贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

qrx12340 · 发表于 2014-12-3 21:50:32

　　2014年12月2日上午，由铁建二十局承建的贵阳地铁一号线长江路站顺利通过第七段基底验槽，车站主体施工进展顺利。

　　为加快施工进度，确保完成年度节点任务，长江路站在生产副经理孟乔及技术主管张凯的精心组织下，施工进度在稳步中前进。由于前期管迁困难及其他原因的制约，造成工程进展有一定的滞后，但经过一个多月的全力追赶，成效显著。

　　据悉，现阶段车站出土进入第八、九段（总共分为十段），运距短、高差大、岩层坚硬，出土困难程度激增，前期的两台挖机配合出土已经满足不了要求。11月29日，项目部经过研究决定租用一台德国原装进口的LIEBHERR系列液压挖掘机。该挖掘机进场后，凭借稳定的性能及高配的液压装置，可以直接挖掘中风化泥岩，大幅度的提高了车站出土速度。

　　现长江路站施工进展正常，预计年底第八段能够封顶，第九段和第十段有望完成底板浇筑。

qrx12340 · 发表于 2014-12-5 16:24:52

本报讯截至12月3日，贵阳市轨道交通一号线南明段已完成房屋征收514户，完成率达99.03%，其中，中山路站、人民广场站、火车站站、沙冲路站、望城坡站所涉及的房屋征收工作全部完成，玉厂路规划建设变电站处房屋征收工作正在抓紧进行。

  贵阳市轨道交通1号线南明段起于中山西路与公园南路交叉口，终点至珠江路，全线总长约5.49千米，共设中山路站、人民广场站、火车站站、沙冲路站和望城坡站5个站点，以及一个区间段变电所，共需对519户5.24万平方米房屋依法进行征收。

  自去年12月启动房屋征收工作以来，南明区始终坚持依法、惠民原则，结合有关法律和政策，制定了项目房屋征收与补偿实施方案，并出台了相关的房屋征收补助方案、奖励方案、优惠补助方案，对政策法律框架内的合理诉求依法予以支持，对超越政策法律规定的不合理诉求依法不予支持，得到了绝大多数被征收人的支持和配合。

  在房屋征收推进过程中，也有极少数被征收人提出过高补偿要求，未按照征收决定确定的签约期限如期完成签约。对于逾期未签约的被征收户，该区房屋征收部门已依法报请区人民政府依照国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》的相关规定作出补偿决定，并依法申请区人民法院予以强制执行。目前，区人民法院在完善相关强制执行手续后，已对其中5户被征收人实施了先予执行，对其中2户实施了强制执行。（本报通讯员罗云霄）

yunda92 · 发表于 2014-12-5 23:08:34

今天路过中山西路，看到公园南路的拆迁房已经开始拆除啦！

pcxie2009 · 发表于 2014-12-7 17:47:59

pcxie2009 · 发表于 2014-12-7 17:48:22

qrx12340 · 发表于 2014-12-9 19:36:06

贵阳轨道交通1号线小河停车场经过半年多的艰苦奋战，全段的174万方土石方施工率先完成，在1号线剩余土建工程的十一个标段中，夺得头筹。
贵阳轨道交通1号线场十一工作段坝村站（不含）-小河停车场，这里地处贵阳小河区王武、毛寨、周家寨三村交界地段，社会环境复杂。十一工作段主要工程包括9万方填方，174万方挖方和通场道路及边坡防护工程，工程量大，工期紧。前期准备中，因征地拆迁、渣土场选定等诸多困难和问题使工程开工受到影响，在轨道公司大力支持和项目部极力配合下，困难和问题得以逐一解决。

小河停车场土石方工程施工现场

为加快工期，项目部不断优化施工方案，按照“高标准、高质量、高效率”的建设要求，遵循“精心组织、统筹安排、重点先行、分段展开、均衡生产、有序推进”的原则，攻坚克难，加大人力、物力投入，土石方工程施工分段、同步进行开挖、外运施工。同时为减少工程施工对环境的影响，工地上配备洒水车定时进行洒水降尘，并加强渣土运输管理。

小河停车场挖方后的地貌

截止2014年12月5日，贵阳轨道交通1号线剩余土建工程第十一工作段顺利完成全部土石方挖方工程，为后续房建及机电工程施工提供了工作面。

rayc612 · 发表于 2014-12-10 23:35:27

原来不能用盾构机，怪不得比其他城市慢。话说，工人的防护设配也太简陋了吧。

阿兰诺迦 · 发表于 2014-12-11 11:14:21

回复 461# rayc612
贵阳的地质条件用不了啊!有溶洞、地下水、各类岩石，你以为是东部或西北那些城市，厚厚的泥土，刨过去就行了？

qrx12340 · 发表于 2014-12-16 22:33:35

为确保贵阳轨道交通1号线工程能按《贵阳轨道交通1号线建设与运营工作目标工期控制计划》的要求顺利推进，机电设备（运营筹备）部车辆、轨道4名工程师于12月10日到小河停车场、小河停车场铺轨基地进行现场踏勘，提前介入停车场建设。

轨道停车场是轨道车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地。铺轨基地是铺轨工程的工程指挥中心，又是一个大型的存料场、发料场、综合补给基地、养护维修中心。停车场与铺轨基地的顺利建成，是轨道交通工程“轨通”的重要前提，也是后续机电设备安装的必备条件。
在现场踏勘过程中，4名工程师对照各自的工期节点，认真核查现场施工进度是否满足机电工程工期计划，对有可能影响工期节点的问题，主动与土建工程部沟通协商，共同找措施、想办法，对发现的问题及时、有效的解决，以确保贵阳轨道交通1号线机电工程工期按计划顺利推进。

贵州阿福 · 发表于 2014-12-23 09:34:47

楼主，很久没有见1号线的进度和消息了！关心中

siamatt · 发表于 2014-12-31 09:26:22

从2013年底贵阳轨道交通1号线全面开建至今，已完成三成土建任务，土建工程今年累计完成投资22亿元，1号线今年完成的总投资已达到54亿元。

  贵阳轨道交通1号线分三段建设，3.2公里长的试验段从观山湖区“绿色未来”至会展城站业已完工；金阳车辆段至贵阳北站（不包含试验段及贵阳北站代建部分）为观山湖段，长9.2公里，土建已完成83%；老城区和经开区段起于贵阳北站止于小车河停车场，长达21公里，目前已完成总量的18%，全线52个工点有11个工点的主体结构工程已经完成。

  1号线24个车站中已有诚信路站、行政中心站、会展中心站、朱家湾站、大关站及贵阳北站站6个车站完成主体封顶，位于观山湖段的云潭路站也即将完成封顶。

  在贵阳这座山城进行轨道交通建设，建成后可期有效缓解街道相对狭窄的老城区路面交通压力，但分布广泛的喀斯特地貌也给设计方和施工方带来了不小的施工难度和施工安全隐患。建设过程中在保证施工进度的同时设计、施工方也特别注重施工质量，开挖车站基坑、竖井、隧道等工程结构时利用工字钢、管棚等做好支护结构，防止基坑变形、沿线地面建筑沉降甚或隧道垮塌；隧道施工过程中经常需要与地下水、突泥等“交锋”，设计施工方相应地采取多种技术手段做好施工前的地质勘探和施工中的隧道周围岩体分布，遇溶洞则进行充填处理，封堵地下涌水进入隧道的通道，同时在施工现场配备水泵随时应对地下水。

  施工方和轨道交通公司也尽最大努力减轻1号线围挡施工过程给路面交通带来的影响，提前与交管部门协调发布封路或恢复通行通告，夜间施工注意噪音控制等等，相关方面的努力也获得了市民的理解与认可。

qrx12340 · 发表于 2015-1-3 22:10:37

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中铁二十局贵阳地铁长江路站土方即将开挖完成
2015-01-03 15:05:04 来源：中华铁道网
　　（中华铁道网通讯员李少华、潘多文）辞旧岁马蹄匆匆过，迎新年金羊款款来。元旦，在这个举国欢庆的日子，中铁二十局贵阳地铁奋战在一线的“铁军们”依旧在沙场点兵，奋勇“杀敌”。
　　贵阳地铁长江路站自2014年7月份正式开始车站主体土方开挖。刚好赶上贵阳市“创模”年，对城市扬尘及渣土治理的管控力度大加，土方外运时间受到严格控制；加上车站主体土方5米以下全为中风化泥岩，开挖难度很大。“内忧外困”，任务艰巨，作为贵阳地铁1号线的领跑者——长江路站，为完成任务自会首当其中。
　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。项目经理石锋在会议上经常引用毛主席的这句话激励大家：贵阳地铁在项目层面上，战术意义重要，看做是一场硬仗来打；在公司层面上，作为中铁二十局挺近贵州市场的契机，战略意义重大，要看做一场只许大胜的会战来打。
　　牢记企业宣言，争做一个讲忠诚、重责任、无愧时代的现代铁军。在项目经理的号召下，项目部所有人员团结协作，众志成城。为加快出土速度大家相互学习，团结协作，集思广益；积极与监理单位，业主单位沟通；与兄弟单位相互交流。从开始的双挖机开挖，到推土机配合开挖，再到三挖机台阶法出土到现在的龙门吊吊运土方，历时五个多月，截止2014年12月31日，土方开挖已达六万余方，进入剩余最后一千来方的扫尾阶段。
　　今天，2015年的第一天，当大家都在欢歌乐语庆新年的同时，一线员工们早已从昨晚的聚餐的氛围中走出来，坚守在车站里，指挥若定，满载土方的运输车队伍正一辆辆的驶出长江站。

qrx12340 · 发表于 2015-1-3 22:11:50

　2014年12月29日，中铁二十局贵阳地铁新村站历时一周时间，顺利完成车站主体两台龙门吊安装及调试工作，为车站主体全面施工提供了有利条件。
　　据悉，本次安装的龙门吊型号为MHE10+5T，轨距20.3米，两端悬臂各3.5米，横架与车站基坑正上方，主梁上配置10吨和5吨两个电动葫芦，用于钢支撑的架设及材料的吊装工作。
　　新村站主体结构采用明挖法施工，车站位于人流密集区，周边环境扰动相对较大，深基坑开挖最大达到16米多，开挖过程中对支撑结构的及时架设要求比较高。前期，由于龙门吊没能架设，严重制约钢支撑的架设，车站土方开挖严重受阻。本次龙门吊的安装，全面解决了上述难题，为主体结构的快速施工提供了充分保障。

qrx12340 · 发表于 2015-1-8 21:02:12

通过克服重重困难，1号线新村站于2015年1月6号顺利完成基底验槽工作。

贵阳轨道交通1号线新村车站位于小河区珠江路上，呈南北方向布置，车站为地下两层岛式结构。新村站地下管线埋设多且复杂，迁改难度大。第九工作段克服困难，积极主动创造条件，展开施工工作面。为使新村站能按期进行主体结构施工，施工单位在右侧新建一条临时导改交通路，从而对大里程端头进行全面围挡，并于2014年11月开始进行路面破除及主体土石方开挖。新村站地下水丰富，且有一条钢筋混凝土结构大污水涵需要破除，这增加了开挖施工难度，并影响了主体开挖进度。针对这种情况，施工单位24小时连续施工，克服施工中种种困难，到目前为止，完成主体土石方开挖2万方，第一段开挖于2015年1月6日见底，为主体第一段底板施工创造了条件。

第一段基坑开挖见底

为尽快的完成新村站主体基坑见底任务，第九工作段施工人员不分昼夜，全力突击土方开挖，同时做到随挖随支护，确保基坑安全，最终于2015年1月6号顺利完成基底验槽工作。