太原地铁2号线建设纪实（2020年12月26日通车）

奔跑的李梦龙

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太原地铁2号线项目通康区间右线贯通

中铁电气化局

4月1日，太原地铁2号线项目部出入段线铺轨基地通康区间右线贯通，标志着出入段线人民南路至康宁街三站三区间短轨通。      

自项目部进场以来，太原地铁2号线铺轨项目部科学周密筹划，严格执行铺轨计划安排，优化施工组织，及时解决前期施工图纸不及时、资金不到位、施工场地差、施工协调多、土建场地移交晚等问题，努力克服环境治理影响，原材料供应不足，混凝土浇筑施工运距过长，导致施工中无法进行散铺等困难，迎难而上、同舟共济、全力以赴。为把耽误的工期赶回来，项目部投入了8台新型轮胎式铺轨机和6台新型轮胎式混凝土罐车。传统铺轨机每天铺轨近50米，而新型轮胎式铺轨机每天可铺轨70多米，使轨道施工进度明显加快，创造出了日浇筑道床混凝土596米的新速度，以确保太原轨道交通2号线如期轨通，向太原市人民交上一份满意答卷。

截止目前，项目部完成了正线轨排铺设38.7公里，占全线无砟道床总量的79.8%；道床混凝土浇筑30.6公里，占无砟道床总量的63.2%。

随遇而安的boy

奔跑的李梦龙 发表于 2020-4-14 10:06
太原地铁2号线项目通康区间右线贯通

中铁电气化局

这个月完了基本上就能轨通了吧

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      4月12日，北京电气化公司承建的太原地铁2号线一期工程系统集成项目接触网工程小店南车辆段停车列检库接触网架设完成，标志着车辆段停车列检库接触网工程进入全线调整阶段。

      小店南车辆段停车列检库全库接触网共计20股道，接触导线架设总长10.129条公里，面对施工地形复杂、架设难度大的问题，项目部积极协调作业面，在保证接触线架设符合工艺标准的同时做到优质高效。在这场没有硝烟的攻坚战中，项目部打破常规，扩增施工计划，科学安排施工作业时间，项目部领导班子加强现场盯岗，把控现场安全、质量、进度以及疫情防控情况，确保施工计划顺利推进。施工作业人员紧抓时机，合理安排，充分利用现有的施工作业面及人力资源，攻坚克难，优质高效地完成各道施工工序，为按时完成节点工期做出了有力的保障，更为太原地铁的按期开通奠定了坚实的基础。

      太原地铁2号线自开工以来，备受各方关注，在今年新冠肺炎疫情肆虐中，工期更是迫在眉睫，为保证顺利完成既定的施工节点计划，系统集成项目在达到复工条件后立即进入到攻坚阶段，紧盯疫情防控，深入开展“抗疫情、保增长”主题活动，优化治理体系，提升治理能力，保证工程施工安全、优质、文明、环保，奋力夺取抗击疫情和生产经营工作“双胜利”。先后完成小店南车辆段接触网支柱架设、承力索架设、接触线架设，为4月底达到接车条件奠定了强有力的基础。

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      4月14日，北京电气化公司参建的太原地铁2号线信号专业施工已全面展开，目前车辆段室外电缆槽(沟)已全部疏通，电缆过道施工全部完成；室内完成机柜安装18架(联锁组合柜14架，监测组合柜2架，接口柜2架)。

      太原地铁2号线系统集成项目经理部信号专业主要负责信号、站台门、车辆段工艺设备三个专业施工，下设2个作业队、5个劳务队，目前到岗人员456人。复工以来物资部门积极沟通，统筹协调，设备材料陆续进场。自4月初车辆段分支电缆敷设及室内设备安装施工的开展，目前信号专业各作业项目均进入实质性施工阶段。
  
      自进场施工以来，信号专业各作业队借鉴国铁隧道施工经验，提前校准轨道平板车与水平仪，快速准确掌握区间划线方法，保证施工效率与作业质量，为区间电缆支架的安装创造了优良条件。归口信号专业的站台门钢结构安装多站并行施工，组织合理、标准统一、质量优良得到了监理及业主单位的认可。

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“王村南下行001123次，列车制动不缓，无推荐速度”

行调接报司机列车故障，询问故障信息，迅速通报大厅及各中心生产调度，组织多停晚发进行行车调整。2分15秒，行调询问“故障车司机，故障是否排除，能否动车？”

这是近日调度票务中心调度车间进行正线列车救援桌面演练中极其简短的一幕。自复工以来，运营事业部调度车间组织值班主任、各复岗调度全员进行桌面演练，对各岗调度居家期间线上培训以及复岗以来所学内容进行综合检验和业务强化。

值班主任宣布桌面演练开始，各岗位按照救援程序框架和列车始终无法动车设定要求，按照梯度进行处理。各调度把握时间节点，扣车、清客、救援、组织小交路等，调整手段从故障初期的信息通报、多停晚发逐步升级到后方列车清客进入区间进行连挂救援，各岗位密切联动做好分内之事，有条不紊进行各阶段行车调整。

桌面演练充分检验了调度员在列车正线救援时的应急处置程序，增强了应急处置人员对处置程序的熟悉程度，提高了应急组织机构与成员的应急处置能力，有效提升了各岗位工作协同性。后续调度票务中心会常态化进行各类桌面演练，为太原地铁2号线正式运营中进行突发事件处置做足准备。

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太原市轨道公司总经理助理   梁波：
各位记者朋友：
大家上午好！下面，我就太原市轨道交通2号线一期工程的情况作简单介绍。

一、工程概况
2号线一期工程南起人民南路站，北至西涧河站，沿人民路、长治路、解放路地下敷设，全长23.647公里，共设车站23座、车辆段1座、变电站2座、控制中心1座。总投资208.64亿元。采用“A+B”建设模式，其中A部分为土建部分，以**主导，采用自建模式；B部分为机电设备部分，采用**与社会资本方合作模式建设。
2号线一期工程全面采用全自动运行、云计算、互联网支付等新技术，实现目前最高级别GOA4全自动驾驶，二维码扫码进站，刷脸进站，提高市民出行效率，提升生活品质。2号线的建成加强了城市主城区和新城区的快速联系，对提升太原公共交通质量和效率、缓解城市交通压力、优化城市空间布局、拉动经济增长、促进中部盆地城市群一体化发展等起到重要作用。
目前，全线23座车站及区间隧道已建成，2018年实现了“洞通”，2019年基本实现了“轨通”和“电通”，控制中心主体建筑已完成；车辆段停车列检库、联合检修库、综合楼等各单体建筑已完成。按照省市要求，计划今年年底实现通车试运营。

二、复工复产情况
为确保2号线一期工程年底实现“通车”目标，成立了“2号线一期工程保通车指挥部”。指挥部设在工程一线，每天通过召开电视电话例会、施工现场办公方式，解决人员返并、工程推进存在的问题，做到事不过夜、问题不过夜，截至今天已召开65次例会。
疫情发生以来，我们及时对施工人员的来源地作出调整，将疫情对施工人员返岗的影响降到最低。截至目前，累计到岗人员9176人，其中管理人员1362人，施工人员7814人；在市**及市直有关部门的大力支持和协调下，工程建设所需的各类材料已全面恢复供应；各类机电设备厂商已全部复工复产，并陆续供货。复工以来，主要进行了车站出入口及风亭施工；供电、接触网、信号、通信等系统设备安装；风水电安装、车站设备及装饰装修及控制中心设备安装、装饰装修等施工。
截止目前，2号线一期工程累计完成投资118.1亿元，其中自今年复工复产以来共完成投资4.3亿元。我们将努力克服新冠疫情对工程建设的影响，力争于6月份开展综合联调，9月份开展空载试运行，年底开始初期运营。
谢谢大家。

奔跑的李梦龙

4月16日，在长治路与南内环街十字路口，太原地铁2号线一期工程南内环街站北侧施工现场，地下始发井，一个宽6.9米、高4.9米的“泰山号”矩形顶管机正在向南顶进。据悉，这处人行通道总长度72.7米，工程预计5月中旬完工。

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地铁2号线：年底开始初期运营

现在是4月份，太原地铁2号线一期工程距离年底开通还有8个多月时间。疫情冲击下，目标能实现吗？“新冠疫情对地铁建设复工复产带来的影响确实很大，目前影响依然存在。”太原市轨道公司总经理助理、工程部部长梁波说，“我们想尽一切办法，把疫情的影响最大限度地降至最低。力争于6月份开展综合联调，9月份开展空载试运行，年底开始初期运营。”

目前，全线23座车站及区间隧道已建成，控制中心主体建筑已完成；车辆段停车列检库、联合检修库、综合楼等各单体建筑已完成。不过，建设任务量还很大。例如，按照有关要求，建成后还要开展不少于3个月空载试运行。

梁波说，为确保2号线一期工程年底实现“通车”目标，成立了“2号线一期工程保通车指挥部”。指挥部设在工程一线，每天通过召开电视电话例会、施工现场办公方式，解决人员返并、工程推进存在的问题，做到事不过夜、问题不过夜。在市**及市直有关部门的大力支持和协调下，工程建设所需的各类材料已全面恢复供应；各类机电设备厂商已全部复工复产，并陆续供货。复工以来，主要进行了车站出入口及风亭施工；供电、接触网、信号、通信等系统设备安装等施工。

醉爱龙城666

风风雨雨这么多年，从2008年开始关注太原地铁的蛛丝马迹，到2012年建设规划获批，没想到又经过这么多的波折，2020终于要通车了！百感交集。。。虽然我们还是慢了，还有这样那样的不如意，但毕竟快通车了，就要甩掉了无地铁省会的帽子。此刻看龙哥发的这些进度，回想这些年，鼻子酸酸的。。。

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公司总经理李利军一行莅临太原地铁控制中心项目部指导工作

2020年4月19日下午，中铁电气化二公司总经理李利军、总工程师刘澄宇、电力分公司经理王钦、物资设备部部长孙海、工程管理部部长马昊博一行莅临太原地铁控制中心项目部指导工作，项目主要负责人陪同。

李利军一行详细了解了项目建设进展情况以及推进中遇到的问题，并听取了项目负责人李思海关于项目成立情况、项目施工进展及与业主和设计沟通情况的工作汇报，项目相关专业负责人围绕业主要求的4.30供电节点做了专题汇报，针对项目进场后第一节点存在的问题公司领导及相关部门负责人与项目人员做了全面梳理，并逐条提出解决方案，提思路给建议拿举措，以确保4.30节点的顺利供电及后续工作的稳步开展。

会后，李利军对项目部驻地标准化建设给与了充分的肯定，他指出，太原地铁控制中心工程不仅是“家门口”工程，更是公司首个控制中心项目，各级领导高度重视，意义重大。希望项目全体人员继续保持和发扬优良传统，致力打造精品工程，全力创建标杆项目。他强调，项目全员一盘棋，竭力为项目建设及公司对太原地铁后期的项目规划发展做贡献，希望控制中心项目在创誉、增效的同时，在人才培养上作出成效，在施工管理过程中积累经验，认真研究，要坚持不懈抓好安全生产工作，确保生产、安全两不误，确保业主要求的工期节点，为站稳太原地铁市场奠定基础。

最后，项目负责人李思海和党支部**赵刚分别做了表态发言，一定做到让业主满意，以品质铁建，创新发展为理念，以现场换市场，为公司实现在太原地铁滚动发展贡献力量。

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太原地铁2号线南中环街站至西涧河站首个通信设备室机柜安装就位


4月17日，在太原地铁2号线南中环街站，通信专业顺利完成南中环街站至西涧河站首个通信设备室的机柜安装，标志着通信分公司管段正式进入室内安装阶段。

南中环街站专用通信设备室共有传输、无线、专用/公务电话、CCTV、PIS、时钟、广播、集中录音、电源等系统机柜16套。为了优质高效完成此次室内机柜安装施工任务，北京电气化公司系统集成项目部通信专业编制了专项施工方案，不等不靠，主动出击，积极与机电装修专业沟通协调，优先争取到专用通信设备室的施工界面，为此次顺利完成室内机柜安装奠定了基础。

首个通信设备室机柜的安装就位，为其他站室内机柜安装的展开起到了带头示范作用，也为后续设备安装及配线创造了有利条件。通信专业以此为契机，同时开展“抗疫情、保增长”主题活动，奋力夺取抗击疫情和施工生产工作的“双胜利”。

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太原地铁2号线首座龙城大街主变电站设备已安装调试完毕

为做好送电前各项准备，北京电气化公司城轨维管公司太原维保部积极组织各专业全程参与调试。每日会同太原地铁设备调试组对各设施设备逐项进行地毯式核查，确保完成首所主变电站受电成功。

自北京电气化公司城轨维管公司太原维保部进场以来，不等不靠主动与太原中铁轨道交通建设运营公司运营事业部对太原地铁2号线正线所有车站及车辆段内设施设备安装规范进行检查，旨在发现施工隐患、提出整改要求，保障设施设备稳态运行。并将每周二、周四、周五三天定为现场联合盯控日，建立动态问题库限期整改复查形成闭环。

随着“保开通”集结号的吹响，施工建设方进场各专业的施工进度逐步加快，项目建设已是“大干”阶段。北京电气化公司城轨维管公司太原维保部将继续发挥职能作用，提前介入全面盯控施工作业面，消除施工隐患、专人跟踪消缺，确保施工质量，为公司在太原地铁市场展形象树信誉做贡献。

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