如通苏湖城际建设记录

zimmer89

childish 发表于 2026-3-22 11:53
不考虑联络线，园区站是不是也不必引入了，园区国铁2台4就可以改成2台6。苏州北到苏州东段重新规划线位。

没有如通苏湖，园区站沪宁场也没有条件改为2台6线。
如通苏湖没有其他土地预留，也没有其他合适的线位了。
不考虑联络线的时候，如通苏湖也是引入园区站，国铁客流+总部基地，客流基数是有的。

csjxc002

zimmer89 发表于 2026-3-22 11:46
等沙家浜。如果沙家浜没动静，苏锡常就继续没动静。

沙家浜是猴年马月的是，可能就没有。一直等吗？

zimmer89

csjxc002 发表于 2026-3-22 20:11
沙家浜是猴年马月的是，可能就没有。一直等吗？

估计是了。如果没有沙家浜，那片区域建城际给谁坐。

为rmb服务

csjxc002 发表于 2026-3-22 20:11
沙家浜是猴年马月的是，可能就没有。一直等吗？

苏锡常的那个线位……实话说，如果没有沙家浜，可能也就太仓有点用。
苏州自己市域一体化靠9-10两条线，也没有几个苏州人会乘苏锡常去上海或者太仓的。

金陵浮屠

为rmb服务 发表于 2026-3-22 20:59
苏锡常的那个线位……实话说，如果没有沙家浜，可能也就太仓有点用。
苏州自己市域一体化靠9-10两条线， ...

我认为苏州地铁续建中9号线全线及10号线南段是优先级最高的，赶紧做到全域通地铁才是市域一体化的基本前提，其他加密线网的规划可以慢慢来

长洲府尹

金陵浮屠 发表于 2026-3-22 21:06
我认为苏州地铁续建中9号线全线及10号线南段是优先级最高的，赶紧做到全域通地铁才是市域一体化的基本前 ...

新规就是鼓励人口密度高的区域修、堵塞沿线人口密度不足的区域修，所以9苏昆太段甚至科技城段以及10南段不管是按城市地铁制式还是市域铁路制式，只要纳入轨交轮次申报的，就基本没什么可能获批了，现阶段优先级最高的应该还是苏虞张，其次是通过已获批的几条城际铁路连接各县级市及其下的几个人口/产业大镇，才更为务实

childish

长洲府尹 发表于 2026-3-23 10:28
新规就是鼓励人口密度高的区域修、堵塞沿线人口密度不足的区域修，所以9苏昆太段甚至科技城段以及10南 ...

太仓是想修没批文，张家港则恰恰相反

勇敢的2021

childish 发表于 2026-3-23 11:42
太仓是想修没批文，张家港则恰恰相反

太仓 只有苏锡常这一条路了
苏锡常线位改走北边，不走太仓昆山，现在看不合适了
应该要拉回来的

priory

联络线估计是难了

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-3-23 12:58
太仓 只有苏锡常这一条路了
苏锡常线位改走北边，不走太仓昆山，现在看不合适了
应该要拉回来的

南线线位已经给苏昆太了，园区昆山都不愿意把土地用来建大站距的苏锡常。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-3-23 13:18
南线线位已经给苏昆太了，园区昆山都不愿意把土地用来建大站距的苏锡常。

苏昆太 十五五 能搞起来么？

长洲府尹

勇敢的2021 发表于 2026-3-23 13:43
苏昆太 十五五 能搞起来么？

很难吧，新规市域铁路制式也要纳入轮次申报，十五五能把9号线城区段搞起来就不错了。苏锡常如果回归南线其实也可以不占用苏昆太线位，过阳澄湖站后沿常嘉高速、城北路、S339到太仓好了

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-3-23 13:43
苏昆太 十五五 能搞起来么？

不管苏昆太怎样，园区和昆山都不愿意搞苏锡常的，反正园区和昆山已经有 11号线了。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-3-23 14:04
很难吧，新规市域铁路制式也要纳入轮次申报，十五五能把9号线城区段搞起来就不错了。苏锡常如果回归南线 ...

园区和昆山都是奶牛，不会把钱拿出来修这东西的。昆山宁愿推进苏淀沪，也不碰苏锡常。

金陵浮屠

当前的锦淀周线路昆山大概率不愿意推的，锦淀周常住人口都不到20W，没有南北线串联的情况下这一段客流太少了