市铁路建设办公室对我的电话回复

zimmer89 · 发表于 4 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-9-2 16:38 编辑

王小帅看大楼发表于 2025-9-2 16:05
当时国铁只是要研究西南联络线，最后变成了如通苏湖混跑。我知道的是中间battle了很多，但当时的细节需要 ...

你误解了。国铁原本安排了西南联络线，在2021年之前的国铁的各种文件里都存在。
2019年年初，园区招标了研究利用通苏嘉甬的西南联络线开行如通苏湖，即共线方案，同时希望利用如通苏湖作为通苏嘉甬的东北联络线，之后开始了两年的battle。
2022年3月，通苏嘉甬初设预评审审查，上海局正式同意了共线方案。由于共线方案后联络线变成苏州财政全资，不再纳入通苏嘉甬工程造价进行各方分摊，所以西南联络线从通苏嘉甬工程中移出了。
表面上看，是西南联络线没了，但实际是变更归属，纳入了如通苏湖工程。
在2022年6月如通苏湖城际的工可初稿中明确记录了这些过程，并指出此项目的功能定位是“兼顾通苏嘉甬与沪宁城际国铁跨线客流，一定程度发挥国铁联络线作用的轨道线”。

虽然西南联络线从通苏嘉甬工程中移出了，但在2022年6月公示的环评中，还是有联络线的痕迹。比如当时桑田岛站并不设站，但预测开行对数的表格中，苏州北~桑田岛、桑田到~苏州南的对数是不一样的，明显是中途有其他线路车次汇入。

zimmer89 · 发表于 4 天前

piaomiaodexiaos 发表于 2025-9-2 16:06
最新的福建城际铁路也明确了，不和国铁互联互通。地方铁路想和国铁共线运营，就是做梦

是的。

王小帅看大楼 · 发表于 4 天前

本帖最后由王小帅看大楼于 2025-9-2 16:43 编辑

zimmer89 发表于 2025-9-2 16:28
你误解了。国铁原本安排了西南联络线，在2021年之前的国铁的各种文件里都存在。
2019年年初，园区招标 ...

但实际上一开始的目的只是为了让苏州站能南下，方便一下市民，这个是去问过的。当然在文件里的表述很正式，但当时的目的也确实很简单。
当时是苏州去争取的，并不是说国铁觉得一定要建这个联络线。

childish · 发表于 4 天前

本帖最后由 childish 于 2025-9-2 16:43 编辑

zimmer89 发表于 2025-9-2 16:28
你误解了。国铁原本安排了西南联络线，在2021年之前的国铁的各种文件里都存在。
2019年年初，园区招标 ...

共线苏州全资，如果这一段给国铁，如通苏湖另选线位，相当于重新从如通苏湖工程移进通苏嘉甬工程，那么国铁是不是得象征性的分摊点费用了。

zimmer89 · 发表于 4 天前

王小帅看大楼发表于 2025-9-2 16:39
但实际上一开始的目的只是为了让苏州站能南下，方便一下市民，这个是去问过的。当然在文件里的表述很正式 ...

我前边反复说的就是这个。西南联络线就是为了让苏州站南下，给虹桥20号站台减压，国铁只想建这个。
但园区想借如通苏湖共线，把东北联络线也修了，甘愿财政全资两条联络线，不需要国铁掏一分钱。

武晋 · 发表于 4 天前

piaomiaodexiaos 发表于 2025-9-2 08:06
最新的福建城际铁路也明确了，不和国铁互联互通。地方铁路想和国铁共线运营，就是做梦

互联互通还是要的，平常各走各的，有事了再互相串个门，否则“大地铁”都用市域Ｄ（靠右行驶）井水不犯河水就好了。苏州现在的情况是“共轨”剥夺了国铁指挥权，对于“大地铁”来说，“西南联络线”是运营正线，国铁反而成了“见缝插针”。行业大佬能受这份鸟气？铁路枢纽地位我国铁从来没有否过，是你苏州自己不要的。

generalv · 发表于 4 天前

那现在没有联络线，虹桥站20号站台减压失败，国铁也不算赢家吧

zimmer89 · 发表于 4 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-9-2 17:01 编辑

childish 发表于 2025-9-2 16:41
共线苏州全资，如果这一段给国铁，如通苏湖另选线位，相当于重新从如通苏湖工程移进通苏嘉甬工程，那么 ...

未必。别要太多。

长洲府尹 · 发表于 4 天前

generalv 发表于 2025-9-2 16:49
那现在没有联络线，虹桥站20号站台减压失败，国铁也不算赢家吧

可以将虹桥过路车都踢到南沿江去，改由南沿江转通甬南下

zimmer89 · 发表于 4 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-9-2 17:02 编辑

generalv 发表于 2025-9-2 16:49
那现在没有联络线，虹桥站20号站台减压失败，国铁也不算赢家吧

所以上海局也很无奈，毕竟2022年3月那个审查会，他也同意。
是最后北京的国铁集团的初设审查给毙了。

武晋 · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-9-2 08:45
我前边反复说的就是这个。西南联络线就是为了让苏州站南下，给虹桥20号站台减压，国铁只想建这个。
但园 ...

东北联络线？阳澄湖站至苏州北站？

武晋 · 发表于 4 天前

王小帅看大楼发表于 2025-9-2 06:24
国铁本来就没想弄这条线。

不要说这种违心的话，国铁如果不想弄联络线的话，就不会在文件里写上苏州铁路枢纽这几个字。

zimmer89 · 发表于 4 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-9-2 17:14 编辑

武晋发表于 2025-9-2 17:03
东北联络线？阳澄湖站至苏州北站？

东北联络线是，苏州园区站~苏州北站；
西南联络线是，苏州园区站~桑田岛站（申请增加国铁停靠之后改名苏州东站）。

zimmer89 · 发表于 4 天前

武晋发表于 2025-9-2 17:09
不要说这种违心的话，国铁如果不想弄联络线的话，就不会在文件里写上苏州铁路枢纽这几个字。

是的。京沪联络线，上海局是不想给。但沪宁西南联络线，上海局他自己也是想要的。

王小帅看大楼 · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-9-2 16:45
我前边反复说的就是这个。西南联络线就是为了让苏州站南下，给虹桥20号站台减压，国铁只想建这个。
但园 ...

苏州站南下是苏州想要的，苏州找国铁争取

实际上沪宁线经过虹桥南下的这些客流能被新建的几条铁路疏解掉。到时候单就一条西南联络线，如果车次多了，影响上海，车次少了，建了不值得，两种情况都不会通过这条线的。没有东北联络线去补偿入沪车次，单就一条西南，最后也就是被毙的命