【融侨外滩】福州闽江上的明珠

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海峡图书馆地上建设中



苏宁B13地块即将动工

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万科广场的首创渐变色金属幕墙

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福机新苑落架中

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福州新闻网 6日上午，金山大桥复线桥工程开始试打第一根桩基，标志着工程建设迈出实质性步伐，本月底将大规模动工，至9月完成全部桩基施工，明年八九月复线桥全线完工后，金山大桥“双桥合璧”格局成型。
　　首根桩基“开锤”9月完成全部桩基施工
　　江风凛冽，岸边机声轰鸣，一台冲孔桩机缓缓悬吊起桩锤，随即将它重重击向桩孔，顿时，圆孔四周泥浆飞溅。昨日上午10时30分，记者来到金山大桥复线桥施工现场时，打桩机不停地往圆孔内钻探，工人们正试打复线桥的第一根桩基。根据工程要求，首根桩基要打出直径2米、深72米的桩孔。
　　金山大桥复线工程项目负责人张春辉告诉记者，试桩是为了勘探桩基选点下方的地质条件，也为今后大范围沉桩作业提供一手资料。“在打第一根桩基的同时，我们还将采集地质参数，看是否能按照原先制定的打桩位置和工艺继续作业。”张春辉介绍说，因为地质条件的不可预见性，每天能打的深度也不能保证。桩孔打完后将放入等深的钢筋笼，注入混凝土最后定型，保证桩基的牢固性。
　　“预计15天后，第一根桩基打完，才能转入后面的大规模施工，最深的桩基要打到92米。”张春辉说，“这样算下来，4月底才算正式开工，9月完成全部桩基施工，转入承台、墩柱和桥面的施工。”
南北岸栈桥双向搭建不影响船只通行
　　在进行桩基施工的同时，“操作平台”的搭建也是工程建设的重要环节。昨日上午，在施工现场，还有不少工人忙着栈桥的护栏安装工作。
　　据张春辉介绍，栈桥为临时性钢结构，相当于施工人员的水上操作平台，施工所需的工具及材料也都可以放在此处。“有了栈桥，我们的履带车就可以在栈桥上，将钢管、钢材等随时运送到施工的地方，方便施工”。
　　据了解，该栈桥从南北两岸双向搭建，南岸15个桥跨长，北岸29个桥跨长，一跨大约12米。“整个栈桥要搭建600多米，宽5至6米。”张春辉向记者介绍，为了保证闽江船只的通行顺利，南岸及北岸栈桥之间，还留出了110米的距离，供过往船只通行。“闽江是四级航道，规定至少要留出90米宽的江面，我们留出的110米完全能满足船只的通航需求。”
明年八九月复线桥全面完工
　　据了解，现有的金山大桥为双向4车道。随着城区过江交通的迅猛增长，其通行能力明显不足。根据金山大桥复线桥设计方案，新桥与原桥间距为1米，和原桥采取同样结构，全长2.1公里。其中，主线桥梁长度为1234.7米。工程起于金榕北路、顺接金山大道，由西向东沿现状金山大桥前进，接到上浦路，止于工业路。据张春辉介绍，按照目前的施工进度，预计明年八九月，工程将全线完工。
　　金山大桥复线桥建成后，将与现有的大桥构成双向8车道，还将对南岸进行拓宽改造，并在北岸设互通立交，连接江滨西大道和乌山西路。该项目通车后，从乌山西路左转也可直接上金山大桥，成为又一条进出城的重要通道。除了沟通中心城区与金山片区的交通外，上浦路和工业路的交通拥堵也能得到缓解。
　　(福州日报记者 孙漫/文 俞松/摄)











6日，金山大桥复线桥工程6日开始试打第一个桩。记者从福州市城建部门获悉，打桩为期约15天，预计4月底大规模动工，今年9月将打完桩基，明年8、9月或可完工。
届时，金山大桥复线桥与现有的主桥将构成双向8车道，金山大桥北岸也将新建3条匝道及两座人行天桥。改造后的金山大桥桥宽约40米，将突破福州市区通往金山新区最大交通瓶颈。

记者在现场看到，用于施工的600米栈桥目前已基本搭建完成，留出110米船只通航道，周边游乐设施拆除完毕。

栈桥搭建基本完毕，留出110米左右供船只通航道
据了解，6日试打桩的目的是勘探地质，为后期施工做准备，并根据情况决定是否延续目前冲孔灌注桩技术。

记者抵达施工现场时，冲孔打桩机已打出直径约2米，深72米的洞。据现场施工人员介绍，预计一天能打入120米左右，之后将放入钢筋，注入混凝土。

该项目总监代表张先生告诉记者：“金山大桥复线桥桥跨最大距离为110米，打好桩基后，将建承台、墩柱，一个承台有6根墩柱，最后进行桥面建设。”

据张先生介绍，该工程除了新建复线桥外，金山大桥还将对南岸进行拓宽改造，并在北岸设互通立交，连接江滨西大道和乌山西路。整个工程，起于金榕北路，止于工业路交叉口，全长2.127公里。其中，复线桥与原桥净距1米，桥梁全长1234.7米。主桥采用单向四车道加单侧非机动车道和人行道，桥面宽19.5米。

工程完工后，金山片区可经转向匝道通过乌山西路直接进入中心城区，乌山西路左转可直接上金山大桥，乌山西路将成为进出城的重要通道。

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从福州市城建部门获悉：福州北江滨将建福州首个城市景观观光平台。平台上不仅有广场可作休憩、观闽江之用，平台下的架空部分道路则行驶车辆。下穿通道规划了7个公交站，用于交通的接驳。
　　此外，下月开始要对江滨大道金山大桥至尤溪洲大桥段主路、辅路进行下挖施工，以确保年底主体通车，开挖将影响江滨大道交通至年底。为此，承建方拟订了四个交通导改方案，交警部门将会从中选择一套作为正式的实施方案。
　　在此，也就是福州金山大桥和尤溪洲大桥之间的1000多米长的地方，人、车将各取所需，互不干扰。这就是名为“闽江北岸中央商务中心下穿通道”的工程，具体便是建设一个空心能够来回穿梭的箱体，箱体下道路部分行车，箱体上面则是一个盖子，用来作景观平台。
　　据了解，江滨大道是规划的福州城市主干道，是中心城区东西向的重要骨干道路。
　　现状江滨大道红线宽度50米，分为主路和辅路两个部分，主路为双向4车道（机非混行）。下穿通道工程在现有北江滨路基础上改造而成，以后将成为城市I级主干路，车速为50公里/小时，双向八车道。
　　此次若施工顺利的话，CBD下穿通道机动车道年底可竣工，非机动车道明年三四月份完工。
　　据了解，该项目计划对江滨大道金山大桥—尤溪洲大桥之间的路段进行改造。
　　该下穿通道计划采用城市I级主干路标准，行车速度为50公里/小时，双向八车道，道路宽度为40.5-56米。
　　近期计划打通其与上浦路、CBD规划一路—规划四路及西二环路的道路交叉口。
　　另外，道路终点还考虑同步对接西二环路交叉口的尤溪洲大桥北桥头互通匝道。
　　除了建设下穿的道路外，道路上方则将修建架空景观平台，上盖的景观平台长度达到1118米，途经闽江公园主园、望龙园、缤纷园。通过这个平台市民可进入商务中心，也可拾阶而下进入闽江公园北园直至江边嬉戏。沿途设置了五六个梯道，以供市民出入、上下之用。
　　除了正常的通道外，该项目的南侧还设置了两条可以上下景观平台的应急通道，供紧急情况下，平台或者通道内的人员、车辆避让。
　　交通如何接驳？
　　1.规划7个公交站
　　据了解，下穿的通道工程道路全长约1.787公里，除了1000多米长的观景平台可供步行外，下穿道路部分还规划了7个公交站，用于交通的接驳。公交站利用最外侧的机动车道布设，平均每600米就有一个公交站。
　　另外，道路中央采用分隔带或隔离栏杆分隔对向交通，全线除交叉口供行人过街天外，其余路段不再设置开口供行人过街。
　　由于本项目为旧路改建，全线共设置6处交叉口，其中上浦路和西二环路交叉口为现状交叉口，规划一路—规划四路交叉口为预留规划路口。
　　2.四套交通导改方案将选其一
　　据了解，按照规划，闽江北岸CBD下穿通道在建设过程中分为A、B、C、D、E五个桥梁轴。其中，A-B轴之间是金山大桥往尤溪洲大桥方向的非机动车通道；B-C轴之间是金山大桥往尤溪洲大桥方向的机动车通道。C-D轴之间是尤溪洲大桥往金山大桥方向的机动车通道；D-E轴之间是尤溪洲大桥往金山大桥方向的非机动车通道。目前，D轴、E轴桥梁均已建成。
　　由于下月开始要对江滨大道金山大桥至尤溪洲大桥段主路、辅路进行下挖施工，以确保年底主体通车。开挖将影响江滨大道交通至年底。为此，承建方拟订了四个交通导改方案。其中，已完成施工的D-E轴非机动车道在施工期间将改设成机动车便道。
　　据介绍，四套交通导改方案已上报，交警部门将会从中选择一套作为正式的实施方案。
　　●方案一：为全封闭施工方案。全面封闭江滨西大道（金山大桥-尤溪洲大桥间）的交通，禁止所有机动车通行，确保无障碍施工；
　　●方案二：为机动车单向通行方案。江滨大道东往西（或西往东）车辆，通过已施工的D-E轴间单向通行，D-E轴间宽度为6.8米，仅能满足机动车单向通行，交通分配：分割出4米作为机动车道，剩余2.8米作为非机动车道，允许非机动车辆及行人通行；
　　●方案三：南侧防洪堤外侧修建临时交通便道方案。保持江滨西大道双向通行交通现状，其东往西交通转换至北侧修建完D-E轴间通行，西往东交通通过在本工程南侧挡墙与防洪堤之间修建一条6米宽的临时便道通行。交通分配：东往西通行（尤溪洲大桥往金山大桥方向）：北侧D-E轴间6.8米宽度，4米（机动车道）+2.8米（非机动车道）；西往东通行（金山大桥往尤溪洲大桥方向）：南侧新修一条6米宽便道，4米（机动车道）+2米（非机动车道）；
　　●方案四：绕行商务区内部路网方案。保持江滨西大道双向通行交通现状，其东往西交通转换至北侧修建完D-E轴间通行，西往东交通通过片区内部路网绕行（通行线路为：金山大桥下左转至上浦路后右转至片区路网规划G路（在建）接现状祥坂路沿祥坂支路至片区B路，后经F、H路分流至西二环尤溪洲桥下左转至江滨西大道。


福州首个城市景观观光平台效果图



目前工程已经完成下部桩基的施工

昨日，记者从福州市城建部门获悉：福州北江滨将建福州首个城市景观观光平台。平台上不仅有广场可作休憩、观闽江之用，平台下的架空部分道路则行驶车辆。下穿通道规划了7个公交站，用于交通的接驳。

此外，下月开始要对江滨大道金山大桥至尤溪洲大桥段主路、辅路进行下挖施工，以确保年底主体通车，开挖将影响江滨大道交通至年底。为此，承建方拟订了四个交通导改方案，交警部门将会从中选择一套作为正式的实施方案。

在此，也就是福州金山大桥和尤溪洲大桥之间的1000多米长的地方，人、车将各取所需，互不干扰。这就是名为“闽江北岸中央商务中心下穿通道”的工程，具体便是建设一个空心能够来回穿梭的箱体，箱体下道路部分行车，箱体上面则是一个盖子，用来作景观平台。

据了解，江滨大道是规划的福州城市主干道，是中心城区东西向的重要骨干道路。

现状江滨大道红线宽度50米，分为主路和辅路两个部分，主路为双向4车道(机非混行)。下穿通道工程在现有北江滨路基础上改造而成，以后将成为城市I级主干路，车速为50公里/小时，双向八车道。

此次若施工顺利的话，CBD下穿通道机动车道年底可竣工，非机动车道明年三四月份完工。

据了解，该项目计划对江滨大道金山大桥——尤溪洲大桥之间的路段进行改造。

该下穿通道计划采用城市I级主干路标准，行车速度为50公里/小时，双向八车道，道路宽度为40.5-56米。

近期计划打通其与上浦路、CBD规划一路——规划四路及西二环路的道路交叉口。
另外，道路终点还考虑同步对接西二环路交叉口的尤溪洲大桥北桥头互通匝道。

除了建设下穿的道路外，道路上方则将修建架空景观平台，上盖的景观平台长度达到1118米，途经闽江公园主园、望龙园、缤纷园。通过这个平台市民可进入商务中心，也可拾阶而下进入闽江公园北园直至江边嬉戏。沿途设置了五六个梯道，以供市民出入、上下之用。

除了正常的通道外，该项目的南侧还设置了两条可以上下景观平台的应急通道，供紧急情况下，平台或者通道内的人员、车辆避让。

交通如何接驳?

1.规划7个公交站

据了解，下穿的通道工程道路全长约1.787公里，除了1000多米长的观景平台可供步行外，下穿道路部分还规划了7个公交站，用于交通的接驳。公交站利用最外侧的机动车道布设，平均每600米就有一个公交站。

另外，道路中央采用分隔带或隔离栏杆分隔对向交通，全线除交叉口供行人过街天外，其余路段不再设置开口供行人过街。

由于本项目为旧路改建，全线共设置6处交叉口，其中上浦路和西二环路交叉口为现状交叉口，规划一路——规划四路交叉口为预留规划路口。

2.四套交通导改方案将选其一

据了解，按照规划，闽江北岸CBD下穿通道在建设过程中分为A、B、C、D、E五个桥梁轴。其中，A-B轴之间是金山大桥往尤溪洲大桥方向的非机动车通道;B-C轴之间是金山大桥往尤溪洲大桥方向的机动车通道。C-D轴之间是尤溪洲大桥往金山大桥方向的机动车通道;D-E轴之间是尤溪洲大桥往金山大桥方向的非机动车通道。目前，D轴、E轴桥梁均已建成。

由于下月开始要对江滨大道金山大桥至尤溪洲大桥段主路、辅路进行下挖施工，以确保年底主体通车。开挖将影响江滨大道交通至年底。为此，承建方拟订了四个交通导改方案。其中，已完成施工的D-E轴非机动车道在施工期间将改设成机动车便道。

据介绍，四套交通导改方案已上报，交警部门将会从中选择一套作为正式的实施方案。

●方案一：为全封闭施工方案。全面封闭江滨西大道(金山大桥-尤溪洲大桥间)的交通，禁止所有机动车通行，确保无障碍施工;

●方案二：为机动车单向通行方案。江滨大道东往西(或西往东)车辆，通过已施工的D-E轴间单向通行，D-E轴间宽度为6.8米，仅能满足机动车单向通行，交通分配：分割出4米作为机动车道，剩余2.8米作为非机动车道，允许非机动车辆及行人通行;

●方案三：南侧防洪堤外侧修建临时交通便道方案。保持江滨西大道双向通行交通现状，其东往西交通转换至北侧修建完D-E轴间通行，西往东交通通过在本工程南侧挡墙与防洪堤之间修建一条6米宽的临时便道通行。交通分配：东往西通行(尤溪洲大桥往金山大桥方向)：北侧D-E轴间6.8米宽度，4米(机动车道)+2.8米(非机动车道);西往东通行(金山大桥往尤溪洲大桥方向)：南侧新修一条6米宽便道，4米(机动车道)+2米(非机动车道);

●方案四：绕行商务区内部路网方案。保持江滨西大道双向通行交通现状，其东往西交通转换至北侧修建完D-E轴间通行，西往东交通通过片区内部路网绕行(通行线路为：金山大桥下左转至上浦路后→右转至片区路网规划G路(在建)→接现状祥坂路→沿祥坂支路至片区B路，后经F、H路分流至西二环尤溪洲桥下左转至江滨西大道。

另外，道路终点还考虑同步对接西二环路交叉口的尤溪洲大桥北桥头互通匝道。

除了建设下穿的道路外，道路上方则将修建架空景观平台，上盖的景观平台长度达到1118米，途经闽江公园主园、望龙园、缤纷园。通过这个平台市民可进入商务中心，也可拾阶而下进入闽江公园北园直至江边嬉戏。沿途设置了五六个梯道，以供市民出入、上下之用。

除了正常的通道外，该项目的南侧还设置了两条可以上下景观平台的应急通道，供紧急情况下，平台或者通道内的人员、车辆避让。

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经过7年的培育，福州万宝商圈迎来新一轮扩容。继商圈地下商业步行街有望5月开建消息传出后，记者9日获悉，苏宁广场2期将4月底动工，而毗邻万象城、与宝龙城市广场隔街相望的中央第五街也已建成，将于10开业。
　　   7年的培育，万宝商圈逐渐进入成熟期，一个全新的大万宝商圈正在崛起。此前，万宝商圈由万象城和宝龙城市广场组成，共有30多万平方米，随后红星美凯龙全球家居生活福州三迪商场加入，营业面积10多万平方米。2013年下半年，苏宁广场1期正式开业，万宝商圈的体量至此超过50万平方米。随着中央第五街、苏宁广场2期项目的开业以及万宝商圈地下空间的开发，拥有超百万平方米商业体量的万宝商圈将成为“海西第一商圈”。

   万宝商圈与在建中的闽江北岸CBD区隔街相望，作为闽江北岸CBD区最大的商业综合体，苏宁广场项目总建筑面积约46.9万平方米，总投资50亿元，涵盖了购物中心、甲级写字楼、酒店服务式公寓等。于2013年9月底一期已开业。

   中央第五街总建筑面积约10万平方米，涉及26栋商业别墅和2000多家楼中微店，每间微店面积20平方米~100平方米。项目商业管理方9日向记者透露，中央第五街旨在打造福州首席时尚慢生活步行街区，除引入名品旗舰店、音乐酒吧、咖啡吧、艺术画廊、红酒坊等慢生活业态外，还计划设置露天唱台，或在街区中部围设一个华尔兹舞池。
　　
　　“地铁2号线建设将给万宝商圈带来再一次的飞跃，商圈产生的衍生效应将联动并带动更多的新兴商圈的形成。”在福建省商贸协会副会长林建德看来。            
     “近几年福州城市综合体可以说是疯狂式发展，现已开业的就有10个左右，不仅如此，接下来两三年内，还将有一大批城市综合体开业。东二环泰禾广场1期明年将开业，世欧王庄城、名城城市中心、闽江世纪城、利嘉国际商贸城，海西佰悦城、海峡金融街2期等等项目”  曾历任福州万象城、宝龙城市广场等综合体总经理的林建德说，目前城市综合体还有个趋势，就是越来越集中，像万宝商圈就聚集了五六个综合体，在聚集效应逐渐显现的同时，各综合体之间的竞争压力也越来越大。今后特色差异化经营是城市综合体的立足之本。 也有业内人士认为，当下的福州城市商业由传统商业向新兴商业转型，购物中心成为现阶段商业发展的主要模式，满城皆是以购物中心为主的城市综合体，同质化竞争异常激烈。未来几年，福州综合体依然处于高峰建设期，商业提供的服务、产品、商品在同质化的水平下，极易走向饱和，因此，寻找差异化需求，才是最好的出路。

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福州首个慢生活城市综合体10月开业

　　以休闲餐饮、时尚名品等为主，多数都将延时甚至24小时营业，福州综合体开始差异化经营

　　巴黎香榭丽舍大街、东京都新宿大街、首尔明洞大街、上海新天地……对于这些国内外著名的休闲慢生活街区，不少市民都不陌生。9日记者采访了解到，福州在10月也将有个以慢生活为主题的城市综合体。区别于现有的综合体，这个近10万平方米的慢生活综合体内的多数门店都将延时甚至24小时营业，这也意味着，福州城市综合体开始走差异化经营的道路。

　　9日位于万宝商圈的中央第五街相关负责人在接受记者采访时说，该城市综合体的招商已正式启动。按规划，该城市综合体将以目前全球各地著名的休闲慢生活街区为样本，打造成为福州版的上海新天地。目前综合体的整体设计、景观、招商等都围绕慢生活的主题展开。记者了解到，该城市综合体近10万平方米，由26栋商业别墅和2栋楼中微店组成，其中后者各有34层，带有1700多个特色店。

　　“最大的特色就是经营业态和经营方式。”中央第五街相关负责人说，该综合体将主要引入名品旗舰店、音乐酒吧、西点咖啡吧、雪茄吧、艺术画廊、红酒坊等慢生活经营业态，这些店多数都将延时甚至24小时营业。楼中微店主要是经营各种私人高级订制、代购、电子商务等。另外，他们还将设置风情独具的露天唱台，供自由音乐人进行交流。

　　据介绍，之所以该城市综合体定位为慢生活，主要是迎合都市白领的新需求。目前不少市民越来越被“速度文化”所左右，无论是工作还是生活，节奏越来越快，为了缓解这种快节奏带来的压力，很多市民开始追求休闲的慢生活。“在繁忙之余，市民可以坐下来喝喝咖啡、听听音乐、看看书，放松身心，这就是我们的目标。”中央第五街相关负责人说。

福州东柏

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升龙环球中心档案

　　
　　塔尖高度：300米 （神鹰火种顶端）

　　
　　塔冠高度：280米 （灯塔顶端）


　　观光层高度：275.665米 （全景环幕观光走廊“瞰云台”）


　　电梯机房高度：258.265米


　　屋面高度：249.565米


　　总层数：　58层（地下3层，地上使用层53层，设备层2层）

　　
　　物业类别：纯写字楼

　　
　　楼盘地址：福州闽江北岸中央商务区B7地块

　　
　　项目介绍：

     升龙环球中心位于闽江北岸中央商务区核心位置，项目总建筑面积17万平方米，由世界顶级建筑设计公司美国SOM建筑师事务所倾力打造，建筑总高300米，共53层，集超甲级写字楼、高档购物商场和国际会议中心等功能于一体，未来将采用世界最先进的建设和管理技术，打造了世界一流的城市商务服务功能建筑体。


     作为福州第一高楼，项目在设计上独具匠心，通过钢索结构在屋面上方拉结形成一个镂空发光的杯形构造，独特设计让升龙环球中心成为城市灯塔，为榕城景观新增一个亮点。在275.665米处设有福州最高的观景平台，可俯瞰城市极景。主塔建成后其超高水准的硬件设施将为入驻客户提供豪华、高效、安全、舒适、环保的办公环境。办公楼层层高4.5米，净高3米以上、采用地板送风、顶棚回风的空气循环系统，一层16.5米挑高大堂和28层9米高空中大堂，36部纯办公电梯等一流配置将为企业带来豪华、尊贵的贵宾级办公环境。