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发表于 2018-4-28 15:08:57
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长沙晚报掌上长沙4月28日讯（记者 陈焕明 通讯员 黄灵羚）今日上午，随着现场指挥人员“开机”的指令，披红戴彩的“交湘一号”盾构机开始缓缓启动，并稳步推进，长沙地铁6号线首台盾构在芙蓉中路站顺利始发，这也标志着6号线的建设进入新的阶段，为全线区间的施工打响了第一炮。 此次盾构始发的作业区间为芙蓉中路站～烈士公园站区间右线，长1157.9米，预计“交湘一号”盾构机将于今年11月份到达烈士公园站。据长沙轨道交通6号线建设公司工程部经理胡云介绍，6号线在长沙首次采用A型车，隧道断面较其他线路要大，对盾构机的要求也相应提高，其刀片直径更大，“交湘一号”直径达6.44米，在长沙地铁施工中是首次采用。 “6号线中心城区段线路周边条件极其复杂，为典型的上软下硬地层；并且要下穿或侧穿多处重要建构筑物及林地。”胡云介绍，6号线转弯盾构区间半径较小，纵坡较大，这些都给盾构施工带来一定难度。为确保盾构始发和后期掘进的顺利进行，6号线建设公司在一般规定的基础上补充制定了操作性强的盾构机进场管理办法和盾构施工管理办法，并严格执行。同时加强盾构始发各项准备工作的调度，组织好前期的策划工作，组织好盾构选型、施工方案评审、管片首件验收和三环拼装等重要程序，既保证盾构始发的关键节点，又确保各项工作准备到位。 记者了解到，作为此次的盾构始发站，芙蓉中路站于本月初实现主体结构封顶，该站位于芙蓉中路与德雅路交叉口，沿德雅路呈东西向布置，外包全长165.6米，标准段宽度21.7米，分9段进行施工。车站设有两个盾构始发井，一个轨排井，且为无柱车站，结构设计复杂，施工难度较大。另一端的盾构接收站烈士公园站正在进行基坑土方开挖的施工，满足盾构结构的进度要求。 长沙地铁6号线全长约48公里，共设34个车站，也是唯一一条可直达黄花机场航站楼的线路。该线路分两期建设，并分中、东、西三段实施，其中中段西起枫林路站，东至东四线。6号线中段工程2016年年底开建，截至目前该段23个站点中，芙蓉中路站已封顶，长川路站等11个站点正进行主体工程施工，枫林路站等10个站点正进行交通疏解、管线迁改和绿化迁移工作。 长沙市轨道交通6号线工程从梧桐路站至西航站区站，线路全长48Km，设站34座，33段区间，1个车辆段，1个停车场，3个主变电站。平均站间距为1.44km，最大站间距2.66
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