太原地铁2号线建设纪实（2020年12月26日通车）

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解放路十月底修好，你说地铁怎么可能9月底通车

奔跑的李梦龙

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预计4月中下旬轨通，5月底电通

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期待年底坐地铁上班

奔跑的李梦龙

奔跑的李梦龙

太原市轨道交通2号线首条接触网承力索成功架设

中铁电气化局

3月27日，在山西太原小店南车辆段试车线，北京电气化公司参建员工精干高效将2.564条公里的接触网双承力索同时落锚，标志着山西首条地铁——太原市轨道交通2号线系统集成项目接触网首个锚段承力索成功架设，至此太原地铁2号线接触网工程上部施工全面展开。

太原地铁2号线系统集成项目小店南车辆段场内接触网采用架空柔性悬挂，接触网系统额定电压DC1500V，试车线悬挂点处接触线导高一般为5000mm，洗车库内悬挂点处接触线导高一般为5400mm，停车列检库、周月检库、吹扫库及静调库库内悬挂接触线导高一般为5000mm。设计支柱组立281根、硬横梁安装48组、腕臂安装366组、接触线架设21.2条公里、隔离开关安装58台、分段绝缘器安装38套。

正逢疫情期间，北京电气化公司项目部坚决落实主体责任，以“抗疫情、保增长”为主线，确保疫情防控与安全生产“双到位”，高质量完成施工生产任务。为确保首个锚段承力索架设成功，施工前，项目部制定了详细的施工方案及作业指导书，并对施工人员进行了疫情防控、技术、安全质量交底培训，确保每位施工人员详细掌握放线操作要领和安全质量及疫情防控注意事项。在建设、监理及项目部领导班子现场盯控下，起锚、架线、落锚等工序一气呵成。承力索建设完成后，施工负责人对放线区段进行了检查，经检验确认技术达标、安全质量可靠，实现了首件示范段承力索顺利架设。

目前，系统集成项目施工正处于攻坚阶段，承力索的成功架设标志着施工作业面进一步推进，施工进入白热化阶段。全体参建人员将继续保持严谨务实的工作作风，坚定信心、同舟共济、科学防控、精准施工，严把疫情防控、安全质量关，严守进度管控要求，为太原地铁2号线按期顺利开通做出努力!

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太原地铁控制中心机电项目正式开工

中铁建电气化局

近日，太原市轨道交通2号线一期工程控制中心机电工程正式开工。作为太原市重点工程、二公司驻地工程，项目部提出“快速、有序”的建设理念，迅速组织精兵强将“跑步进场”，高标准完善项目部各项基础工作，全体参建员工分工合作，紧张有序，忙而不乱。

按照业主要求，项目需在2020年4月底满足技术楼送电要求。面对工期紧张、任务繁重的现状，项目部克服困难，做到防疫施工两手抓，坚持对所有人员进行一日两登记，采取一切措施确保人员健康。同时，项目部科学分析、认真统筹，跳过“磨合期”直接进入“大干期”，围绕节点工期目标紧密协作，全力推进各项工作。

下一步，项目部将认真落实业主和上级要求，在做好疫情防控工作的基础上安全有效推进施工进度，保证施工质量，坚持“目标不降、任务不变”，全力组织优势资源，发挥党员先锋模范作用，以实际行动向业主交出一份满意的答卷。

据了解，此项工程涵盖通风空调与供暖系统、给排水及消防系统、火灾自动报警系统、配电及照明工程、充电桩工程、机械车位工程、泛光照明工程、幕墙工程、电梯工程、云平台施工安装及调试等。

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控制中心技术楼4月底送电

奔跑的李梦龙

3月26日，一批“太原地铁项目”牵引电机搭乘发运卡车缓缓驶出中车永济电机公司，发往用户。受新冠肺炎疫情影响，该批产品采取多方筹措原材料，通过网络视频进行首检等举措实现交付。


太原地铁2号线是山西首条地铁建设项目，在线路施工紧锣密鼓进行的同时，地铁车辆也在开足马力研制中。中车永济电机公司负责研制地铁列车牵引电传动系统，该系统采用了全自动驾驶、智慧运维、运维BIM等地铁车辆牵引系统先进技术。


中车永济电机公司在确保疫情防控得力的前提下，紧抓生产经营不放松，开足马力、千方百计组织重点项目生产保证交付。为了保证项目进度，中车永济电机公司于2月初积极向地方**提交复工申请，在部分员工到岗的情况下，采取“远程+到岗”“线上+线下”相结合的模式，推进研发设计、物料采购、生产准备和人员复工筹备等工作，提前着手通过电话、邮件等方式协调生产、物料等产业链资源，千方百计推进项目。3月初，公司实现了太原地铁2号线牵引系统项目组人员全部到岗复工，原材料经过多方筹措可以满足生产项目需求，产能逐步恢复。面对疫情影响耽误的进度，项目组加强与业主、主机厂沟通，根据用户要求，及时做好内部项目生产组织等相关工作的解决方案，开足马力平衡产能，精心组织生产，协调推进多个项目，全力以赴拼抢进度。


3月下旬，在按照节点交付太原地铁项目牵引电机的同时，项目组抓紧组织该项目牵引系统的总装及调试工作，启动交付“快进键”。

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希望真是快进键。年底坐上地铁。

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       3月20日，春日阳光正好。记者来到太原地铁2号线一期工程晋阳街站，还没进场，就听到了工程机械发出的撞击声。工地门口有专人值守，微信扫码实名认证、测量体温、个人信息登记，一系列手续完成后，记者被允许进入施工现场。

　　晋阳街站东侧，1号风亭正在进行基坑的开挖，4台挖土机在近10米深的基坑内接龙作业。“复工以来，我们已完成了土方任务的80%，预计3月25日就能全部挖完。”中铁六局晋阳街地铁站项目部总工任鹏鹏介绍。记者抬眼看到不远处的工地上，还有十几名戴着安全帽和口罩的工人正在作业，整个施工现场忙碌而有序。

　　2016年3月，万物生发的春天，太原地铁2号线一期工程开建。这是我省开建的首条地铁线路，标志着太原至此进入“准地铁时代”。工程南起人民南路，北至西涧河，全长23.65公里，犹如一条地下巨龙贯穿城市南北。4年来，一项项节点工程的突破掀开了太原地铁建设的新篇章：

　　2017年4月，首台盾构机始发；11月，首个区间实现双线贯通。

　　2018年6月，大南门站成为首个完成封顶的换乘站；当年年底基本实现“洞通”。

　　2019年底，实现“轨通”“电通”。

　　今年3月10日，工程沿线23个车站命名方案开始公示，太原地铁离人们越来越近……

　　春节过后，太原地铁2号线一期工程于2月10日复工，全线共有7000余名施工人员。目前，23个车站及区间主体工程已全部完成，站内二次结构及砌筑工程也已完成，正进行车站附属工程施工，预计年底可实现通车试运营。

　　“人、机、料到位，是确保项目尽快复工复产以及后续建设的关键。”中铁六局晋阳街地铁站项目部党支部**王立军介绍，用工方面，除了云南等路途遥远的省份，本省及周边省份的工人都是通过远程筛查，在确保个人无疫情的情况下，租用专车，分批“点对点”直接拉回来的。目前所有返并人员在经过集中医学观察后已陆续上岗，施工人数完全能够满足工期节点需要。

　　原材料供应方面，太原市轨道公司在项目开工前与混凝土等多家公司进行沟通协调，项目部还利用电话订购、网上采购等形式同步购买，目前原料供应充足。机械方面，项目部通过网上招标的形式及时引进了挖掘机、起重机等设备，确保了工程的顺利复工。

　　工期不变，节点不变，如何把因疫情落下的施工进度“补”回来，这是地铁2号线一期工程所有站点面临的考验。“目前，各施工单位通过加大投入，多上设备、多上人，以及倒排工期、加班加点等措施，在抓好疫情防控工作的同时，加紧推进工程建设进度。随着疫情防控形势的向稳向好，太原地铁已然迎来建设的‘春天’。”太原市轨道公司办公室主任周海说。

奔跑的李梦龙

大南门站效果图

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车辆方案

奔跑的李梦龙

http://www.sxrtv.com/content/v/e/2020-4-1/158572491224.shtml

这个新闻里有很多最新的进度画面
有中心街站装修  已经安了扶梯  
还有车辆段的航拍
很震撼

奔跑的李梦龙

       为规范太原地铁2号线通信专业区间施工安装工艺标准，树立“标准化施工，样板引路”的理念。3月31日系统集成项目部通信专业以及监理单位相关人员在晋阳街站至龙城大街西站间进行区间施工首件定标。

       首件定标不仅仅是对施工工序、工艺等的检验，同时也是一次相互交流经验、学习提高的机会。交流现场，厂家对漏缆卡具进行了现场讲解及安装指导，通信专业技术人员通过现场安装，及时对现场安装过程中出现的一些问题进行解决，为之后全线的安装工作扫清障碍。

       随后，通信专业相关领导及监理严格按作业指导书及相关规范要求对区间弱电支架安装进行了检查，并结合实际对施工工艺的细节提出合理化建议。通过此次首件定标，通信系统技术指标、工艺标准，均符合设计标准，达到了“首件示范、首件定标”的目的，对规范全线的通信系统区间施工具有极强的指导意义。