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[综合发展] 中 共 中 央 国 务 院印发《海南自由贸易港建设总体方案》

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发表于 2020-6-21 19:17:46 | 显示全部楼层
重大布局,开天辟地,守正笃实 久久为功。
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发表于 2020-6-21 22:09:46 | 显示全部楼层
《人民日报海外版》报道国际社会高度关注中国启动自由贸易港建设
海南自贸港是“振奋人心的一步”

本报讯(记者 罗清锐)6月20日出版的《人民日报海外版》在第6版,以《海南自贸港是“振奋人心的一步”》为题,报道了国际社会高度关注中国启动自由贸易港建设。文章称,6月1日,《海南自由贸易港建设总体方案》发布,标志着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段,中国特色自由贸易港建设迈出关键一步。

“这是振奋人心的一步!”文章援引南非约翰内斯堡大学非洲—中国研究中心主任戴维·蒙亚埃的话称,在经济全球化遭遇逆流的当下,《总体方案》的公布再一次证明,中国开放的大门只会越开越大。

文章引用俄罗斯塔斯社报道称,《海南自由贸易港建设总体方案》提出为海南发展设定的数十项目标、任务和措施,对货物贸易实行以“零关税”为基本特征的自由化便利化制度安排。根据这一方案,中国**预计2025年在海南初步建立以贸易自由便利和投资自由便利为重点的自由贸易港政策制度体系。

“ZY**制定的优惠政策方案包括对进口消费品实施零关税,为海南最终成为一个自由港和单独海关管辖区铺平道路。”据香港《亚洲时报》网站报道,中国希望把中国最大的经济特区海南省打造成中国融入全球经济体系的第一线。中国不急于求成、急功近利,而是逐步推进这一计划。

文章中,墨西哥城市自治大学教授海因茨·迪特里希认为,海南自由贸易港建设的核心是制度创新,是中国对经济、城市、生态、社会、产业、税收以及法治制度等方面试行高水平开放政策的“试验田”,是新时代中国全面深化改革开放的具体实践。

“海南自贸港建设是中国为国际经济合作打造的又一公共产品,正吸引国际社会的积极参与。”日本国际贸易投资研究所首席经济学家江原规由认为,海南岛地理位置优越,处于东亚与东南亚结合的经济圈中心。海南自由贸易港有望成为国际高水平自由贸易与开放型经济的重要基地,对维护世界经济健康发展具有示范作用。

文章中,新加坡国立大学李光耀公共政策学院副教授顾清扬表示,《总体方案》表达了在现今复杂严峻的全球贸易环境下,中国将以实际行动推动全球化的决心。

文章指出,最新一期世界银行《全球经济展望》显示,新冠肺炎疫情或将使全球经济陷入二战以来最严重衰退,预计全球经济在今年将收缩5.2%。世界银行同时预测,若中国和亚太其他主要国家能够避免第二波疫情,那么随着经济活动逐渐常态化以及全球封锁解除,中国经济在2020年将维持正增长。

“往往在经济遇到困难的时候,改革的呼声会愈发强烈。”文章援引路透社报道称,面对逆全球化倾向日益显现的外部环境,中国最新发布的加快完善****市场经济体制的相关文件从多个领域提出相应改革举措,为下一步深化改革和扩大高水平开放提供了行动纲领。建设海南自贸港就是备受国际社会关注的举措之一。今年1月至4月,海南新设外商投资企业110家,实际使用外资3.16亿美元,同比增长252.3%,远高于全国同期平均水平。

文章表示,正如澳大利亚国立大学东亚经济研究所所长彼得·德赖斯代尔所说,中国致力于营造开放公平的市场环境,将有利于提升投资者信心,促进全球经济复苏。

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发表于 2020-6-21 22:09:54 | 显示全部楼层
信心比黄金还重要!
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 楼主| 发表于 2020-6-21 23:50:50 | 显示全部楼层
新离岛免税政策细则受关注 海南免税市场年内有望引进新品牌
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 楼主| 发表于 2020-6-21 23:51:17 | 显示全部楼层
证券时报记者 江聃

要将海南打造成为国际旅游消费中心,新离岛免税政策细则如何落地是各方关注的焦点。接受证券时报记者采访的专家认为,目前离岛免税政策在扩大和丰富品种,提高单件免税商品限额,以及完善购买和提货手续,提高售后保障,提升价格竞争力等多个方面仍有较大空间。

对于一直备受关注的海南免税市场引入其他免税品牌的问题,海南大学经济学院副院长、海南省开放型经济研究院院长李世杰对记者表示,预计年内有望取得新进展。

细则还需进一步明确

海口海关数据显示,截至2019年年底,海南实现旅游总收入1057.8亿元,当地旅游产业正式加入“千亿元产业俱乐部”,相较2011年299.47亿元的规模有大幅提升。离岛免税政策在推动海南国际旅游岛建设方面起到了重要作用。

离岛免税政策自2011年4月20日在海南开始试点实施,最初是指对乘飞机离岛不离境的旅客实行限次、限值、限量和限品种免进口税购物,在实施离岛免税政策的免税商店内付款,在机场隔离区提货离岛的税收优惠政策。近年来,为了支持海南加快国际旅游岛建设,已经实现了离岛免税政策对“空、海、铁”三种方式离岛旅客全覆盖,部分免税店还开通了网上购物渠道。

《海南自由贸易港建设总体方案》中,明确放宽离岛免税购物额度至每年每人10万元,并确定将扩大免税商品种类。这一举措被认为有助于当地免税购物规模稳步提升。

但也有分析指出,《总体方案》中会否调整免税商品件数和单件商品免税价格限额等内容未被提及,但这都是涉及免税消费的整体规模、客单价变化的重要因素。因此,免税额度扩容有多大效果还需要细则进一步明确后才能判断。

李世杰表示,离岛免税政策的一个瓶颈就是单件商品价格的免税限额上不来,很多消费需求被抑制住了。

海口海关的数据从另一个角度印证了消费者对于单价超过8000元免税额度商品的需求较强。根据海口海关2019年底公布的数据,自2018年12月1日第五次政策调整以来,购买单价8000元以上商品的人数较去年同期增长29.52%,达到14.2万人次。

“现在还有很多人去欧洲买包,这部分消费需求就都留在了境外。”李世杰表示。

中国国旅在回答投资者提问时举例说,根据现行规定,如果12件化妆品和8件香水等的件数限制未同步放开,一般是买不到10万元的,3万元都不一定买得到。如果是单件超过8000元的商品,则超出8000元的部分得缴纳行邮税,如高档手表、贵重首饰等是55%的行邮税比例,是挺高的。
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 楼主| 发表于 2020-6-21 23:51:35 | 显示全部楼层
单件商品免税额度

提高多少合理?

李世杰曾经建议与年度累计限额保持一致。但在采访中,他也坦言,从财政税收的角度考虑很有难度,因此不可能一步到位。综合考虑海外单品消费价格的主要集中价位区间,建议把商品免税的单价限额提高到3万元~5万元比较合理。

安永税务服务合伙人唐兵对证券时报记者表示,对比国际上其他规模较大的离岛购物国家的免税购物额度来看,现行标准也有提升空间。

除了单品免税限额,唐兵表示,还有一些主要的制约因素,包括:一是目前离岛免税受商品品种限制,可免税商品仅有38类,不包括电子产品、烟酒等热门产品;二是免税商品限定为进口品,不包括国产商品,与其他自贸港相比无产品优势;三是单价8000元以上的商品,每自然年限购2次,每人每次限购1件;四是免税额度较低,且单价超过8000元将征收较高的税费;五是现行的免税购买及提货手续繁复,售后保障力度弱等。

“受到上述免税商品携带数量及金额限制,目前的离岛免税政策还无法充分满足很多消费者需求。”唐兵说。

唐兵和李世杰都对记者提到,目前的免税购物政策相较于其他实行离岛免税政策的地区,还有空间。

扩品种各方着眼点不一

财政部副部长邹加怡在此前***新闻办举行的新闻发布会上介绍,除了提高免税购物的年度累计额度以外,还会进一步扩大免税商品种类,同时优化管理,提高旅客购物的便利度。

唐兵谈到,目前离岛免税商品,不包括电子产品、烟酒等热门产品,也不包括国产商品,与其他自贸港相比无产品优势。

记者梳理三次海南离岛免税品种类型扩容特征发现,增加的品种日益与百姓生活密切相关,也与消费需求升级相关。如最近一次增加免税品种共四类,包括:视力训练仪、助听器、矫形固定器械和家用呼吸支持设备(非生命支持)。

李世杰指出,虽然经过了三次扩容,但目前的免税商品仍然不是集中在常见的日用消费品范畴,扩大日用消费品品类应该是一个重要部分。

唐兵认为,纵观现有品类及条件设置,海南目前免税商品限定为进口品,且品种种类少,缺了我国民族品牌或者海南省当地特色产品,对境内外旅客吸引力较弱。因此可考虑免税品类范围加入国产精品或民族特色产品,这将有助于提高本国、本地产品的影响力,刺激购买力,进一步推进中国品牌走出去。

“国货精品同样会和进口商品在一个名单中,但是涉及的税种是不同的。”李世杰强调。
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 楼主| 发表于 2020-6-21 23:51:47 | 显示全部楼层
引入免税品牌

年内有望取得新进展

在互联网上关于海南离岛免税政策的讨论中,还有一种声音不容忽视。不少去过海南免税店的人都会谈到免税店价格与自己预期的有落差,不如海淘便宜。

记者注意到,目前在海南有四家免税店,分布在机场和市内,在建的还有位于西海岸的一座大型免税综合体。这些免税店均隶属于中免集团。中免集团是中国国旅旗下全资子公司,为公司核心业务。

《总体方案》提出,大幅放宽海南自由贸易港市场准入,强化产权保护,保障公平竞争,打造公开、透明、可预期的投资环境,进一步激发各类市场主体活力。

“如果不打破现有的免税市场格局,则与海南自贸港公平市场竞争原则不相符。”李世杰说。

今年3月,海南省商务厅表示,目前正在配合海口海关等部门,与ZY有关部委沟通对接,争取更开放的离岛免税政策,引进世界著名免税销售集团在海南开设免税店,布局大型精品旗舰店,引入高端消费品牌。

李世杰认为,不排除海南有可能引进国际知名免税品牌,预期年内会取得新进展,或会引进2~3家免税品牌。这个进展值得期待。

对于未来海南若引进外资免税品牌会带来怎样的影响,中国国旅方面表示,决定权还在于相关主管部门。公司只需要做好自己。这几年公司发展比较快,采购、人才、经营地域等逐渐积累了优势,未来公司会在供应链管理、协同等方面进一步改善。

中国政法大学财税法研究中心主任施正文接受记者采访时也表示,优化管理、提高旅客购物的便利度也是打造“购物天堂”的重要方面。要优化免税店的布局和地点选择,而免税市场建设更应该形成竞争性,这才能让制度红利真正惠及消费者。
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 楼主| 发表于 2020-6-22 11:40:26 | 显示全部楼层
近日,携程发布“国内跑车自驾游报告与人气排行榜”。跑车一骑绝尘,成为租车中增长最快的品类。海南成为国内租跑车最热门目的地,订单占全国七成,租跑车游客增加了1.5倍,这些订单绝大部分落在三亚。携程将打造三亚“跑车之都”,助力海南旅游产品、服务升级。
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 楼主| 发表于 2020-6-22 16:03:00 | 显示全部楼层
名家专访 | 国 务 院参事刘桓:特殊税制为海南经济起飞插上翅膀https://mp.weixin.qq.com/s/6b9nO8_DInhqhbuMuCDriA

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 楼主| 发表于 2020-6-22 16:04:13 | 显示全部楼层
特殊税制为海南经济起飞插上翅膀
——专访国 务 院参事、ZY财经大学财政税务学院教授刘桓
文 | 本刊记者 蔡萌

近日,中 共 中 央、国 务 院印发《海南自由贸易港建设总体方案》(以下简称《总体方案》),引起社会各界广泛关注。在《总体方案》海南自贸港的政策制度体系中,特殊的税收制度被赋予了重要地位,其中涉及的“零关税”“低税率”等政策开放力度空前。这些税收制度安排将如何推动海南自贸港加速发展?又将带来哪些挑战和考验?记者为此专访了国 务 院参事、ZY财经大学财政税务学院教授刘桓。


记者:《总体方案》提出“逐步建立与高水平自由贸易港相适应的税收制度”,其中哪些税收优惠政策安排是具有突破性的?


  刘桓:应该说,《总体方案》赋予了海南迄今为止我国内地最优惠的税收政策。一直以来,我国财税改革步子迈得不是很大,因为财税涉及国计民生的方方面面,每一次改革都很慎重。而此次,海南享受到的税收优惠政策是空前的,超过了经济特区、自贸区等,主要体现在三个方面:

  一是零关税。零关税,并不是海南独享的优惠政策,但过去,零关税在我国内地适用范围仅限于保税区、保税仓库等特殊区域,享受国外货物入区保税、国内货物入区退税等政策;上海外高桥、深圳宝安等保税区也在做保税加工,原料可以免关税进口加工,再复运出境。而海南自贸港是全岛零关税,将对海南经济发展起到非常大的推动作用。二是个人所得税。《总体方案》对符合条件的个人给予目前为止中国内地最优惠的税收方案——最高税率15%。这个减免力度是非常大的,比此前我们预想的还要优惠,要知道,目前,我国个人所得税征收税率最高为45%。三是企业所得税。对负面清单行业除外的企业减按15%征收企业所得税,这也是具有突破性的。企业所得税是我国税收的主体税种,按照国家机构改革大的方向来看,是要逐渐降低流转税、提高企业所得税的比重。实际上,从2008年开始,国内大部分税种改革都迈出了实质性步伐,比如增值税、营业税、消费税、个人所得税等,但企业所得税改革进展较慢。除某些高新技术企业、小微企业,我国大部分企业仍按25%征收所得税,这一税率在国际上属中等偏高水平。因此,海南自贸港的这项优惠政策非常令人瞩目。

  以上三部分的税收优惠政策安排,从全球来看也是领先的,构成了税收政策支持海南发展的“三大支柱”。

近年来洋浦港的港口货物吞吐量连连攀升。陈元才  摄


记者:具体到全岛零关税政策,它将直接带动哪些行业的发展?**沈晓明在6月8日举行的新闻发布会上特别强调,洋浦保税港区等特殊区域将率先实行原产地规则。实行原产地规则意味着什么?


  刘桓:全岛零关税对海南自贸港发展的推动作用将直接表现在两个方面。一方面,对于岛内用于生产自用或者是开展“两头在外”模式的出口加工所消耗的原辅料,实施“零关税”正面清单管理。这意味着进口原辅料进入岛内加工、装配后再出口是没有关税成本的,这是建立自贸港的一个最基本条件。另一方面,进口原辅料进入岛内加工、装配后再销往内地市场,这个关税是否也要免征,这时候,另一条政策——原产地规则就是相当重要的了。

  原产地规则是对吸引高端制造业到海南落户、扩大生产规模最实质性的利好。因为根据原产地规则,企业生产用的原材料当中有进口物件的,如果能够在特殊区域里增值超过30%,生产出来的产品进入中国内地市场就不需要再交关税。而高端制造业很多进口原材料关税很重,那么计入成本后价格就会很高;今后,如果这些企业能够在海南生产,不仅会大大节约成本,还将对海南周边乃至全国产生辐射作用。

  客观地看,不发展低端制造业对海南以往的经济发展起到了一定的限制作用,毕竟实业才是经济的根基。近些年,我国在科技领先方面已经具备了优势,如果能够让一些低污染、绿色环保、高科技含量的制造业流入海南,那么配套相关制造业也会得到发展,这将大大推动海南经济起飞。实际上,生态环保、生物医药、清洁能源汽车、智能网联汽车、海洋工程装备、电子信息等高端制造业也是海南自贸港不可或缺的产业。国内外经济发展的经验也证明,创意、创业和专利生产最好就地生产加工,就地消化。当然,目前这些政策的后续作用还没有发挥出来,我们可以拭目以待。
税务工作人员指导纳税人进行网上操作。图/海南日报


记者:从个人所得税看,《总体方案》给出了一些细则,比如“对在海南自由贸易港工作的高端人才和紧缺人才,其个人所得税实际税负超过15%的部分,予以免征”“对一个纳税年度内在海南自由贸易港累计居住满183天的个人,其取得来源于海南自由贸易港范围内的综合所得和经营所得,按照3%、10%、15%三档超额累进税率征收个人所得税”等。这些政策是出于什么考量?


  刘桓:首先涉及对居民纳税人概念的理解。借鉴国际惯例,我国明确了居民个人和非居民个人的概念,一个纳税年度内在华居住一半以上时间才视为居民纳税人,即满183天。这个183天规则目前被各国广泛接受,用以协调国家间跨国受雇所得的征税权划分问题。海南自贸港要吸引的人才包括从境内、境外来此工作创业的人才,无论境内还是境外人员都存在这个183天的问题,《总体方案》比照国际规则加以明确。

  其次最高15%的税率非常具有国际竞争力。如果一个地区的个人所得税低,那对于高收入人群的吸引力是显而易见的。我们可以比较一下,目前,中国台湾、日本、韩国等个人所得税最高40%,美国37.2%,中国香港、新加坡等15%,当然,还有不少国家个人所得税最高超过45%。个人所得税是我国主要税种之一,在受到新冠肺炎疫情影响的当下,全国统一实施降低个税最高税率是不现实的,而率先在海南自贸港对符合条件的人群实施不高于15%的个税,是我们比照国际先进经验所作的一次大跨步改革,这也说明了我国税收政策灵活程度在不断提高。

  《总体方案》给予海南在降低高端人才税收成本方面的优惠政策和世界一流自贸港不相上下,加之中国经济良好的发展势头,可以预见,海南将成为吸引高端人才的洼地,这对于提振海南经济乃至中国经济都将产生很好的效果。当然,需要注意防范的是,有的人是真正在海南工作,创造财富、贡献智慧;有的人却会借政策机会“跑来跑去”,享受政策。怎样真正实现既吸引人才,又能堵住税收漏洞,还需要进一步详细规划。

海口综合保税区内的一家跨境电商体验店里,来自世界各地的商品琳琅满目。袁琛 摄


记者:《总体方案》提出,对岛内居民消费的进境商品,实行正面清单管理,允许岛内免税购买。这是全国其他保税区、综保区都未曾有过的政策,也引发了岛内外大量人士的关注。对于这一安排您是怎样理解的?未来,内地居民可以来海南大量“带货”吗?


  刘桓:放眼世界,凡是自贸港,都是人流物流往来密集的地方。而人员大量流动就会产生一个问题,即高净值人群比重会增加,继而带动当地物价。所以一个地方经济发展,人们最直观的感受就是楼高了,人多了,物价上涨了。所以,假如没有其他的政策支撑,随着自贸港建设加快,海南物价也很可能上涨。但把进口商品的关税降下来,那就会有很多进口替代品来平衡岛内的市场供应。比如肉、蛋、奶、水果、蔬菜、日用品等,如果能够加入正面清单,那就会在推进自贸港建设的过程中,保障岛内居民生活水平有所提升。我认为,这条政策的主旨就在于此。

  至于很多人会来“带货”甚至“抢货”,那是必然会产生的副产品。事实上,海南很早之前就已经有了离岛免税政策,但我们经过调研后认为,海南的免税店还没有实现真正“免税”,准确说应当仍是“低税”,但这足以让海南成为购物天堂。遗憾的是,多年以来,我们的免税品种还不够多,免税市场还不够活跃。相信随着《总体方案》的出台,海南离岛免税会进一步释放能量。从总体情况来看,我国每年出国旅游超1亿人次,人均境外消费超1000美元,当然,今年受到疫情影响,数据低了很多。如果能够把其中一部分购买力留在海南,同步地丰富海南的市场供应,那么对海南、对全国的消费拉动作用将非常明显。当然,还有一个问题是,海南能否承受国内购买力的集中。当前,要把市场办好,真正实现国内购和国外购差不多的价格、服务水平,这是需要海南大练内功的。
 
2月16日,来自卡塔尔的430辆平行进口汽车驶下货轮,这批平行进口汽车将集中在海口综合保税区存放、销售。李海珉 摄


记者:《总体方案》提出,按照海南自由贸易港建设的不同阶段,分步骤实施零关税、低税率、简税制的安排,最终形成具有国际竞争力的税收制度。如何理解“分步骤实施”?如何防范海南成为“避税天堂”?


  刘桓:以进口汽车为例,很多人都非常关心海南进口汽车能否免税。《总体方案》里提到,对岛内进口用于交通运输、旅游业的船舶、航空器等营运用交通工具及游艇,实行“零关税”正面清单管理。海南要不要放开进口汽车市场?假如完全放开,必然会对内地市场和汽车制造企业形成冲击;但如果不放开,就会让外界质疑海南自贸港的开放程度。所以,要有步骤地放开。我认为,第一步,是放开营运用车,在降低营运成本的同时表现海南自贸港开放的决心和诚意;第二步,是逐步放开居民用车,这又要分几个步骤,比如应优先放开绿色、新能源的进口汽车等。汽车产业事关国计民生、经济命脉,世界上任何一个国家在放开进口汽车市场上都非常慎重,这涉及更大的产业政策,如果暂时没有很好的解决方案,宁可把放开的步子走得慢一些。

  再说简税制。税收制度简化,不光是海南一个省的问题。我国现行的税种共17个种,其中一些税种要取消是比较困难的,比如土地使用税、耕地占用税等关系到土地政策,牵一发而动全身。所以税收制度简化的目标是很明确的,但我认为,过渡时期会比较长。另外,还要注意,简税制,不只是税收制度本身,税收征管过程也需要进一步改革。尽管近些年我们通过“放管服”改革,纳税人办税手续比过去方便许多,但对比国际先进地区,计算过程、步骤仍比较繁杂。比如企业所得税,国外通行的是自行申报、事后抽查,我国仍是税务部门按照自己的流程审查。因此,国外在税政管理方面的经验值得借鉴。简税制,是为了为自贸港的企业减负,但到底怎么“简”,税务部门还要跟进。

  至于“钻空子”、偷漏税等行为,不可能完全避免。《总体方案》赋予海南的特殊税制安排直接目的就是两个,一是鼓励企业生产研发,二是切实保证居民生活水平。我认为,只要大的政策落实后,对海南、对全国经济发展总体有利,那就实现了初衷。在这个过程中,一定会出现漏洞,我们发现了就要及时去堵。比如,对在海南享受个税优惠的高端人才,其是否带来专利,是否有足够的投资或经营管理水平,是否给企业带来财富,这些要甄别。再如,按照高端人才引进的人员,如果几年之内没有创造出应有的财富,就应解聘,税收管理也要作出相应改变,这个衔接要沟通好。应尽可能地利用先进技术,云计算、个人信息网络等,切切实实使得政策享受对象和他作出的贡献相一致。总之,在任何国家,偷漏税情况都不可避免,偷漏税行为和税务机关、全民监控之间是互相博弈的,要在动态中不断推进强法治。

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发表于 2020-6-22 16:39:03 来自手机 | 显示全部楼层
免税市场大有可为,钉钉子精神主动作为
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 楼主| 发表于 2020-6-23 11:33:41 | 显示全部楼层
国 家 发 改 委下达中 央预算内投资35亿元支持海南自贸港建设

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 楼主| 发表于 2020-6-23 11:34:29 | 显示全部楼层
为贯彻落实《海南自由贸易港建设总体方案》,加快推进海南自由贸易港建设,2020年,国 家 发 展 改 革 委分两批下达中 央预算内投资35亿元,用于补齐海南自由贸易港建设的基础设施和公共服务短板。

资金重点支持一批全局性、基础性和长远性项目:
一是直接关系自由贸易港建设的重大基础设施,如社会管理信息化平台、综合保税区监管设施等风险防控设施;
二是崖州湾科技城、博鳌乐城国际医疗旅游先行区、洋浦经济开发区等重点功能区的配套基础设施、科技平台项目;
三是聚焦旅游业等主导产业,进一步夯实国际旅游消费中心建设基础;
四是结合当前新冠肺炎疫情常态化防控要求,支持海南省人民医院医教协同等疫情防控补短板项目。
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