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宋剑湖

常州机场交通差了点，市内高架地铁不通，市外常泰大桥过来的车还要去江宜高速绕一圈，就差那么几公里路居然没有接上沪宁。

常州大宝

23年突破400万的时候扩建航站楼，26年突破500万的时候上高架，预估十五五末突破1000万客流的时候才有可能上城际或者地铁吧。地铁也很难了

120金融商务区

常州大宝 发表于 2025-12-9 15:04
我们5,6号线好了也是100多公里了。厦门徐州后续应该也很难批了把。厦门客流强度和财政高，徐州人口数量 ...

厦门，徐州常州应该是两种级别的城市吧。但是宁波都不能批。厦门也就不用想了。徐州常州更加不可能。财政上常州比徐州高，但是人口徐州比常州多。

孔孔

宋剑湖 发表于 2025-12-9 15:37
常州机场交通差了点，市内高架地铁不通，市外常泰大桥过来的车还要去江宜高速绕一圈，就差那么几公里路居然 ...

常泰大桥过来不绕呀！常泰大桥一江宜高速一沪蓉高速罗墅湾出口下，直接高架到常州机场候机楼。

龙城小子

宋剑湖 发表于 2025-12-9 15:37
常州机场交通差了点，市内高架地铁不通，市外常泰大桥过来的车还要去江宜高速绕一圈，就差那么几公里路居然 ...

你要怎么接沪宁？如常高速接江宜，江宜接沪宁，本来也没多少距离哇。难道如常接了江宜继续向西南接入沪宁？过去才5公里，要不直接接入机场？

momo635241

常州大宝 发表于 2025-12-9 15:47
23年突破400万的时候扩建航站楼，26年突破500万的时候上高架，预估十五五末突破1000万客流的时候才有可能上 ...

没必要地铁，s线k线这种市郊铁路就可以。毕竟机场离市区太远

纪念哀伤

龙城小子 发表于 2025-12-9 14:50
其实挺丢人的，厦门和常州一期同期获批，运营接近100公里了，徐州更晚，也晚开通，也接近100公里了，常 ...

说个冷知识，世界第一部地铁（雏形）伦敦大都会地铁在1863年就运行了，当然那时候还是蒸汽列车牵引，真正意义上的电动地铁是到1890年出现的，那时候清朝还没灭亡，所以都是国外上上个世纪，一百多年前就有的东西，国人没必要去争这个优越感了，只希望造得质量好一些，毕竟是百年工程！

常州大宝

momo635241 发表于 2025-12-9 19:39
没必要地铁，s线k线这种市郊铁路就可以。毕竟机场离市区太远

是的我也是觉得S线或者苏锡常城际走机场到6号线薛家或者长江路方案最好，节约资金还上马快。如果再有高架的情况下地铁到机场客流会更少。强如苏锡机场联络线都很难批

龙城大桥

120金融商务区 发表于 2025-12-9 16:12
厦门，徐州常州应该是两种级别的城市吧。但是宁波都不能批。厦门也就不用想了。徐州常州更加不可能。财政 ...

地铁看市区人口，不看总人口，徐州市区人口比常州（不含金坛）少。

宋剑湖

孔孔 发表于 2025-12-9 19:08
常泰大桥过来不绕呀！常泰大桥一江宜高速一沪蓉高速罗墅湾出口下，直接高架到常州机场候机楼。

是一个三角形。常泰和沪宁在机场附近交汇，常泰继续向西南接入丹金，这样机场就在两条高速的交汇处，交通能上一个台阶。

常州大宝

高铁新城人口已经有22万了，最新统计比5年前增加4万+。后期随着九号二期，比亚迪二期，安米1万人规模计算的话。机场扩建，德胜河扩建，机场扩建，常泰大桥，常泰高速。加上家庭孩子父母以及服务业人口等等后续高铁新城估计还要吸收5-10万+人口。

120金融商务区

龙城大桥 发表于 2025-12-10 09:51
地铁看市区人口，不看总人口，徐州市区人口比常州（不含金坛）少。

那更加了，徐州和常州比应该没有优势吧，财政不行，市区人口也不行，今年11月份的运营数据也不行，徐州的机场客运量也不行。

武晋

常州大宝 发表于 2025-12-10 02:44
高铁新城人口已经有22万了，最新统计比5年前增加4万+。后期随着九号二期，比亚迪二期，安米1万人规模计算的 ...

那⑥号线通入常州北站算是有希望了

常州大宝

武晋 发表于 2025-12-10 19:19
那⑥号线通入常州北站算是有希望了

你又犯老毛病了，非要执着于6号线进北站。这个难度不比你盐宜进武进容易。

wang5B

常州大宝 发表于 2025-12-11 09:03
你又犯老毛病了，非要执着于6号线进北站。这个难度不比你盐宜进武进容易。

6号线进北站无所谓，1号线转一下，应该进薛家去机场。