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发表于 2022-11-25 18:42:47
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不确定是否允许改动站内正线及站内道岔,如果可以确实是最省的方案。
改动赣州西站站内道岔和正线可以让下行方向有足够的到发线,确实可以省去很多不必要的操作和费用。
一方面不允许繁忙的线路上大量车次来回切割正线,那只能废掉一条站内正线(正线都废了就不存在切割正线问题)和改动站内道岔来让下行方向有足够的到发线。
比如:
1、废掉35至26号道岔间上行正线(京港与渝厦并场的结果就是下行方向到发线不够用,只能移动或废掉上行到发线)变成无上行正线(很多大站是过路车几乎都停,所以干脆不设正线),同时配套在站内上下行正线上增加道岔和改动道岔以达到4、6、8号到发线中的几条或全部用于下行到发线,不够的上行到发线通过新建来解决。
2、如果确需保留上行正线,则把上行正线移到4与5站台间变成4与5站台间夹3线。
这样就不存在来回切割正线的问题,以确保安全运行。就是需要增改的道岔有点多,还要砸开站内的无渣正线。
如果不拆除上行正线和改动部分道岔,那么双向来回切割正线安全问题太大。
核心问题:站内正线和道岔是否允许这么干。 |
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