宜昌高速公路规划及建设综合帖

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襄宜高速宋家嘴互通动工了
互通出口接宋百路，渡槽过去500米

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       初冬时节，在湖北三峡库区秭归县，房县至五峰高速公路童庄河特大桥项目建设现场，180余名建设者奋战在施工一线，建设大桥南塔钻孔桩、搭建北岸钢平台。今年以来，湖北持续加大交通投资力度。前三季度，湖北完成交通投资1519.1亿元，同比增长8%，这是湖北历史上首次在前9个月完成交通投资突破1500亿元大关。

时间：2024年11月23日
来源：新华社

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直击襄宜高速宜昌段项目建设现场
2600余名建设者全线拼进度

2024-11-28 07:15 来源：三峡日报

11月26日，在位于当阳市玉泉街道的襄宜高速五标段长坂坡隧道，400多名建设者正抢抓施工黄金期，加速向前掘进。

长坂坡隧道全长8360米，为左右分离式隧道，是襄宜高速宜昌段最长的隧道，也是襄宜高速宜昌段的控制性工程。“长坂坡隧道于今年3月份正式动工建设，我们将隧道分成了5个断面同时施工，采用多臂凿岩台车、锚杆钻机等先进设备60多台，投入400多人，分三班倒，24小时循环作业，目前施工总进程为3400多米。”中铁十二局襄宜高速五标段安全负责人王岩介绍。

据了解，长坂坡隧道地质结构复杂，隧道穿越两处断裂带，同时岩溶发育，给施工造成一定难度，项目部不断优化施工方案，保证安全掘进。“我们加大隧道的监控量测，同时做好超前地质预报工作和超前水平钻探支护工作，碰到地质比较差的地段分段施工，保障隧道围岩的稳定性，避免出现安全事故。”王岩说。

在远安县，襄宜高速二标段也在抓紧建设。这一标段全长16.6公里，包含19座桥梁和20余段路基，该标段点多面广，眼下项目部投入500余名施工人员，200多台套机械设备，采取“多点作战，全面开花”的方式，确保施工进度。“19座主线桥，已经有16座开始施工了，主要是进行基础及下部结构施工，目前桩基已经完成了400多根。路基比较分散的20多段，目前80%也已经在施工。”中交四航局襄宜高速二标段工程部长孙明灿说。

襄宜高速宜昌段起于远安县河口乡，经当阳市，止于夷陵区仓屋榜村，全长87.4公里，总投资153亿元，其中主线共设桥梁65座，隧道10座，桥隧比为49%。设计速度为100公里/小时，双向4车道。

目前，襄宜高速宜昌段6个标段全线竞速，投入施工人员2600余名，施工机械设备1300多台套，掀起了大干快上的热潮。襄宜高速是连接襄阳都市圈、宜荆荆都市圈、川渝城市群的高速通道。建成通车后，宜昌到襄阳的高速公路通行时间可从原来的3小时缩短到1.5小时，将有力推动两地高质量协同发展。

（记者马林、谭杨晨雷，通讯员郑云、王银环）

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房县至五峰高速公路兴山段项目
顺利通过交通运输部工可现场调研及咨询评估

湖北省交通规划设计院 2024年12月09日 22:05 湖北

12月7日，受交通运输部委托，咨询单位中交第一公路勘察设计研究院有限公司在武汉组织开展G5912房县至五峰高速公路兴山段项目工可现场调研及咨询评估会。交通运输部综合规划司、湖北省交通运输厅、湖北省公路事业发展中心、宜昌市交通运输局、兴山县人民ZF、兴山县交通运输局、秭归县交通运输局、湖北交投集团及项目公司等相关单位代表出席会议。交规院党委委员、副总经理龙启炜率领大桥勘察设计院、综合交通规划研究院、工程勘察设计研究院等单位有关人员参加会议。

会前，代部咨询评估单位中交第一公路勘察设计研究院有限公司组织专家组一行赴项目沿线进行实地踏勘，对区域建设条件、路网规划、资源要素等进行了详细调研。专家组先后前往铺子坪隧道（起点）、兴山北互通、南阳互通、白沙河大桥、平邑口枢纽互通（终点）等重要工点现场，详细了解项目沿线城市规划、路网布局、铁路交叉、涉河桥梁设置等，并对项目建设方案进行现场指导。

会上，调研组认真听取了项目工可研究成果汇报、地方政府和投资人的建议，仔细审阅了相关资料，对交规院提交的报告成果予以高度肯定，认为报告资料详实、论证充分、工程方案合理、规模适当，并对下阶段工作提出了建设性指导意见。

G5912房县至五峰高速公路兴山段已纳入《国家公路网规划》和《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》，是湖北省重点建设项目。项目建设对于落实中部崛起、长江经济带等国家战略，完善呼北国家高速公路在湖北的布局，强化宜荆荆都市圈和襄阳都市圈城际交通联系，支撑宜昌建设长江中上游区域性中心城市，推进鄂西地区乡村振兴建设均具有重要意义。本次现场调研及咨询评估的顺利推进，为项目后续核准批复奠定了坚实基础。下一步，项目组将认真研究落实咨询意见，修编完善工程可行性研究报告，力促项目早日落地实施。

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武汉至松滋高速公路西延线
初测初勘外业验收会顺利召开

湖北省交通规划设计院 2024年12月09日 22:05 湖北

12月3日至6日，咨询审查单位北京交科公路勘察设计研究院有限公司在武汉组织召开武汉至松滋高速公路西延线初测初勘外业验收会。湖北省交通运输厅、荆州市交通运输局、宜昌市交通运输局、松滋市交通运输局、五峰土家族自治县交通运输局、宜都市交通运输局、湖北交投江陵长江大桥有限公司、湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司等相关单位代表及特邀专家出席会议。交规院党委委员、副总经理江锋率领总工办、第二勘察设计院、工程勘察设计研究院、综合交通规划研究院、建筑设计所、机电设计所、交通旅游设计研究所等单位相关负责人及项目组成员参加会议。

与会专家代表实地踏勘了项目起点南海枢纽互通、街河市互通、杨家冲枢纽互通、刘家场互通、三眼泉十里画廊、卸甲坪互通、仁和坪互通、狮子垴特长隧道、终点毛湖淌枢纽互通等重要节点，就项目设计方案等关键问题进行了现场沟通交流。

外业验收会上，专家组与相关单位代表认真听取了勘察设计单位、咨询单位的工作汇报，仔细审阅了初测初勘外业资料，并就设计方案进行了充分讨论。会议充分认可了交规院提交的项目前期工作成果，认为外业勘察方法正确、资料记录详实，成果符合相关标准规范要求，同意通过初测初勘外业验收。

武汉至松滋高速公路西延线对接在建的武松高速江陵至松滋段，向西途径松滋市、五峰土家族自治县、宜都市，是全省“3239”综合交通运输布局中杭瑞通道的重要组成部分，建成后将在湖北南部地区形成一条横贯东西的大通道，连接武汉、荆州、恩施以及武汉都市圈和宜荆荆都市圈。本项目已纳入《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划中期评估报告》及《宜荆荆都市圈发展规划》重大交通项目清单。项目路线里程全长70.49公里，采用双向四车道高速公路标准进行建设，设计速度根据工可论证和建设条件分段采用120km/h和100km/h设计，对应整体式路基宽度分别为27m、26m，分离式路基宽度2-13m。

本次会议的顺利召开，标志着项目前期工作取得了阶段性胜利。接下来，交规院将积极落实本次会议精神，全力推进各项工作，力争项目早日实施。

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宜昌一座长江大桥，正式开工

12月9日上午10时18分，伴随着旋挖钻的轰鸣声，房五（房县至五峰）高速兴长（兴山至长阳）段SYXCTJ-2标项目沙镇溪长江大桥北塔首根桩基顺利开钻，标志着该项目控制性工程正式开工。

沙镇溪长江大桥为主跨968m的双塔单跨箱梁悬索桥。主塔为曲线型混凝土索塔，北索塔高205.4m，南索塔高223.4m。

房五高速是“鄂湘三江三山（长江、清江、汉江、武当山、神农架、武陵山）”世界旅游走廊大通道，其兴山至长阳段全长约72公里，起于兴山县峡口镇，经秭归县水田坝乡等地，止于长阳土家族自治县贺家坪镇，其秭归段全长62.6公里，途径水田坝、归州、泄滩、沙镇溪、郭家坝、九畹溪、杨林桥等7个乡镇，设置6处互通1处服务区，主线一般路段采用双向四车道高速公路标准，路基宽度25.5米，长江大桥段采用双向六车道高速公路标准，路基宽度33米，设计速度80km/h。

时间：2024年12月10日
来源：白龙岗纪事

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武汉至重庆高速公路宜昌西段初步设计阶段勘察设计

建设内容

本项目路线起于秭归县城以南的九里附近，设秭归枢纽互通接三峡翻坝高速公路，互通匝道下穿在建的三峡枢纽茅坪港疏港铁路，向西沿茅坪河通道布线，经肖家塝，穿石坝子、野茶园，出隧道后沿芝兰以北的山腰布线，在观战坪附近设九畹溪互通接255省道，继续向西在熊家岭附近设置九畹溪枢纽互通接十宜高速公路，过十宜高速公路后向西穿观堡、水井坪，之后路线走两河口镇以南，并设置两河口互通在太平河桥头接348国道，继续向西穿童家坝，出隧道后向北沿梅家河通道布线，在梅家河乡以南的对河屋附近设梅家河互通接481省道，之后路线折向西穿店子包，出隧道后跨归坪河，最终在狮子岩以北对接武汉至重庆高速公路恩施段，路线全长约58.582公里。总投资额142亿元。

本项目全线设桥梁9292米/22座，隧道40120米/9座，枢纽互通2处，一般互通3处，服务区1处，养护工区1处，监控管理分中心1处，按设计速度80公里/小时、路基宽25.5米的双向四车道高速公路标准建设。

（上述内容仅供参考，具体以ZF主管部门批复为准）

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房五高速兴山段工程可行性研究报告
通过咨询审查

2024-12-11

日前，房县至五峰高速公路兴山段工程可行性研究报告顺利通过咨询审查。

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12月11日
襄宜高速（宜昌段）土建一标全段
取得最新进展
隧道累计进尺突破5000米大关
据了解
襄宜高速（宜昌段）土建一标全段
位于远安县河口乡境内
全段全长10.604公里
包含5座隧道、3座桥梁
和700多米的区间路基
其中隧道全长8.751公里
占比高达82.5%

建设团队结合隧道实际情况
运用超前地质预报
和瓦斯实时监测信息手段
做好施工风险研判
引进双曲臂凿岩台车、
挖改锚杆钻机、湿喷机械手
等智能化先进工装设备
配套无线电话声光报警系统、
人员定位系统等安全生产
八大系统实时监测
降低了安全风险
提升了作业效率

据了解，襄阳至宜昌高速公路宜昌段是规划平顶山至宜昌高速公路的重要组成部分，项目起于宜昌市远安县河口乡大曾家湾村附近，接平宜高速襄阳段，向南经河口乡、茅坪场镇、鸣凤镇、花林寺镇，当阳市玉泉街道，夷陵区龙泉镇，止于夷陵区仓屋榜村。

襄阳至宜昌高速公路
预计2027年建成通车
届时
宜昌、襄阳两地
高速通行时间
将从原来的3小时
缩短至1.5小时

来源：三峡广电、远安新闻

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前11个月高速公路建设投资居全省第一 宜昌5条高速公路有望本月开工建设

日期：2024-12-18 07:39
来源：三峡日报

　　眼下，位于远安县河口乡境内的襄宜高速公路宜昌段一标段正加速推进，隧道累计掘进突破5000米。“这一标段全长10.6公里，包含5座隧道、3座桥梁和9段路基，目前，完成投资3.8亿元，占总投资额的四分之一。”中铁十八局襄宜高速一标段总工程师张金鑫介绍。

　　襄宜高速宜昌段一标段隧道占比达82.5%，5座隧道全部为瓦斯隧道，洞内石质不稳定，为了保证安全高效施工，施工方运用超前地质预报和瓦斯实时监测信息手段做好施工风险研判，并采用智能化设备，在保证安全的前提下加快建设步伐。

　　隧道外的信息化管理中心，工作人员通过智慧大屏，可以清楚了解隧道内人员定位、掌子面施工情况、有害气体监测等，有效提升了隧道内安全作业系数。“如隧道内的瓦斯浓度超过0.5%，信息化系统就会发出警报，值班人员通过应急喊话系统，通知隧道内的人员进行撤离。”襄宜高速宜昌段一标段安全总监魏亚洲说。

　　据了解，今年9月，襄宜高速宜昌段全面开工。与此同时，当枝松高速公路建设也在加速推进，百里洲长江大桥是这条高速公路的控制性工程，北岸主塔建设已进入冲刺阶段。

　　今年，围绕“建成1路、续建4路、开工5路、推进5路”的高速公路建设目标，宜昌全力争政策、争项目、争资金，努力在新一轮发展中抢占先机、赢得主动。今年1月至11月，宜昌完成高速公路建设投资145亿元，同比增长17.6%，居全省第一，在建高速公路总里程为321公里。

　　“年内呼北高速宜都至鄂湘界段基本建成，宜来、襄宜、当枝松高速建设快马加鞭。”宜昌市重点交通项目推进中心主任杨广福介绍，城西高速（含陡山沱过江通道）、十宜高速兴长段（含沙镇溪长江大桥）、沪渝高速武汉至宜昌段改扩建、武重高速荆门至宜昌段、巴张高速沪蓉沪渝连接段等五个项目计划12月开工建设，全市在建高速9条、长江大桥3座，创历史纪录。

       （记者马林 谭杨晨雷 通讯员郑云 徐露）

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引进智能设备 攻克艰难险阻
两千余建设者大山深处施工忙

12月20日，房县至五峰高速兴长段秭归县沙镇溪长江大桥北索塔施工现场，旋挖钻的轰鸣声在江面久久回响，一百余名施工人员正在峭壁边忙碌奋战，一片火热建设景象。

▲沙镇溪长江大桥北塔桩基施工现场。（通讯员 彭强 摄）

“沙镇溪长江大桥为主跨968m的双塔单跨箱梁悬索桥，是房五高速的控制性工程。北索塔高205.4米，南索塔高223.4米。北锚碇采用隧道锚结构，隧洞长155米，位居全国第三，湖北第一。”在施工现场，施工单位中交二公局房五高速2标项目部总工程师李佳坤，向记者详细介绍了大桥的结构特点和技术难点。

项目所在地泄滩，“山尖像锥子，山脊像刀子”，地形险峻，地质条件复杂，施工难度极大。而大桥北索塔正处在山体斜坡位置，紧邻S363省道，安全风险高，无法进行爆破施工，只能用机械冷开挖。

尽管面临种种挑战，但建设者们凭借着顽强的意志和精湛的技艺，确保工程的顺利进行。“我们采用先进工装工艺，通过自动化减人、机械化换人、智能化无人等途径，提高施工功效，目前，大桥南、北塔桩基都已顺利开钻。”李佳坤告诉记者，今年春节，工地将不放假，以确保工期节点的顺利完成。

距离沙镇溪长江大桥20公里外的水田坝乡王家桥村，群山中成片的柑橘园硕果累累，生机盎然。房五高速兴长段1标项目草池坪特长隧道施工正酣。现场，施工人员千锤万凿，工程车辆往来穿梭。

“为保证施工进度，我们抓好工序衔接和标准化班组建设，统筹资源配置，实行24小时循环作业。”在轰隆隆的机械声中，中铁十一局房五高速1标项目部生产经理刘安峰对项目进展充满信心。

草池坪特长隧道全长7.68公里，是房五高速兴长段最早开工的项目。为确保工程按节点推进，项目部投入350余名施工人员，110余台套设备，在隧道进出口，以及斜井五个作业面同时施工。自6月份动工以来，隧道单洞掘进累计达到1388米。

▲房五高速兴长段1标项目草池坪特长隧道施工现场（通讯员 彭强 摄）

“面对软弱围岩、断层破碎带等施工难点，我们还将引进双曲臂凿岩台车、自动液压栈桥等10余台套先进工装设备，确保用4年的时间完成土建施工。”刘安峰说。

沿着蜿蜒起伏的山路行驶四十余公里，来到目前湖北最长的公路隧道——佛照山隧道施工现场。该隧道全长10.4公里，有突泥涌水、岩溶、软岩大变形等不良地质灾害，地质条件极为复杂。

“隧道六个关键性进洞工点同步施工，累计突破千米，已完成工程量的5%。”中铁隧道局房五高速公路兴长段五标项目部党组织**陈海鹏介绍，为了跑出隧道施工建设“加速度”，项目全面推广光面爆破、隧道二衬拱顶带模注浆-预埋RPC注浆管端头“十字形”溢流槽工艺，严格卡控质量。进场了多臂凿岩台车、智能衬砌台车、拱锚一体机等数十套智能化建造设备，300多名建设人员夜以继日，攻坚克难。

房五高速是“鄂湘三江三山（长江、清江、汉江、武当山、神农架、武陵山）”世界旅游走廊大通道，其兴山至长阳段全长约72公里，总投资195.08亿元，其中秭归段全长62.6公里。起于兴山县峡口镇，经秭归县水田坝乡、泄滩乡、郭家坝镇、九畹溪镇、杨林桥镇，止于长阳贺家坪镇，连接沪蓉、沪渝高速两条交通大动脉，桥隧比达87.88%，为湖北省桥隧比最高的交通工程。

“目前，房五高速兴长段秭归境内23个关键点位已全部开工，共投入设备850余台套，管理和施工人员2300余人。”秭归县十宜高速公路建设协调指挥部办公室主任向贤安说，7个标段的建设者们正开足马力加班加点忙施工，确保按照既定的时间节点完成各项建设任务。

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12月20日，宜昌市交通运输局党组书J、局长殷俊专题研究部署全市高速公路（长江大桥）交通重点工程集中开工、前期推进、专题报批、项目谋划、向上争取及交旅融合、收费站迁建等工作。

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宜昌→张家界！通行时间缩短至2.5小时

宜昌交通 2024年12月29日 15:54 湖北

华夏腹地，武陵深处
翠绿茶乡，云雾缭绕

2024年12月26日
G59呼北高速鄂湘界段
顺利通过交工验收

呼北高速鄂湘界段
纵贯湖北西部地区
项目起于
湖北宜昌宜都市文竹湾
终于鄂湘界炉红山大风垭
项目全长18.806公里
采用双向四车道高速公路标准
设计速度80km/h
桥隧比83.2%

本项目被列为
“平安百年品质工程”创建示范项目
是湖北省内仅有的两个创建项目之一
也是湖北省第一个
全面使用隧道大型工装配套施工
湖北省首批
绿化景观提升专项验收项目
项目建成后
鄂湘之间将新增一条快速通道
从宜昌三峡到湖南张家界
通行时间缩短至2.5小时
对带动宜都、五峰
等沿线地区
尤其是
湘鄂西少数民族地区
经济社会发展
均具有十分重要的意义

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湖北宜昌加快建设长江综合立体交通枢纽

2025年01月02日 17:43　来源：中国新闻网

　　中新网宜昌1月2日电 (董晓斌 王银环)

       湖北省宜昌市2日举行重点交通项目集中开工活动，十堰至宜昌高速公路兴山至长阳段（含沙镇溪大桥）（以下简称十宜高速兴长段）、武汉至重庆高速公路宜昌东段（以下简称武重高速宜昌东段）等多个项目集中开工，项目建设总里程172公里，总投资443亿元。

▲湖北宜昌举行重点交通项目集中开工活动。谢阳 摄

　　宜昌地处长江中上游结合处，是长江经济带关键节点城市。近年来，宜昌深入实施“枢纽赋能”战略，着力构建高能级综合交通枢纽体系。目前，宜昌市高速公路通车里程达到729公里，铁水公空立体交通体系加快形成。

　　据介绍，十宜高速兴长段全长72公里，设计速度80公里/小时、双向四车道，建成后将串联武当山、神农架、长江三峡、清江画廊、武陵源世界级文化旅游走廊，促进秦巴山、武陵山片区经济社会发展。武重高速宜昌东段全长53公里，设计速度120公里/小时、双向六车道，建成后将进一步完善宜荆荆都市圈与武汉都市圈对外快速通道体系。

　　宜昌市委副书J、代理市Z陈红辉表示，这次集中开工的重点交通项目，是国家高速骨干网的重要组成部分，对完善区域交通体系、加快建设长江综合立体交通枢纽具有重要意义。

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“川鄂咽喉”再添两桥三路
全省已建成和开工长江大桥增至47座

       湖北日报讯 （记者文凯、通讯员王银环）

       建设总里程172公里，总投资443亿元。1月2日，宜昌市重点交通项目集中开工，其中包括武汉至重庆高速公路宜昌东段、十堰至宜昌高速公路兴山至长阳段（含沙镇溪长江大桥）等项目。

       位于葛洲坝上游、黄柏河入江口的开工现场，彩旗招展。十宜高速兴长段全长72公里，串联起武当山、神农架、长江三峡、清江画廊、武陵源世界级文化旅游走廊。高速沿途，将建6座特长隧道、10座特大桥，桥隧比高达89%，居全国第四、湖北首位。

       在十宜高速公路兴长段5标段，佛照山隧道进、出口及2座斜井6个工作面已全面打开。中铁隧道局项目部现场负责人安三虔介绍，隧道全长10.4公里，为湖北最长公路隧道。

       宜昌素有“三峡门户、川鄂咽喉”之称。2024年以来，宜昌市加快建设长江综合立体交通枢纽，以宜荆荆都市圈建设引领区域协调发展，全市高速公路通车里程达到729公里、在建里程达到321公里。

       正在推进的宜昌城西高速公路（含南津关长江大桥），建成后将联通沪蓉、江南翻坝和沪渝高速公路，完善三峡综合交通体系。主跨1200米的南津关大桥，是世界上隧道锚拉力最大、长江上钢桁梁最宽的悬索桥。

       目前，湖北建成通车的38座长江大桥中，宜昌市有10座；全省在建长江大桥9座，其中有2座在宜昌。