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发表于 2023-12-21 09:06:11
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长赣高铁环评报告书全文于今年4月份正式公布。线路从长沙西站引出后,沿着既有的绕城高速、石长铁路廊道跨越湘江,向黄花机场方向敷设。在黄花机场站西北侧设置了西南联络线、云贵厦联络线沿沪昆高铁廊道引入长沙南站武广场。项目沿线涉及望城区、开福区及雨花区10多个小区,距离最近的小区仅20-30米,设计均采用直立式和半封闭式声屏障措施。
今年10月底,沿线地方**组织召开了新建长沙至赣州高速铁路环境影响公众座谈会。公众代表提出线路改线、列车降速或采用全封闭声屏障等诉求。
设计单位则答复:因为长沙南站为地面站,且既有铁路的密集桥墩,另外受线路的纵向坡度、曲线半径等技术标准限制,无法采用地下线的建设方式。且现状受到石长铁路、绕城高速、机场高速、沪昆高铁的影响,周边背景噪声已经超标了,高铁叠加的噪声未超过规定值。
但答复并未打消公众的质疑,长赣高铁长沙城区段或将对降噪设计方案作出重大调整。此前,多个高铁项目引入城市中心城区,均遇到了环评的阻力。 |
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