Permanent 发表于 2025-9-6 13:51 理论上可行,通苏嘉甬 盐通 徐盐 然后可以上京沪,济南泰安就通了,然后在济南上石济,石家庄也通了,其 ...
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zimmer89 发表于 2025-9-6 16:46 沪苏湖转宁杭会切割合杭正线,增加运行风险,所以安排车次极少。 南站走通苏嘉甬北上去山东、河北的路 ...
Permanent 发表于 2025-9-6 17:36 是的,所以是理论上能开,上京沪的话,最主要的肯定是快,走通苏嘉甬北上盐通300 徐盐250,这边比京沪350 ...
SX955330 发表于 2025-9-7 00:07 感谢大佬们分析哈,那就是不能直接时间成本上不占优势
zimmer89 发表于 2025-9-7 12:02 扫盲线还是会有的,一般一天一趟,满足沿线各个区间的各种短途需求。 比如现在的D1668,苏州~扬州~连 ...
国家地理-CNG 发表于 2025-9-7 23:33 这车看起来时刻差了点,但是旺季的时候对苏州来说作用还真不小。旺季去苏北和山东沿海的客流相当大,而此 ...
SX955330 发表于 2025-9-8 08:53 沪苏湖竟然还有规划通过东西联络线至上海东方枢纽的线路啊
长洲府尹 发表于 2025-9-8 09:13 还有上海南站到机场联络线三林南站的三林支线
国|家地理-CNG 发表于 2025-9-7 23:33 这车看起来时刻差了点,但是旺季的时候对苏州来说作用还真不小。旺季去苏北和山东沿海的客流相当大,而此 ...
zimmer89 发表于 2025-9-8 09:42 都是当初“四网融合”的成果,和苏州这个如通苏湖与通苏嘉甬联络线共线的性质一样。 至少现阶段都是无 ...
Permanent 发表于 2025-9-8 18:15 感觉上海应该还会想想办法的,上海东站就一条沪苏通和一条沪乍杭,还都是200时速的,沪乍杭至少2930年通 ...
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