【雄忻高铁】索引贴

听风者zzz

蓝鱼儿 发表于 2021-1-11 14:32
小里站是预留站，不用担心保定南。

那还好

听风者zzz

京津冀协同发展 发表于 2021-1-11 14:23
不止两个，能搜出来好多。自然生长是最好的选择，有生命力的会保留下来。现在有两个乐凯大街的进度贴，两 ...

也好，枝繁叶茂毕竟也不算坏事，进度帖源远流长，时讯贴锦上添花

京津冀协同发展

听风者zzz 发表于 2021-1-11 14:51
也好，枝繁叶茂毕竟也不算坏事，进度帖源远流长，时讯贴锦上添花

兄弟连用了三个成语，佩服佩服。感觉这三个成语确实用的恰到好处。

光心馆

听风者zzz 发表于 2021-1-11 14:51
也好，枝繁叶茂毕竟也不算坏事，进度帖源远流长，时讯贴锦上添花

叹服，叹服

听风者zzz

京津冀协同发展 发表于 2021-1-11 14:54
兄弟连用了三个成语，佩服佩服。感觉这三个成语确实用的恰到好处。

哪里，这么说可太惭愧了

andy123456

保定古城 发表于 2021-1-11 13:14
保定东火车站如果特别大，地铁高铁都一起也没问题

站房不是问题，就是怕堵路啊，又没高架立交。。现在未来石那里都经常堵车，以后加上地铁高铁，要瘫痪了

白洋淀大道

楼上言之有理，路网要跟上

保定古城

大西洋 发表于 2021-1-11 13:51
远期才6条存车线，有些少了吧，，

是啊，太少了，保定南站太小，始发辐射的人太少，只能辐射南城，没有客源，保定东是枢纽应该始发，效果好，另外雄安始发代替不了保定东，保定东离雄安站70公里，并不近，保定人坐始发车难道都去雄安站坐吗，太远了吧。最好保定东和保定南都能始发。

百花齐放只为你

复兴路东延、裕华路东延、开泰街北延是不是都该提上日程了

蓝鱼儿

保定古城 发表于 2021-1-11 16:05
是啊，太少了，保定南站太小，始发辐射的人太少，只能辐射南城，没有客源，保定东是枢纽应该始发，效果 ...

朋友，你的思路不太对哦，举例吧在保定南始发经过保定东站至北京或者天津的车，保定东站也很方便啊，比在保定东始发服务的客流更多吧。

保定南安排的始发主要是去北边和东边的车。

由北向南向西长途始发肯定还是在北京和雄安始发途经保定东啊，例如北京丰台站至雄安至太原，雄安始发去西安的经过保定东。北边有北京枢纽，隔壁又挨着雄安枢纽，你觉得铁路部门再在保定东设置个动车所，给保定自己开始发车，理论上也不成立吧？
所以保定东站定位还是以通过车为主，要接受现实。(盼望能配建一条立折线，利用南站的存车场开行经保定东走雄石、保沧城际去京沪二线及沿海通道的车次)

蓝鱼儿

最新高铁网络图。

小兄弟儿

蓝鱼儿 发表于 2021-1-11 16:50
最新高铁网络图。

从本图可以看出，高铁网的一些端倪，长三角地区呈网格化 是最为理想的模式，已经形成闭环循环运行模式比较高效，但是京津冀 华中华南还是以某个中心城市呈辐射状，比如郑州 比如武汉 比如西安，这样的模式不利于大规模的高效运行，只是有利于该中心城市。

小兄弟儿

小兄弟儿 发表于 2021-1-11 17:28
从本图可以看出，高铁网的一些端倪，长三角地区呈网格化 是最为理想的模式，已经形成闭环循环运行模式比 ...

令人可喜的是京津冀地区再经过两个五年计划的高铁发展也在向着网格化进化 发展，应该具有潜在的高效铁路网格模式。

小兄弟儿

小兄弟儿 发表于 2021-1-11 17:34
令人可喜的是京津冀地区再经过两个五年计划的高铁发展也在向着网格化进化 发展，应该具有潜在的高效铁路 ...

另外 通过本图还可以看出 山东半岛地区有望通过高铁网有机融入长三角大经济区的趋势比融入京津冀的经济圈要大得多。

蓝鱼儿

小兄弟儿 发表于 2021-1-11 17:34
令人可喜的是京津冀地区再经过两个五年计划的高铁发展也在向着网格化进化 发展，应该具有潜在的高效铁路 ...

是的，京津冀10年后也是网格化。