贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

theroadtoall

悬臂式掘进机算是小型的掘进联合体吧
贵州阿福 发表于 2015-1-17 10:59

    算是小盾构机了！

迷情古城

感觉17年通不了车
哭死
2号线呢
更他妈的慢

Chicoleft

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... 8ac41bcad8a3c734#rd
#建设进展#轨道1号线6标主体工程全部完工

2015年1月20日，轨道交通1号线6标朱大区间暗挖隧道左洞顺利贯通，大寨车站主体结构最后一模顶板也同时封顶。这标志着轨道交通1号线土建6标段主体结构已全部顺利完成，成为1号线除试验段以外第一个主体完工的标段。

贵阳轨道交通1号线土建6标，位于贵阳市观山湖区，线路总长1.9公里，为两站两区间，即会展中心站至朱家湾站区间、朱家湾站、朱家湾站至大寨站区间、大寨站。


Via 贵阳地铁官方微信

萧条一哥

475楼----本报记者 鲍下挺这名字好奇葩啊

yangtt86

轨道1号线6标主体工程完工

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yangtt86

贵阳市轨道交通一号线第六标段主体工程完工 贵州新闻联播 150123

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qrx12340

#建设进展#1号线雅关四线道岔桥浇筑第一片梁
发布时间：2015-01-26 16:29
    1月25日，在一阵热烈的鞭炮声中，贵阳轨道交通1号线雅关四线道岔桥，经过20小时的连续施工，顺利完成第一片连续梁浇筑。该桥由中铁二十一局集团轨道公司贵阳轨道交通1号线第三工作段项目部承建。




（正在浇筑中的雅关四线道岔桥）


    雅关四线道岔桥位于贵阳市云岩区雅关村，全长175.06m，设计为6跨，中间四跨为4×30米四线连续箱梁，桥头桥尾各设计为一跨简支梁。由于该桥位于雅关车站，因此，线路设计为四线桥，外侧两线为线路正线，中间两线为站线，正线与站线线间距均为4.6m，桥面总宽为19.6m。梁体部分全部采用满堂支架现浇法施工。

    为确保现浇梁施工质量，雅关四线道岔桥的第二至第五跨连续梁同时浇筑，四跨现浇梁全长120m，宽9.8m，浇筑混凝土750立方米。如此大体积的砼现浇施工，满堂支架对地基承载力的要求相当高，然而，贵阳阴雨天气较多，雨水浸泡地基软弱，面对这样的自然条件，项目部经过召开专题会议，技术人员提出利用隧道洞渣，换填基础，再对地面进行硬化封闭，经预压试验，地基完全满足承载力要求。

Chicoleft

回复 491# qrx12340


    四线？什么意思？会开行大站快车吗？

qrx12340

回复 492# Chicoleft

我也搞不明白，感觉会正线跨越的感觉

qrx12340

2015年1月27日，人保资本成功发起设立“人保资本—贵阳地铁项目债权投资计划（二期）”，全额募集资金14亿元。
      该债权投资计划偿债主体为贵阳市城市轨道交通有限公司，中国光大银行股份有限公司提供担保，资金投向贵阳市轨道交通1号线。产品交易结构清晰完善，安全性高，受到市场高度认可。
      本债权投资计划的成功设立，不仅完成了投资项目的落地，而且再一次贯彻了集团“以投资促保险”的战略，集团内协同效应充分呈现。在项目开发推进过程中，人保资本得到人保财险贵州分公司的大力支持和协助，同时，人保财险贵州分公司也成为贵阳市轨道交通1号线项目最大的保险服务商。
      今后，公司将坚决贯彻落实集团公司一体化战略要求，在坚持市场化、专业化方向，注重风险防控的前提下，努力实现自身业务拓展，并更好地促进保险业务的发展。

NATURE

回复  Chicoleft

我也搞不明白，感觉会正线跨越的感觉
qrx12340 发表于 2015-1-28 11:08

    会是以后准备同台换乘？

qrx12340

回复 495# NATURE

没资料显示那边会设换乘站哦

Chicoleft

http://www.gywb.cn/content/2015-02/03/content_2405244.htm

轨道交通1号线小关四号隧道顺利下穿川黔铁路
   

    2月3日，贵阳轨道交通1号线四号隧道左洞下穿川黔铁路部分完成二衬施工，隧道顺利完成下穿川黔铁路任务。截至当日，隧道右洞已顺利掘进410米，左洞完成356米。

    据了解，1号线贵阳北站至雅关站区间依次穿过4个隧道、4座桥梁。其中小关四号隧道全长871米，有298米上下行线路处于同一隧洞中，其余段上下行线路分左右洞施工。四号隧道线路下穿的川黔铁路大寨三号明洞隧道修建于1958年，长120米，为单洞单线隧道。修建川黔线隧道当年施工技法陈旧，隧洞底部回填覆土结构松散，且线路每十来分钟就有一辆列车通过。对后来修筑小关四号隧道施工方中铁十一局而言，其施工必须保障川黔线隧洞建筑结构稳定性，使隧道上行驶的列车安全平稳通过。

    中铁十一局施工人员告诉记者，下穿区川黔线隧道长达35米，而完成下穿施工用了60多天，加上确定安全穿越方案所导致的4个月等待，整个过程耗时半年之久。该段工程对于十一局的施工队伍而言，是他们负责1号线施工部分一个“拦路虎”。

    确定下穿方案后，2014年11月27日，经过培训的施工人员正式复工。为做好施工安全保障，管理人员24小时不间断地跟班作业，要求施工队伍在开挖放炮时控制装药量，每排炮进尺不得超过50厘米。进入铁路红线后，左右线施工掘进错开，工人需要及时打管棚加固并迅速完成仰拱、二衬施工，以加强周围岩体的稳定性。为掌握爆破引起的震动等地质变化情况，施工方请到了四川交通大学的相关专家，用震动仪对每排炮进行检测，根据检测情况随时调整装药量。另外，施工方也时刻与车站进行沟通协调，对川黔隧洞内的轨道进行扣轨加固，并抓住列车运行的空隙进行放炮施工。

    顺利完成下穿川黔线任务后，小关四号隧道仍需继续推进，下一个施工难点是线路左右隧洞合并成单洞的“二合一”工程，施工方表示他们已完成了施工方案的编制。

据了解，截至2015年1月底，贵阳市轨道交通1号线观山湖区段施工建设已完成85%，余下云岩区等21公里工程已完成24%，施工正在有序进行中。

qrx12340

回复 497# Chicoleft

对比2014年12月的报道，如果能保持这个速度，2015年土建完工还是有希望的

Chicoleft

回复 498# qrx12340


    哈哈是的 不是有传言说北站至窦关段会先期开通吗 到底真假哦