武九客专-九景衢铁路进度汇总（九景衢试运行）

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武九高铁：.CRH2A 最高运营速度：250km/h 牵引功率：4800kW

4月4日19:18

中国高铁车型-2
二、青岛四方-川崎CRH2平台

1.CRH2A 最高运营速度：250km/h 牵引功率：4800kW
列车编组方式：全列8节，4节动车4节拖车 运行线路：京沪铁路、京哈铁路、京广铁路、陇海铁路、沪昆铁路、杭深铁路、武九铁路等。

2.CRH2B 最高运营速度：250km/h 牵引功率：9600kW 列车编组方式：全列16人，8节动车8节拖车 运行线路：合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、沪昆铁路、沪宁高速铁路、杭深铁路等 与CRH1A和CRH1B的关系一样，CRH2A也是在CRH2B的基础上扩编至16节车厢的大编组座车高速列车，只是列车头灯有所变化。

3.CRH2C 最高运营速度：第一阶段300km/h，第二阶段350km/h 牵引功率：第一阶段7200kW，第二阶段8760kW 列车编组方式：全列8节，6节动车2节拖车
运行线路：沪宁城际铁路、京沪高速铁路、郑西高速铁路、武广高速铁路、广深港高速铁路等

4.CRH2G 最高运营速度：250km/h

CRH2G原名CRH2H，G代表耐高寒，H代表耐风沙及高寒，后统一为G型，由CRH2B改进而来，能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营，同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，是我国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。

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武九客专开通在即 黄石境内设站点5个
2017-04-11 10:02
http://www.ihuangshi.com/xinwenlianbo/48671.html

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武九客专通过专家组评审

发布时间:2017-04-11 作者:刘守芳、叶燃、刘朵朵 来源:天津分公司 字号：大 中 小
4月6日-7日，由通号工程局天津分公司承建的武九客专（湖北段）通信信号系统工程通过了铁路总公司的静态验收评审。

武九客专（湖北段）自武石城际铁路大冶北站引出，自西向东沿长江南岸而行，经大冶市、阳新县，止于湖北、江西省省界（DK160+180），正线长69.14公里，全线设计时速250公里/小时。共设四个车站，分别为大冶北、白沙、阳新和枫林，其中白沙、枫林为新建车站，大冶北维持既有，阳新为改扩建车站。

本次验收迎来了运输局、工管中心、北京局、南昌局、广铁集团、铁三院、中铁建电化局等单位专家的现场验收。专家组于4月6日检查了工程现场，4月7日参加评审会，在现场评估验收过程中，专家组对白沙站室内外实体工程质量、标准化管理、安全质量等进行了全面细致的检查评估，对白沙站室内外施工质量标准，施工工艺等给予的高度的肯定和认可。在验收总结会议上，专家组听取了武汉铁路局、武九铁路客运专线湖北有限责任公司、设计、咨询、集成、监测、监理等单位有关工程静态验收的汇报，并调阅了部分车站、基站验收测试技术资料，对新建大冶北至阳新铁路的施工水平、工艺、内业管理水平给予了高度评价。专家组表示新建大冶北至阳新新建铁路不仅施工组织安排合理有序，施工标准、规范、措施落实到位，施工队伍能力强，技术水平高，借鉴以前施工中的经验教训，取长补短，在以前施工中的不足之处上积极创新，形成了新建大冶北至阳新铁路工程中的许多亮点，而且施工工艺美观，施工质量过硬，施工过程严谨规范，技术指标、工艺标准有效控制，一致认为由通号工程局集团有限公司天津分公司承建的新建大冶北至阳新铁路通信信号工程满足设计要求和验收标准，工程总体质量合格，具备动态验收条件。

自承建新建大冶北至阳新铁路工程以来，武九项目部始终将工程质量放在首位。在日常工作中，武九项目部积极组织技术培训、严格卡控物质材料质量、狠抓施工关键工序，多次进行质量自检活动，确保了安全质量平稳达标。

武九客专开通后，从武汉乘高速动车组至黄石仅需半小时，至九江仅需1小时，武汉到南昌仅需90分钟左右。大大便利了中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江等省，同时也在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，使得鄱阳湖城市圈、武汉城市圈加速融合，使武汉与黄石、九江、南昌间形成快速城际交通圈。

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武九高铁助力“中三角”交通一体化

原标题：黄河时评：武九高铁助力“中三角”交通一体化
编辑：陈岩（实习）      责任编辑：乔坤     2017-04-06 09:06:56        来源：黄河新闻网临汾频道
文/沈涛

3月27日，记者从南昌铁路局九江车务段获悉，武九客运专线江西段基础建设已完工，联调联试及动态检测实施方案已出台，这标志着该线开通运营进入倒计时。（来源于新华网2017年3月28日）

武九客运专线始于武汉站，止于九江站，线路全长198公里，武九客运专线的建成，为中三角交通的发展提供了推动力，意味着长江中游城市群的三个中心城市实现了真正意义的“90分钟同城圈”。

中三角也称长江中游城市群，是以武汉为中心城市，长沙、南昌为副中心城市，涵盖武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖经济圈等中国中部经济发展地区，以浙赣线、长江中下游交通走廊为主轴，向东向南分别呼应长江三角洲和珠江三角洲，属于国家规划重点地区，在未来几年里，它将成为我我国经济发展最快的地方。。

从京广高铁到沪昆高铁看中三角，中心城市武汉距离长沙300公里，距离南昌260公里，而武汉与长沙间武广高铁的开通，南昌与长沙间沪昆高铁的开通都早已形成一个半小时同城圈，唯独南昌与武汉间的火车一直是走昌九和京九老线，最快也要两个半小时， 而等武九线建成后，从南昌去武汉就可以经昌九线接入武九线，最快90分钟便可到达武汉，比原来运行时间缩短了整整60分钟，由此开始，南昌武汉长沙城市间可形成闭环，真正的实现了一个半小时同城圈。

分析武九高铁的走线可以看出，作为国家规划的“八纵八横”综合运输走廊的重要组成部分，武九高铁建成后，将有利于湖北、江西浙江等省份的高铁网络联通，同时也可在长江中下游形成一条快速客运通道，使鄱阳湖城市群、武汉城市圈加速融合。

在国家加快实施“中部崛起”“一带一路”建设战略的大背景下，四通八达的交通则显得尤为重要，通达的高铁网络给中三角注入了新的活力，一个半小时的同城圈让距离不再是经济发展的阻碍，为促进区域协调发展以及国家优化战略布局起到积极作用。

国金哥

城门，沙河设站？什么鬼？一个算九江西站，一个九江南站？一条线上，没有分工么

Yoga伦

国金哥 发表于 2017-4-11 22:33
城门，沙河设站？什么鬼？一个算九江西站，一个九江南站？一条线上，没有分工么

城门的那个站只是预留好像，短期内不会办客。

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武九客运专线硬件设施已全部建成 9月15日前正式启用
2017-04-12 09:12:18   作者：洪显智  编辑：张璐   来源：九江日报
　　
　　原标题：武九客运专线硬件设施已全部建成
　　4月6日，武九客运专线九江县段的工地上，建设者们正在对铁轨进行检查，为联调联试做好准备。历经两年的建设，鄂赣两地共同期盼的“武九客专”硬件设施目前已全部建成，正处于静态验收阶段，即将进入联调联试，今年9月15日前正式启用。
　　武九客运专线起于武汉，止于九江，线路全长198公里，全线设计时速250公里/小时。在江西省内经过瑞昌市、终到九江县，在湖北省内途经鄂州市、黄石市、阳新县，之后进入江西。从一定意义上讲，武石城铁、武九客专、昌九城铁将共同组成中部地区的首条跨越省际的城际铁路线，届时，我市至武汉仅需1小时。

hzy19920920

国金哥 发表于 2017-4-11 22:33
城门，沙河设站？什么鬼？一个算九江西站，一个九江南站？一条线上，没有分工么

庐山站是武九高铁通往南昌方向联络线的接入点

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2017年计划开通高铁分布图及线路站点图-含武九高铁

(2017-04-13 16:46:45)   2017年计划开通高铁分布图（图示蓝线）

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feiyue2015 发表于 2017-4-14 09:53
2017年计划开通高铁分布图及线路站点图-含武九高铁

(2017-04-13 16:46:45)   2017年计划开通高铁分布图 ...

2017年计划开通高铁一览表

feiyue2015

feiyue2015 发表于 2017-4-14 09:57
2017年计划开通高铁一览表

【宝兰客运专线】

宝兰高铁线路站点示意图
宝兰客运专线东起宝鸡，西至兰州，设计时速250公里，正线全长400.74公里，主要站点有宝鸡南站、东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、兰州西站。
　　2017年1月9日，宝鸡至兰州高速铁路重点控制性工程——塔稍村隧道顺利贯通。标志着宝兰高铁隧道工程全部贯通，为确保全线按期开通奠定了坚实基础。宝兰客运专线于2017年3月开展联调联试以及动态监测。原计划于2017年底建成通车，有望于2017年8月建成通车。
　　宝兰专线通车后，坐高铁从徐州可直达乌鲁木齐!

feiyue2015

feiyue2015 发表于 2017-4-14 09:58
【宝兰客运专线】

宝兰高铁线路站点示意图

【武九客运专线】


武九高铁线路站点示意图
起于武汉站，线路全长198公里，全线设计时速250公里。途径湖北省鄂州市、黄石市、阳新县;江西省瑞昌市、九江县。从已建成的武黄城际铁路黄石大冶北站延伸至江西省九江县庐山站，并于九江县沙河街附近利用联络线接驳昌九城际铁路至九江站。
　　武黄城际铁路已于2014年6月开通，预计2017年9月全线通车运营。

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【莞惠城际轨道】

　莞惠城际轨道线路站点示意图
莞惠城际轨道在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞望牛墩镇的望洪站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠城区惠州客运北站，线路全长约97公里，近期新建车站18个，速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内，莞惠城轨西端还将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网内环相通；东端将于广惠城际相连，并向河源方向延伸。
　　莞惠城际铁路常平东站至小金口站区段已于2016年3月30日开通运营，望洪站至常平东站预计于2017年10月开通。

feiyue2015

feiyue2015 发表于 2017-4-14 10:00
【莞惠城际轨道】

　莞惠城际轨道线路站点示意图

【西成高速铁路】

西成高铁线路站点示意图

　　设计时速250公里，线路全长约643公里。全线共设车站14个，其中新建10个车站，利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫站、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、城固北站、新集站、宁强南站等共8个，利用西安北站和汉中站;四川省境内新建中子站、剑门关站、青川站、江油北站共4个，利用广元站和江油站。
　　江油站-成都东站区段已于2014年12月20日正式投入运营；西安北站-江油站段计划2017年10月开通，此段长度519公里。

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feiyue2015 发表于 2017-4-14 10:01
【西成高速铁路】

西成高铁线路站点示意图

【萧淮客运联络线】

萧淮客运联络线站点示意图

　　萧淮客运联络线是郑徐高铁萧县北站至淮北坡里站的客车联络线，联络线全程24.84公里，投资预算总额22.42亿元。新建双线特大桥2座、单线特大桥3座，新建双线隧道1座，桥隧比为51.3%，为设计时速250公里/小时的双线电气化客运专线。
　　2014年12月30日开工，预计将于2016年底，完成全部主体工程。2017年3月进行联调联试，预计11月开通运营。