临沂到曲阜城际铁路专用讨论帖（26日正式开通 ）

琅琊青柳

晚安 临沂

琅琊青柳

元月1日，由中国铁建所属中铁十四、十九、二十一、大桥局集团等单位参建的新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段开工，预示着鲁南高铁全线施工大幕已徐徐拉开，标志着鲁南高铁进入实质性建设阶段。

鲁南高速铁路是山东省“三横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”快速铁路网的重要连接通。项目东起日照市，接青连铁路，途经临沂、济宁、菏泽，在河南兰考与郑徐客专接轨，鲁南高铁正线全长约494公里，总投资约750亿元，速度目标值350公里/小时，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大的铁路项目。该项目建成后，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，不仅有效解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题，助推鲁南地区的经济发展，而且对加快实施“一带一路”国家战略，将为山东省“十三五”期间“市市通高铁”、加快推进山东经济社会发展发挥重要的支撑和保障作用。

鲁南高铁全线采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。此次先期开工的临沂至曲阜段，正线全长138.284公里，桥梁52座，隧道6座，正线桥隧比73.64%，沿线设临沂北、费县北、蒙山、泗水南4个新建车站，改扩建曲阜东站1个车站，项目投资总额206.14亿元。

琅琊青柳

新闻来源：中国经济新闻联播 记者：常魁星 冯勋明 时间：2017-01-03 10:54
2017年1月1日7时许，中铁建大桥工程局集团六公司鲁南高铁项目部全体员工沐浴朝阳，项目部全体员工精神饱满，整齐列队在升旗台前，3名升旗手精神抖擞、神采飞扬，伴随着激昂的《义勇军进行曲》，鲜红的五星红旗、中国铁建和集团公司三面旗帜同时冉冉升起，项目全体人员行注目礼。嘹亮的歌声回荡在项目部驻地上空。

琅琊青柳

542462鲁南高铁项目部举行新年升国旗仪式

琅琊青柳

项目全体员工纷纷表示，身为一名中国铁建员工，有幸参与鲁南高铁工程建设，不仅感到一种荣誉感，更是一种责任心。将以元旦佳节为新的起点，发扬“艰苦奋斗，乐于奉献，团结拚搏，争创一流”的精神，为鲁南高铁工程建设、为中国铁建大桥工程局集团增光添彩！

琅琊青柳

新视点（记者 常魁星  通讯员 孙磊 李庆瑜） 2017年1月1日7时许，中铁建大桥工程局集团六公司鲁南高铁项目部全体员工沐浴朝阳，项目部全体员工精神饱满，整齐列队在升旗台前，3名升旗手精神抖擞、神采飞扬，伴随着激昂的《义勇军进行曲》，鲜红的五星红旗、中国铁建和集团公司三面旗帜同时冉冉升起，项目全体人员行注目礼。嘹亮的歌声回荡在项目部驻地上空。
六公司高度重视鲁南高铁项目施工，全面落实法人管项目具体要求，业务分工明确，各级组织机构同步设立。“项目企业文化建设工作，以强化精神引领作用，努力提升团队凝聚力为核心。举办此次升旗仪式，旨在进一步丰富企业文化内涵，激发全体员工的爱国爱企意识，诠释央企“奋发有为，忠诚奉献”的品质风范。”项目书记王振东说道。
项目全体员工纷纷表示，身为一名中国铁建员工，有幸参与鲁南高铁工程建设，不仅感到一种荣誉感，更是一种责任心。将以元旦佳节为新的起点，发扬“艰苦奋斗，乐于奉献，团结拚搏，争创一流”的精神，为鲁南高铁工程建设、为中国铁建大桥工程局集团增光添彩！

海歌18727

转自临沂社区，网友“火星号”




  遥想曲阜东站开站伊始，车站开行列车39列；日均发送旅客2166人；日最高发送旅客6072人。历经京沪高铁15次调整运行图，到2016年5月15日，曲阜东站开行列车101列；日均发送旅客8271人；日最高发送旅客14084人。曲阜东站作为山东6个高铁站中实现“零距离换乘的”站点，成为临沂、菏泽、日照及附近地缘和济宁市的客流中心，承载客运转乘、生活消费等服务功能，充分发挥了客源集聚的功能，目前到达城市169个，打通了整个东北和华南地区的快捷通道。特别是儒学热、国学热的不断升温，国家推行文化大发展大繁荣的战略实施，曲阜的文化地位越来越凸显，游客的数量和层次大幅提高。2010年前三孔景区游客383万，到高铁开通后2015年景区495万。
  继而鲁南快速铁路的构建，又将全面提升曲阜作为鲁南、鲁西南交通枢纽的重要地位，然而从当下实际掌握的工程建设资料来看，鲁南高速并线曲阜东站站房改扩建仍然是未知数，忽而冒出曲阜南站规划值得商榷。1，预留匝道问题突出，临沂方面完善解决了这个问题，然而西线菏泽至曲阜段从资料上看没有采取临沂方案，从而规划构建了曲阜南。2，从简节约上看，再建设一个高铁南站，过于浪费资金、土地资源，不利于工程工期进程。3，去做两个站之间的对接、过往乘客换乘都是时间上的具体尚无定论。
  以打造曲阜东站立体交通模式，节约建设资金、土地资源，方便旅客出行角度来看，曲阜南显得过于鸡肋，不知铁路公司如何做出的南站规划，以工程技术角度来看，两线的并轨、并站存在很多工程技术难度，文章开头有关上饶高铁站之规划构建，可以当作技术资料工程经验来探索、弥补成成难度。曲阜东站站场缺乏科学统筹发展、争分夺秒盲目性构建已是前车之鉴。
  方兴未艾，在国家十三五规划支持构建曲阜优秀传统文化传承发展示范区的大背景下，始于长远，立足交通文化发展前提下，科学的进行统筹规划、积极的与上级部门汇报协调、与铁路有关部门协商是曲阜市政府重中之重。

您好！接到您的问政后，我们马上反馈至市发改局。经市发改局调研，现回复如下：1.关于站点设置，鲁南高铁规划拟在曲阜建设站点2个，曲阜东城际站和曲阜南站。东西方向的鲁南高铁分别可以直接通过连接线并入京沪高铁，直通北向。但由于目前京沪高铁曲阜东站的预留条件限制，且京沪高铁旅客承载能力已近满负荷，鲁南高铁每日能够直接并线的车次有限，大部分乘客及南向的乘客仍需换乘。鲁南高铁为山东省东西方向主要干道，为满足旅客出行、换乘等需要，仍需规划建设曲阜南站。2.关于城际站房。根据鲁南高铁建设整体规划，拟在京沪高铁曲阜东站基础上扩建建设曲阜东城际站，同时配套建设相关基础设施。3.关于站点连接线。目前，曲阜市已新规划建设曲阜东南外环，东南外环将与曲阜东城际站、曲阜南站连接。建成后，将更加方便旅客换乘，大大缩短站点间换乘时间。谢谢。
http://www.qufu.gov.cn/wzpt/index.asp?Action=show&Id=66690

琅琊青柳

海歌18727 发表于 2017-1-5 17:27
转自临沂社区，网友“火星号”

对临沂影响不大 临沂需要京沪二线南下

海歌18727

琅琊青柳 发表于 2017-1-5 18:44
对临沂影响不大 临沂需要京沪二线南下

其实临沂当初能够争取并站改并轨，北上直达就已经不错了。

ngi01234

大家不要接受不了换乘，站内换乘没那么费劲。也没那么浪费时间，只要是枢纽，站内换乘挺方便的。再者，临沂到曲阜的高铁班次肯定很多，而曲阜南下北上的车次也非常多，换乘南下根本耽误不了几分钟

琅琊青柳

换乘本身就没意思  换乘和直达永远都是两级

shangdongshi

要想南下还是等京沪二线吧。。。

琅琊青柳

shangdongshi 发表于 2017-1-6 08:43
要想南下还是等京沪二线吧。。。

等吧 连接新沂是要紧的事情

shangdongshi

琅琊青柳 发表于 2017-1-6 08:48
等吧 连接新沂是要紧的事情

新沂有高铁吗，为啥连接新沂要紧

琅琊青柳

shangdongshi 发表于 2017-1-6 08:52
新沂有高铁吗，为啥连接新沂要紧

新沂 的合青  新沂淮安 上海     徐连 等高铁都会比我们先建成，现在建连接新沂的都有点晚了 建成之后南下 西去都会很方便