，比第一跨节省3个小时。

  小关2号桥全长338.04m。该桥2台、8墩、9跨，孔跨样式:其中4.5号墩为双薄壁实芯墩，4.5.6跨为（40+68+40）m连续刚构梁，其余6跨为3×30m双线简支箱梁。


小关2号桥第二跨梁浇筑现场

  为加快施工进度确保工期，第二跨梁施工在总结第一跨施工经验和教训的基础上，进一步优化施工方案，科学组织，配足资源，在保证安全、质量的前提下，尽量加快施工进度。

   目前，4号双薄壁墩已经完成，5号墩即将完成，挂篮已全部到位，为连续梁施工做好了充分准备。各项工作正在安计划有序可控，紧锣密鼓全面展开。全体员工同舟共济，斗志高昂，正在为11月底全面完成2号桥而全力以赴。

yangtt86

走进仿真地铁站

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crest

走进仿真地铁站
yangtt86 发表于 2015-5-25 12:50

    一会地铁一会轻轨的，也是醉了

lifan76

好漂亮的实训基地，和北京的地铁站一模一样{:5_128:}

贵筑凌云

居然是新垣结衣“東京メトロ”的广告

倾国筑城

我也是醉鸟，一会轻轨，一会地铁的，

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　　近日，中国铁建中铁十五局集团七公司贵阳轨道交通一号线第七工作段火车站站明挖基坑开挖顺利转序进入第三层钢支撑的施工。

　　贵阳市轨道交通一号线火车站站位于贵阳市南明区的火车站站前广场下，车站为1、4号换乘。车站为地下三层岛式车站（换乘节点为地下四层），车站两端均接矿山法区间。

　　施工过程中，该项目利用“时空效应”理论进行火车站站基坑土石方的开挖，挖掘机进行坑内“分段、分层、对称、平衡、限时”开挖。分层开挖是自上而下采用整体后退式开挖，每一层开挖高度为2-3米，每开挖一层施工桩间挂网喷锚支护。开挖至下层钢支撑位置下方80cm停止开挖，及时设置钢支撑并按照规范要求施加预加力。项目各部门密切合作，克服施工场地小、车站车辆人员流动量大、降雨频繁、安全压力大、业主对文明施工要求高等诸多因素，经过两个月的紧张施工，项目部目前已安全高效地完成了第二层钢支撑下的施工及第三层土石方开挖施工。

　　至此，基坑土石方开挖外运7万8千多方，为火车站站按节点完成工期，实现轨道公司要求的提前两个月完成火车站站工点施工目标打下了坚实的基础。