铁路三季度调图

sjzslz · 发表于 2025-7-11 14:41:18

我是侠客来了发表于 2025-7-7 14:53
市区到松江站有地铁9号线，挺方便的

9号线本来就是早高峰最拥挤客流，现在早高峰1分45秒的小交路，松江站是2分45的大交路，几个站本身就常态化在站外风吹雨打排队限流进站了。又加上松江站客流，有人算过，要压缩到1分40秒间隔才能运完早上松江站的客流拥挤程度保持不变，但根本不可能

长洲府尹 · 发表于 2025-7-11 14:54:59

sjzslz 发表于 2025-7-11 14:33
只要有一段是国铁的，以后就处处受制于人，怕不是到最后断成如通-苏州北城际、苏州东-湖州城际（为了苏州 ...

如通苏湖沿线没有长株潭这样密集的通勤需求，而且各方也是各怀鬼胎，不如优先推进苏州东-菀坪段，以便连接水乡线、同时为这2条线搞个存车场；菀坪以南段纳入水乡线看未来形势再决定建不建，苏州北-沙家浜场址段预留，沙家浜场址以北段取消，苏州北-苏州东直接变成国铁算了

zimmer89 · 发表于 2025-7-11 16:22:03

本帖最后由 zimmer89 于 2025-7-11 16:28 编辑

sjzslz 发表于 2025-7-11 14:33
只要有一段是国铁的，以后就处处受制于人，怕不是到最后断成如通-苏州北城际、苏州东-湖州城际（为了苏州 ...

苏州是否能成为高铁枢纽，可比这城际断不断的重要多了。
只需这一段是国铁，能让苏州不受制于人，让苏州在全国高铁网中的能级跃升。

913567728 · 发表于 2025-7-11 17:39:40

zimmer89 发表于 2025-7-11 16:22
苏州是否能成为高铁枢纽，可比这城际断不断的重要多了。
只需这一段是国铁，能让苏州不受制于人，让苏 ...

这段能归国铁管，其他段不建也罢

Permanent · 发表于 2025-7-11 17:50:38

国家地理-CNG 发表于 2025-7-10 23:46
说对了，尤其是短途客流会大减，然后中短途普速停运，这样剩下的普速车也可以减硬座，加硬卧，反而长途旅 ...

确实利好长途，十几个小时的也不差这一个小时，短途一两个小时差的就很多了

Permanent · 发表于 2025-7-11 18:05:28

sjzslz 发表于 2025-7-11 14:33
只要有一段是国铁的，以后就处处受制于人，怕不是到最后断成如通-苏州北城际、苏州东-湖州城际（为了苏州 ...

你这是理想情况了，如通苏湖没你说的这么完整，苏州北以北都没啥动静，苏州东到吴江也没动静，也就吴江到八坼这一段有点动静，吴江到湖州这一段也没有动静，就湖州境内的在如火如荼的施工呢

Mihimaru · 发表于 7 天前

Permanent 发表于 2025-7-11 18:05
你这是理想情况了，如通苏湖没你说的这么完整，苏州北以北都没啥动静，苏州东到吴江也没动静，也就吴江到 ...

如通苏湖就是长三一体化的缩影之一，愿景很美好，实际就很复杂了，苏州东～吴江这段吴江没兴趣，自己的苏州南还没整明白，吴江以南盛泽也没兴趣，除非在盛泽客运站多设一站还能有点用处，有动静的那段最后建成之后到底是怎么运营，能有多少班次目前也都还不清楚

Permanent · 发表于 7 天前

Mihimaru 发表于 2025-7-12 01:33
如通苏湖就是长三一体化的缩影之一，愿景很美好，实际就很复杂了，苏州东～吴江这段吴江没兴趣，自己的苏 ...

吴江那个存车场好像还不能检修，而且那个归如通苏湖建，没有苏州东到吴江那车估计只能去上海或者嘉兴修了，看现在的如通苏湖进度不知道存车所那段还能不能同期投入运营呢

长洲府尹 · 发表于 7 天前

Permanent 发表于 2025-7-12 10:32
吴江那个存车场好像还不能检修，而且那个归如通苏湖建，没有苏州东到吴江那车估计只能去上海或者嘉兴修了 ...

到时如通苏湖和水乡线的车可以问国铁借路啊，窗口期走苏州北-苏州东段开到苏州东运营以及回动车所检修

Mihimaru · 发表于 7 天前

长洲府尹发表于 2025-7-12 11:28
到时如通苏湖和水乡线的车可以问国铁借路啊，窗口期走苏州北-苏州东段开到苏州东运营以及回动车所检修

意思是吴江～苏州东这一段难产，没得借路，感觉吴江想先等14号线再上到苏州东这一段，不然上面就有可能会觉得吴江～园区城际只要10多分钟就没必要再建14号线了

Permanent · 发表于 7 天前

长洲府尹发表于 2025-7-12 11:28
到时如通苏湖和水乡线的车可以问国铁借路啊，窗口期走苏州北-苏州东段开到苏州东运营以及回动车所检修

吴江到苏州东这段不落地也借不了路，存车场也没有，估计都只能上海出车上海检修，水乡线地下的和地上的通苏嘉甬还是太远了，也不能借通苏嘉甬去苏州北所

Permanent · 发表于 7 天前

Mihimaru 发表于 2025-7-12 11:49
意思是吴江～苏州东这一段难产，没得借路，感觉吴江想先等14号线再上到苏州东这一段，不然上面就有可能会 ...

也有可能，不知道吴中对那一段有什么要求或者看法

长洲府尹 · 发表于 7 天前

Permanent 发表于 2025-7-12 14:07
吴江到苏州东这段不落地也借不了路，存车场也没有，估计都只能上海出车上海检修，水乡线地下的和地上的通 ...

还可以学小日子“近铁与地铁贯通”，14号线建设时引出一条联络线到吴江城际站，另一端在兴太路站引出一条进出库线，借14号线运营的窗口期进出动车所

zimmer89 · 发表于 7 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-7-12 21:20 编辑

长洲府尹发表于 2025-7-12 20:32
还可以学小日子“近铁与地铁贯通”，14号线建设时引出一条联络线到吴江城际站，另一端在兴太路站引出一条 ...

14号线是直流供电，城际是交流供电，跑不上去，只为了回送弄个双流制的成本，不如修个车辆段了。或者就专门弄个救援拖车，每天无火回送。

Permanent · 发表于 7 天前

长洲府尹发表于 2025-7-12 20:32
还可以学小日子“近铁与地铁贯通”，14号线建设时引出一条联络线到吴江城际站，另一端在兴太路站引出一条 ...

14号线更是遥遥无期了，今年要是批了都要2030+了，还不如就在上海存车检修了