【广西经济资讯】GDP、工业等

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甘蔗地春光 发表于 2026-7-12 17:15
兰州科天水性原来不是建一半烂尾了嘛，现在做啥项目?

母公司兰州科天前几年负面消息满天飞，造假暴雷了，官司一大堆，债务缠身，老板被限高了。

南宁科天被总公司拖累，1200亩厂房已建好，前年卖了600亩厂房给了比亚迪。南宁科天现在只有几条板材产线在生产，其他产线停产中。
2024年申请新增一条新材料生产线。
南宁前几年还把科天列入百亿企业扶持计划呢，结果总公司出事了，可惜了。后面广投和北投接手。

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谁能想到，今天引爆创新药的居然是一只猴子！

昨晚“囤猴大户”昭衍新药公布上半年业绩，营收没涨，但净利润为6亿—9亿，最高暴涨了近14倍，于是股价涨停。

昭衍这次业绩大增，主要原因就在于猴子涨价。简单来说，就是公司囤的食蟹猴价格从之前6-8万元涨到了17~20万一只！堪比一台中档车。

食蟹猴是用来做药物实验的动物，一般都是卖给CRO企业的。现在价格持续大涨，说明需求大于供给，侧面体现了创新药+CRO行业景气度有所回暖！


这个逻辑很像AI硬件，猴子就是存储和光模块，不断涨价带来业绩提升，创新药又需要猴子来实验，所以出现了紧缺，简称“猴模块”。资金还向相关产业链扩散，比如猴子产业链上游核心材料：香蕉。于是宏辉果蔬涨停！A股想象力总是无敌的。

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总部位于北京的大名鼎鼎的昭衍新药在广西东盟开发区有一个创新药研究院，和一个食蟹猴养殖基地。


食蟹猴暴涨，创新药研究很火热。自治区及市F在武鸣花花大世界搞的重大项目生物医药研究基地（基地养殖巨量食蟹猴）要加快施工进度啊

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第三，需求太猛。2025年国内新药临床试验总量首次突破5000项，创历史新高。
CRO企业订单暴增，药明康德、康龙化成、美迪西，家家都在抢猴。一只猴子不是单独用的，一个毒性实验至少32只，一个项目40到60只。
头部药企单项目用猴成本就几百万。需求像洪水，供给像滴水，价格能不涨吗？
第四，进口受限。食蟹猴原产东南亚，以前还能进口补充。现在国际管控严了，国内基本靠自繁自养。
等于关起门来自己玩，存量就那么多，多一只都没有。
所以你说，为什么不像养毒蛇一样大规模养殖？不是不想，是养不起、等不起、政策也不允许随便引进种源。
毒蛇养半年就能取毒，猴子养三年才能用。毒蛇一胎生一窝，猴子一胎一只。毒蛇的"厂房"可以搭棚子，猴子的"厂房"要恒温、要防疫、要过伦理审查。成本完全不是一个量级。
还有人问，那能不能用AI、用类器官替代？专家说，短期内替代不了。生物大分子药物、基因治疗，必须在非人灵长类身上做毒理实验，这是国际硬性规定，没猴就没法推进。
这就形成了一个死循环：新药越热，猴越贵；猴越贵，越没人愿意养（因为怕三年后价格跌）；养的人越少，猴越缺；猴越缺，价格越飙。
最赚钱的是谁？是那些有"猴库"的企业。昭衍新药囤了5万只猴子，猴价每涨1万，它的净利润就多5个亿。
今年上半年预计盈利6到9亿，同比增长近10倍。
这哪是制药公司，简直是"猴王"。
可对于我们普通人来说，猴子20万一只，意味着新药研发成本越来越高，未来药价也可能越来越贵。这账，最终还是要老百姓来买单。

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全国目前存栏食蟹猴22万只，年供应约3万只，年缺口超一万只。目前80%的种猴己进入老龄阶段，未来缺口巨大，形势严峻。

1.广西玮美是昭衍新药全资子公司，是昭衍三大猴场之一，全部存栏以食蟹猴为主；

2.2021年9941只是收购时的实际清点存栏，后续多年持续自繁补群，2025年已满产至15000只；配套种猴4800只。每年对外稳定供应3000只食蟹猴。

3.公司位于东盟经开区，猴舍54栋、养殖设施面积超3万㎡，具备完整实验猴生产许可，种群可出口海外药企。

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国控今年并表柳银以后总资产6300亿，控股柳工，广汽

南宁喜来登

7月15日，国家统计局发布上半年经济数据。初步核算，上半年国内生产总值695704亿元，按不变价格计算，同比增长4.7%，名义增长5.43%。

南宁南站

祺迹汽车首条赋能产线落地南宁
2026-07-15 19:29:47 来源：广东省汽车行业协会  作者：祺迹汽车

7月14日，南宁产投集团与祺迹汽车战略合作签约仪式顺利举办。双方达成深度战略合作共识，围绕产业升级、技术协同、场景打造等多个方向开展长期联动，聚焦智慧物流（SLGB）赛道深化场景打造，赋能南宁智能商用汽车（CVGI）产业链建设，共同打造立足广西、辐射东盟、链接欧洲的智能网联商用车产业发展载体，助力南宁市先进制造（883433）业集群提质增效。

南宁产投集团副总经理、南宁汽车集团董事长何浩，祺迹汽车董事长兼总经理肖宁代表双方完成本次签约。南宁产投集团党委**、董事长黄启年，中国汽车工程学会会士黄向东，南宁产投集团相关部门及旗下企业负责人共同见证。

本次战略合作的核心项目，是祺迹汽车在全国落地的首个科技赋能改造本地龙头企业，也是祺迹智造技术对外赋能的标杆示范工程。项目将依托祺迹汽车在模块化底盘匹配柔性化智造领域的核心技术积累，对南宁产投旗下部分汽车产线进行全方位智能化升级。

改造完成后，该产线将成为广西区域内兼具智能化、数字化、绿色化特征的汽车生产示范线，不仅实现单条产线的提质增效，更将带动本地产业链配套升级，培养本土智能制造技术人才，为南宁汽车产业“智改数转”、智慧物流（SLGB）装备本土化生产与场景打造落地提供可复制、可推广的实践经验。

依托祺迹自主研发的模块化数智底盘技术，双方将同步开展智慧物流（SLGB）车产品的深度合作与本地化生产落地。本次核心落地的祺迹T系列智慧物流（SLGB）车，以模块化数智底盘为核心技术基座，采用全车规级全冗余线控底盘设计，有效载荷可达2.4吨以上，配合创新能源管理算法，综合续航可达300km以上，支持最高100km/h的高阶智驾需求，可灵活适配城配物流、园区转运等多元智慧物流（SLGB）应用场景。

通过制动、转向、通讯、电源四大维度的全冗余架构设计，这套模块化数智底盘产品实现对现有商用车线控方案的升维进化，构建关键模块超低故障的钢铁（850106）级安全基座，为L4级自动驾驶筑牢底线保障。

此次战略合作落地，是南宁产投集团落实南宁市委市**“4+3+N”先进制造业集群建设、壮大新能源与智能网联汽车产业链相关部署的重要举措。借此契机，双方将依托在产业体系、智能智造技术、全球供应链等方面的资源，协同推进产线智能化升级、智慧物流（SLGB）规模化应用与智慧交通物流场景打造、海外市场拓展等工作，完善区域新能源（850101）汽车产业链布局，培育发展新质生产力。同时利用南宁面向东盟的门户区位优势，携手探索海内外市场发展机遇，合力构建自主化、国际化的智能商用汽车（CVGI）产业发展体系。

对祺迹汽车而言，本次项目是其技术能力对外赋能的重要里程碑，标志着祺迹从模块化产品输出到柔性化智造技术赋能全行业的战略延伸，也为企业深耕西南智慧物流（SLGB）市场、推进本地化场景打造、面向东盟布局奠定了坚实基础。

未来，祺迹汽车与南宁产投集团及所属南宁汽车集团将持续加强汽车产业链上下游协同，集聚产业发展动能，共同培育更具竞争力的汽车产业生态，打造政企合作、科技兴产的南宁样板，为南宁市智能汽车产业高质量发展、广西建设面向东盟先进制造开放合作平台、西部陆海新通道实体产业升级贡献力量。