贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

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贵阳太迫切需要地铁了

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本报讯 记者从贵阳市城市轨道交通有限公司获悉，截至1月底，贵阳轨道交通1号线观山湖段（金阳车辆段至贵阳北站，不包含试验段及贵阳北站代建部分）土建已完成85%，今年三季度后可陆续进入机电设备安装阶段。

  贵阳轨道交通1号线全长34.3公里，包括24座车站、1个车辆段（含综合维修基地）、1个停车场和1个运营控制中心（OCC)等，共计52个施工工点。2013年10月份，1号线全面开工建设。1号线分三段建设，截至2015年1月底，3.2公里长的试验段（观山湖区“绿色未来”至会展城站）已完工，观山湖段（金阳车辆段至贵阳北站，不含已完工的试验段及贵阳北站代建部分）土建工程已完成85%，老城区和经开区段（贵阳北站至小车河停车场）目前已完成土建工程总量的24%，现52个工点有13个工点的主体结构工程已经完工。

  为保障1号线建设顺利推进，市轨道公司积极拓展投融资渠道，进行多元化融资，现1号线项目建设资金已落实。为充分发挥好轨道交通的带动效应，市轨道公司同步对部分轨道交通车辆段、停车场和车站的地下、上盖及周边资源实施综合物业开发，以产生收益反哺轨道项目建设及运营。与此同时，建立了安全风险预警平台和“首件工程”验收制，加强施工现场安全生产管理，完善应急救援机制，以确保工程安全和质量满足要求。

  轨道交通具有运量大、快捷、安全、准点的特点，以电为动力，对环境污染小，是市民绿色出行的首选。国家批复贵阳轨道交通1号线采用钢轨钢轮B型车，每列车6节编组，每列车定额乘坐1460名乘客。按设计客流量和运力测算，1号线每天运送旅客量近期可达66万人次，远期可达89万人次，投入运营后可分担总公交客运量的16%以上。1、２号线建成投入运营后，将与正在实施的1.5环、市域快铁、高速铁路及龙洞堡机场扩建工程一起，构成贵阳市多层立体化的现代城市综合交通体系，缓解贵阳市中心城区的交通拥堵，在方便市民出行的同时，也有助于改善城市空气质量，提升市民生活舒适度和居住幸福感。

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   2月3日，贵阳地铁项目长清区间暗挖隧道左线小里程仰拱（YDK31+800.09-YDK31+806.09），顺利通过首件检查验收。

图为验收会议现场。

       本次验收小组由贵阳市城市轨道交通有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、贵阳市建筑勘察设计有限公司、上海地铁咨询监理科技有限责任公司、局集团等单位专家组成。检查验收内容包括：图纸会审及勘察、设计交底、施组及专项施工方案审查、分包单位及主材供应商审查、监理规划及监理实施细则编制、施工过程监理控制、测量复核、原材料检测、检验批验收执行情况等。

       验收结果十分理想，钢筋原材、防水材料、钢筋焊接质量、进场电焊机、钢筋弯曲机、切断机按规定取样送检，检测合格，资料齐全；长清暗挖区间仰拱放样人员放样复核和测量复核都满足施工要求，防水、模板及预埋施工各项指标符合设计及验收规范要求等，得到验收小组的一致好评。贵阳项目旗开得胜，为以后的竣工验收打下良好的基础。（贵阳项目 孙英连）

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为了让春节期间轨道交通建设实现快速、安全的目标，市轨道公司要求各参建单位在安全生产管理工作上提高认识、落实责任、加大投入，特别要求抓好管理人员到位，展隐患排查，落实应急措施，抓好安全教育等环节的工作。实现了春节期间贵阳城市轨道交通建设的快速、安全推进。

春节期间，第五工作段（北京路站至中山路站）项目部人员放弃回家休假机会，组织人员对机械设备进行安装调试工作，于02月28日取得延中区间隧道岩石掘进机首钻成功及延安路2号线站全导管咬合桩首桩开钻，赢得2015年良好开端。3月2日上午10时，第二工段小关1号桥最后一片箱梁开始浇筑，到晚上20时，经过10个小时奋战，顺利浇筑完毕，至此，小关1号桥箱梁全部完成，迎来节后开门红。

公园路竖井岩石掘进机施工

延安路站咬合桩施工

小关1号桥最后一片箱梁正在浇筑。

图文：罗梦依、楚虎山、刘彦博

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阴悄悄叻还是有点进度

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    会不会因为站太近弄一些 跨站的车

Chicoleft

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    雅关站离前后两站都比较远哦

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贵阳网讯 3月2日晚8时，经过10小时施工，小关1号桥最后一片箱梁浇筑完成。

小关1号桥连接小关1号隧道与小关2号隧道，全长99.04米，为双线中桥。箱梁浇筑完工后，施工方将对两侧隧道口路基浇筑二层混凝土，使路基与桥梁齐平，桥梁整体将于月内完工。

施工方负责的小关四个隧道三座桥是连接1号线贵阳北站与雅关站的重要工程。目前，四隧三桥中已完工的有小关2号隧道。此外，小关1号隧道预计于今年5月份贯通。2号桥桩基施工已完成过半，两座承台已浇筑完毕。3号隧道施工队伍人员、设备也已到场，施工队伍正在进行进洞施工前的设备安装工作。3号桥桩基施工队伍已安排到位，正在进行前期住宿安排、修便道等准备工作。4号隧道已完成施工难度最大的下穿川黔铁路线，隧道掘进过半，预计8月份可实现贯通。

施工方项目管理人员告诉记者，他们根据项目实际情况在春节前对每项工程节点提前安排，对每支施工队伍的上场时间也进行了明确，并制定了相应的奖罚措施，确保施工队伍及时到场施工，推动项目有序进行。（楚虎山 本报记者 鲍夏挺）

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正在建设的贵阳轻轨1号线雅关大桥

本报讯　(记者　周清)2月25日,记者从贵阳市轨道交通有限公司获悉,截至目前,贵阳轨道交通1号线全线52个工点,有13个工点主体结构工程已经完工。今年三季度后将陆续进入机电设备安装。

贵阳轨道交通1号线全长34.3公里,包括24座车站、1个车辆段、1个停车场和1个运营控制中心,共计52个施工工点。

贵阳轨道交通1号线分为试验段、观山湖段以及老城区和经开区段三段建设。截至2015年1月底,试验段已完工,观山湖段土建工程已完成85%,老城区和经开区段已完成土建总量24%,全线52个工点有13个工点的主体结构工程已经完成。

据悉,贵阳轨道交通1号线已明确采用B型车,每列6节编组。按照设计客流量和运力测算,1号线每天运送的旅客量近期可达66万人次,远期可达89万人次,投入运营后可分担总公交客运量的16%以上。

为保障1号线顺利推进,贵阳市轨道公司积极拓展投融资渠道,进行多元化融资,对轨道交通场站地下、周边及上盖资源进行有效开发,发挥“升值效应”,产生收益反哺轨道项目建设及运营。同时,建立安全风险预警平台和“首件工程”验收制,加强施工现场安全生产管理,完善应急救援机制,保障轨道交通线路的勘测、设计、施工、维护、检测等工作顺利进行。

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1号线蛮坡竖井施工现场


1号线朱家湾站施工现场


技术人员正在进行精准测量



　　1月20日,贵阳城市轻轨1号线6标段朱家湾至大寨区间隧道双向正式贯通,标志着1号线6标段主体工程顺利完工,为推进贵阳城市轻轨建设又迈出了坚实的一步。

　　3月5日,记者在观山湖区贵阳轻轨1号线6标段朱大隧道口看到,工人们已陆续返回工地,开始忙碌。“春节前,总理到工地看望慰问我们,让我们至今都还很激动着,大家干劲可足了,一定要抢在4月份完成全部土建工程。”项目车站作业队队长吴兰奎说。

　　贵阳轻轨1号线6标段,起于观山湖区会展中心站,经朱家湾站,止于大寨站,两站两区间,全长1.9公里。

　　中铁五局贵州公司从全面规划入手,从营造和谐施工环境入手,多方推进,攻坚克难,让1号线6标段施工得以顺利推进。

　　“这一项目,技术的难度还是其次的。城市轻轨地面施工涉及房屋拆迁、道路交通,地下施工涉及管线拆迁等,无论哪一块都关系到城市环保、居民生活的方方面面。要顺利完成工程建设,营造一个和谐的施工环境才是首要的。”中铁五局贵州公司副总工程师、贵阳轻轨1号线6标项目部经理陈云说。

　　为了得到各单位、部门以及群众的理解和支持,项目部自进场起,就做了大量细致的动员沟通工作。

　　“今天,我们给你带来不便,明天,我们还你一个更加便捷的贵阳。”这句话,项目部的员工不知道说了多少遍,对着相关单位、相关部门人员,也对着受施工影响的居民。为了保证项目施工能顺利推进,他们跑遍了与施工相关的各个单位、部门、社区,得到各方面的理解和支持,为项目部打开工作局面和施工顺利推进奠定基础。

　　“工程材料按规范堆码,指示标、警示牌设立显眼,场地干净整洁……”提起施工,一位参与6标段建设的工人连连称赞。

　　6标段工程紧靠居民住宅区,环保施工成为施工者坚守的原则之一。

　　为了降低爆破对施工场地周围房屋的影响,6标段在隧道施工时以振动小的破碎机破碎的方式代替爆破方式破碎岩石。施工速度虽然大受影响,却保证了周围房屋的安全。

　　为减少噪音对施工地区居民的干扰,项目部将旋挖钻机等大型工机械施工安排在早上7时以后至晚上8时以前,并在夜间停止施工,保证居民正常作息。

　　他们坚守的施工原则,为施工建设赢得了支持。自工程开工以来,项目部从没有出现因噪音干扰、房屋受影响等原因居民阻工的现象。

　　项目部将安全施工摆在第一位。自工程队进场开始,一场接着一场的安全施工工作会议将安全施工意识牢牢烙印在了施工者的脑海里。不仅如此,6标施工现场还特地请来一群经验丰富的“群众安全生产监督员”,检查各个工点,及时发现和处理安全隐患。

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轨道交通1号线第二工作段节后施工开门红

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贵阳轨道交通1号线小关四号遂道顺利下穿川黔铁路

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3月14日，轨道公司贵阳轨道交通1号线第三工作段项目部《雅蛮区间风井基坑开挖与支护安全专项施工方案》、《雅蛮区间风井人工挖孔桩安全专项施工方案》顺利通过了专家评审论证。
雅蛮区间风井为地下两层结构，风井基坑纵向长约66米，宽13~28米，深14米，顶板覆土2.7米。工程采用明挖法施工，根据《建筑基坑支护技术规程》和周边建构筑物的关系，该风机房基坑支护结构的安全等级为一级，本基坑支护结构为临时边坡支护，使用期限不超过两年。风井人工挖孔桩共设围护桩109根，采用“隔二挖一”的方式进行人工挖孔，桩身采用C35混凝土灌注；护壁采用C20混凝土浇筑厚0.1米。
据悉，评审会议由建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位、施工单位等多家单位参与，并特别邀请了由中铁二院贵阳公司教授级高级工程师刘志军、贵阳市域铁路公司高级工程师张建宏，中铁二院贵阳公司高级工程师孙东，成都铁路局贵阳建设指挥部高级工程师刘淑兰，中铁五局贵开线指挥部高级工程师肖合华等5位专家组成的专家组。对《雅关区间风井基坑开挖与支护安全专项施工方案》、《雅蛮区间风井人工挖孔桩安全专项施工方案》进行了评审。评审会上项目部总工就两个方案的编制主要内容做了详细的介绍后，与会专家对方案中存在的重难风险点施工控制措施和其它问题进行了提问，并听取了项目部相关人员对专家所提问题的解释，随后专家组对两项安全专项施工方案发表了评审意见：方案编制内容完整，合理可行；专项方案计算书和验算依据符合有关标准规范、安全施工的条件，满足现场实际情况。宣布方案顺利通过。

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（中华铁道网通讯员刘建伟 张高通）3月16日，由贵州省定额站站长项霞、贵阳市定额编制组组长刘勇带队的专家团队和贵阳市轨道交通有限公司现场代表杨秀才等一行三十余人来到中国铁建中铁十五局集团七公司贵阳轨道交通1号线第七工作段，对该工作段所使用的悬臂式掘进机开展单价制定调研工作。
　　贵阳市轨道交通1号线第七工作段，设计起止里程为YDK25+460～YDK27+073.8，全长1623.7m。主要包括：朝阳影剧院～火车站站区间暗挖隧道、火车站站、火车站站～沙冲站区间暗挖隧道。火沙区间位于贵阳市老城区南明区，起止里程为YCK26+143.2～YCK27+073.8，全长925.4米，全隧采用矿山法冷挖施工。
　　专家团一行人首先来到项目部会议室，贵阳市轨道公司审计监察部部长赵立敏介绍了引进掘进机进行隧道开挖施工的背景：贵阳市轨道交通1号线工程大部分区间隧道采用冷挖法施工，由于岩石坚硬，且城区不具备爆破作业条件，只能采用传统的破碎锤施工，进度十分缓慢。为了在现有条件下提高隧道开挖功效，该于2014年11月，引进了第一台悬臂式掘进机。同时，项目总工卢松柏对掘进机的定额消耗、台班单价组成、工程量统计、维修保养记录、施工记录、施工方案等情况进行了介绍，并对专家团提出的问题进行了一一详细地解答。听完汇报介绍后，专家团表示非常满意，并产生兴趣，要求到现场实地观摩考察。随后，项目负责人易金舫带领众人下至该工作段玉厂路30米左右深的竖井底，实地观摩考察了掘进机施工作业，并就掘进机的组成、功效、相比传统冷挖法的优越性进行了详细介绍。
　　悬臂式掘进机是一种部分断面掘进机，集切削、装碴、转运和自行于一身，具有多功能性，可以做到切削、装运同步进行，具有连续掘进、无爆破震动的机动性，对围岩的扰动极小，能有效控制超欠挖，易于施工综合配套，对复杂地质适应性强等优点，可以提高软岩隧道机械化施工程度及其配套施工技术并降低施工安全风险。悬臂式掘进机开挖后断面规范，可为格栅钢架、网片拼装快捷、喷射砼等可节省大量时间。悬臂式掘进机成功解决了岩层坚硬、开挖缓慢、工序衔接不紧凑等一系列问题，有效地提高了隧道开挖进度。目前悬臂式掘进机已在全线受到推广
　　由于掘进机首次被应用在轨道交通工程隧道开挖作业上，贵阳市轨道交通有限公司特选择第七工作段作为试点，请省市两级定额站及业内专家进行单价测算，对机械、人工、油料、风水电等影响因素进行全面统计，测出的单价将为其它标段提供计量依据。

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3月17日，市委常委、贵阳警备区司令沙劲松调研考察了我市城市轨道交通规划建设工作。

沙劲松司令一行在市轨道公司总经理张乾国、副总经理李辉的陪同下，首先来到正在施工的贵阳轨道交通1号线将军山站工地，了解项目施工情况并听取1号线建设推进情况的介绍。

市委常委、贵阳警备区司令沙劲松调（左二）在1号线将军山站了解轨道交通建设情况

在市轨道公司会议室，沙劲松司令详细听取了贵阳城市轨道交通线网规划、近期建设规划以及项目前期手续办理、融资、征地拆迁、机电设备和运营筹备等方面的情况汇报。当他得知轨道交通1号线观山湖区段土建工程已经完成88%，其余老城区段完成27%，轨道交通2号线（一期）将于今年开工建设的情况后，沙劲松充分肯定了贵阳城市轨道交通的建设进展。他说，城市轨道交通的建设是一件功在当代、利在千秋的大事，市轨道公司全体干部员工经过几年的努力奋斗，开工建设轨道交通1号线并全面推进城市轨道交通建设工作，广大市民百姓十分期盼轨道交通早日建成通车。他希望轨道公司要进一步做好对市民百姓的宣传工作，使轨道项目的建设得到更多的理解和支持。

沙劲松司令指出，便捷的交通是一个城市发展的基础，现阶段，我市经济发展的瓶颈仍然是交通问题，市轨道公司要围绕市委、市政府提出的“举全市之力，打响贵阳轨道交通建设攻坚战”和加快推进二期畅通工程建设的工作部署，全面推进我市城市轨道交通的建设。沙劲松司令员表示，贵阳警备区将积极协调各有关单位大力支持贵阳轨道交通建设。他提出，将进一步加强军民融合发展，在市轨道公司组建一支民兵分队，更好地推进轨道交通建设和企业发展。

公司班子成员姜筱筠、陈发达、周昊、刘志宏参加了调研汇报会。