铁路三季度调图

zimmer89 · 发表于 3 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-7-4 15:50 编辑

长洲府尹发表于 2025-7-4 15:21
贴吧有人说，G7492、G7260宁可待避耗时、也要取消苏州站停靠，是在搞车次平衡，不想让沪宁线上任一地级市 ...

。。。。

动局没那么闲

zimmer89 · 发表于 3 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-7-4 20:43 编辑

www0WWW0www 发表于 2025-7-4 15:26
这两条线不冲突的，Y702进上海西是逆行京沪上行线，G7260走沪宁城际上行线；其实看一下就是G7260在苏州站 ...

哦哦，之前以为可能有切割正线，看来是想多了。那估计也把原时段沪宁上的运力，让给了虹桥过来的某趟车了吧？

国家地理-CNG · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2025-7-4 15:45
哦哦，之前以为可能有切割正线，看来是想多了。那估计也把原时段沪宁上的运力，让给了虹桥过来的某趟车 ...

貌似没有，晚高峰五六点的时候，上海至苏州比上海至无锡少了两趟普速（Z196和Z304）外加两趟高铁，18:13分之后上海站至苏州站就没有高铁了，一直要到53分才有

国家地理-CNG · 发表于 3 天前

无风不起浪发表于 2025-6-11 08:45
D125这类如果停无锡可以在无锡换个车到苏州不就得了，普速转普速，不多花钱，人的思维还是太落后，中短途 ...

D125还方便苏州去杭州，要知道现在苏杭的高铁都涨到125了，部分133顶价，基本没有111的原价了。

国家地理-CNG · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2025-7-4 13:55
雪上加霜是危言耸听了。晚高峰虹桥回苏州的车不少。
另外放着同时段28分钟的D3014不坐，去坐开车时间早 ...

买不到票的时候这个车也会选择的，这车2017年就是这个图，当时还坐过昆山南-苏州园区这个区间，两头都待避

国家地理-CNG · 发表于 3 天前

长洲府尹发表于 2025-7-4 15:21
贴吧有人说，G7492、G7260宁可待避耗时、也要取消苏州站停靠，是在搞车次平衡，不想让沪宁线上任一地级市 ...

话说哪个贴子看到的？绝对是这样的，动菊对非沪宁合杭车站的车次是严格控制的，控数量+控通达度

国家地理-CNG · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2025-7-4 15:41
。。。。动局没那么闲

动菊还真这么闲，排完图他们都会有各车站停靠对数表，现在的趋势就是苏锡常平衡站，以前最早的时候是无锡停靠率最高，后来18年左右变成了苏州，现在又要搞平衡，所以苏锡常都有差不多数量的车跨越，其中苏锡近几年每次调图都有很多停了很久的车跨越，而常州自21年起就增加了很多长期不停靠的车

国家地理-CNG · 发表于 3 天前

G355次标杆车苏州北站客流瞩目！
南京南 ↑167
无锡东 ↑413 ↓19
苏州北 ↑717 ↓51
上海虹桥 ↑322 ↓310
杭州东 ↑215 ↓241
金华 ↑171 ↓124
上饶 ↑143 ↓148
南昌西 ↑223 ↓267
长沙南 ↑359 ↓395
怀化南 ↑174 ↓225
贵阳北 ↓1123

zimmer89 · 发表于 3 天前

国家地理-CNG 发表于 2025-7-4 23:38
D125还方便苏州去杭州，要知道现在苏杭的高铁都涨到125了，部分133顶价，基本没有111的原价了。

苏州站是上海局的重要收入来源，而D125是西安局的车，抢了苏杭客流，上海局不愿意的。

Weiwurst · 发表于 3 天前

国家地理-CNG 发表于 2025-7-4 23:43
动菊还真这么闲，排完图他们都会有各车站停靠对数表，现在的趋势就是苏锡常平衡站，以前最早的时候是无锡 ...

上海铁路局没必要和钱过不去吧。。。就去年暑期各车站的客运量情况比对，苏州比其他两地市的发送总客流都要多不少

国家地理-CNG · 发表于前天 00:08

Weiwurst 发表于 2025-7-4 23:52
上海铁路局没必要和钱过不去吧。。。就去年暑期各车站的客运量情况比对，苏州比其他两地市的发送总客流都 ...

这个十余年来一直如此，我的意思是动菊会故意控制地方的客发量不让大涨，而且会控制很多地区的通达度

长洲府尹 · 发表于前天 00:11

国家地理-CNG 发表于 2025-7-4 23:41
话说哪个贴子看到的？绝对是这样的，动菊对非沪宁合杭车站的车次是严格控制的，控数量+控通达度

不记得了，好像是调图帖里有条讨论7260这次取消苏州站停靠的楼里

国家地理-CNG · 发表于前天 00:12

Weiwurst 发表于 2025-7-4 23:52
上海铁路局没必要和钱过不去吧。。。就去年暑期各车站的客运量情况比对，苏州比其他两地市的发送总客流都 ...

动菊控制别人的习惯由来已久。如普铁时代，上海掌控着京沪+沪昆两条能跑既有线动车的国铁干线，南京和杭州分别是一条国铁干线+一条内燃单线（宁芜与宣杭，萧甬断头路不算），芜湖则是两条内燃单线（宁芜+淮南），合肥则是三条内燃单线（淮南+合蚌+合九），强行打压无锡成为普铁枢纽（新长南段从未开行过客车），放眼整个动菊没有哪个枢纽地位是平齐上海或超过上海的。（徐州08年以前都是挤局的）

sjzslz · 发表于昨天 16:38

侗剧这次调图被骂惨了，普速扔到松江，结果南站16.45后就没车去松江，上午就两班；9点到13点四个小时没有车从松江到南站。杭长复速后，基本没有时间缩短。侗剧调图的和人类越来越远。

长洲府尹 · 发表于昨天 20:07

本帖最后由长洲府尹于 2025-7-6 20:09 编辑

sjzslz 发表于 2025-7-6 16:38
侗剧这次调图被骂惨了，普速扔到松江，结果南站16.45后就没车去松江，上午就两班；9点到13点四个小时没有车 ...

动局还曾计划把上海站的普速也踢到安亭北去，在脱离群众的路上越走越远
不过如果普速踢到安亭北的话，那昆山站迁到阳澄湖站在站间距上就比较合适了

铁路三季度调图

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