贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

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轨道交通1号线小关1号桥第二跨梁通过首件工程验收



  专家组在检验小关1号桥第二跨梁工程质量（背景为小关2号隧道）

    11月5日上午，来自贵阳轨道公司、设计单位、质检站、地勘单位以及监理站的专家一行，在施工现场对轨道交通1号线小关1号桥中跨现浇梁进行首件认可检验。当日中午得出的检验结果显示，小关1号桥第二跨梁满足施工、设计标准，顺利通过首件验收。



  专家组正在对照施工图检验小关1号桥第二跨梁施工质量

    小关1号桥连接1号小关隧道与2号小关隧道，全长99.04米，为双线中桥。小关1号桥位于贵阳市中心环线小关特大桥桥下北侧，两桥净距离约为72米，高差38米，是连接贵阳老城区与观山湖区的重要通道。工程区地处贵阳盆地外围溶蚀低中山和小关水库河谷地区，场地南北两端高、中间低。鉴于自然坡度变化和地形起伏较大，施工方采用了桥隧相连的方式来节约施工成本，同时提高1号线轨道列车行车的安全性。



  专家组正在对小关1号桥第二跨梁进行实地测量

    经过实地测量验收，专家们一致认为小关1号桥施工现场干净整洁，符合文明施工要求；施工规范严格，符合设计要求；内业资料详实齐全，同意通过首件认可验收。

    第二跨梁顺利通过首件认可验收，表明小关桥桥梁施工的工艺、工法以及产品质量符合设计要求，为下一步加快桥梁施工步伐，保证工期奠定了基础。



专家组查看完现场工程状况后交换意见

    记者从施工单位了解到，小关1号桥下一步将进行浇灌混凝土工程，桥梁整体预计将于年底完工。桥梁以西的小关2号隧道已于9月底实现全线贯通，目前正在进行的隧道地基加固工程也即将完成；桥梁以东1号隧道预计将于明年5月份实现全线贯通。

    新闻链接 首件工程验收

    根据《贵阳市城市轨道交通工程首件工程验收管理办法》（土建部分），所谓首件工程验收，是指将首件验收合格的工程作为样板，统一后续施工操作规范，实现工序检查和中间验收标准化。这是按照预防为主、先导试点的原则，在分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程中的每一道工序作为首件工序，对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案，按照严格程序进行策划、修正、实施、验证总结，成熟后进行推广实施。（楚虎山 本报记者 鲍夏挺）

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11月7日，贵阳城市轨道交通1号线筑城广场站施工现场，旋挖钻机开足马力开挖围护桩孔桩，一旁挖掘机清理渣土。

　　目前该项目已经进入到主体结构基坑开挖阶段，预计将在下月开始进入到轨道交通1号线较为负责的工程——贯穿南明河底部连接一中桥竖井与筑城广场站。

　　据了解，筑城广场站为贵阳市轨道交通1号线工程的一个中间站，无换乘。车站位于贵阳市市中心、南明河畔，瑞金南路与雪涯路交会处，南北向布置。为地下三层两跨的11m岛式车站，其中北端规划文化广场范围为明挖地下三层结构，明挖段宽19.9m，基坑深约25.0m。（记者 孙琳）

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　图为轨道交通1号线“第一梁”浇筑现场。（图片由中铁十一局提供）

    11月9日凌晨3时许，经过12个小时的紧张施工，贵阳轨道交通1号线“第一梁”——小关1号桥第二跨现浇梁浇筑工程完工。

    据了解，小关1号桥全长99.04米，是连接贵阳老城区与观山湖区的重要通道，“第一梁”的浇筑完毕加快了1号线小关隧道、桥梁建设工程。1号桥整体工程预计年底完工，由于该桥连通既有道路和小关2号隧道，桥梁完工后可有效提升车辆的运输效率和安全性，加快其余隧道和桥梁的建设施工进度。

    据施工方消息，小关2号隧道另一侧出口的小关2号桥桩基已开始施工，2号桥另一侧连接的小关3号隧道进口已开始刷坡。（楚虎山 本报记者 鲍夏挺）

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轨道交通1号线新村站位于小河区珠江路上，北接望城坡站，南接长江路站，呈南北方向布置，车站为地下两层岛式车站。

  新村站虽然只是普通的一个地铁车站，但这里的面临的问题却不普通，管线众多、迁改难、交通疏解难，最突出的困哪就是要迁改一根直径600cm的“超级”雨污管道，但又没有多余的空间来处理这条“超级”管道。在市轨道公司、施工单位中铁二十局的共同努力下，通过多次交通疏解，分区分块、见缝插针式完成车站围护结构，逐步突破重重困难，目前实现了主体结构的施工，在管线未迁改完成的情况下，为后续施工赢得了宝贵时间。




图为正在对车站混凝土路面进行破碎，为下一步施工做好准备

  目前，新村站通过临时导改，将珠江路临时改移到车站西侧，为主体基坑开挖、管线迁改提供了场地。第九工作段所有参建人员早已整装待发，现在他们正积极组织车站后续施工，为新村站的按期封顶而努力。

发呆的苹果

新村站这里改的珠江路便道有点不负责，应该平行于地面，现在修的便道高出一截，还坑坑洼洼，大车经过要减速，每天珠江路直接堵死完

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2014年11月11日，伴随着旋挖钻的巨大轰鸣声，贵阳轨道交通1号线工程终点站场坝村站车站基础工程建设全面开工。

    场坝村站位于小河毛寨村地界内，由于站址周边村民民房较多，征地拆迁工作难度较大，市轨道公司一边协调推进征地拆迁，一边积极组织参建单位见缝插针的组织勘查单位进场钻勘，协调多家管线单位进场迁改管线，并在场坝村站东面修建了一条村道，方便附近村民出入，逐步解决了施工前期的各种难题，使得场坝村站基础工程建设得以开工建设。



（图为场坝村站现场施工）
    场坝村站为贵阳市轨道交通1号线的终点站，为地面车站，北接清水江路站，南接小河停车场，呈南北方向布置。场坝村站设东、西面两个站厅，为地面单层站厅，直接面向站前广场，西站厅南侧紧邻设备楼，车站总长120米，总宽103米，总建筑面积7324m2。设备楼为地面二层，设置在站台西侧。预计车站工程将在2015年底完成土建工程。

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将军山到下麦西站区间。。

发呆的苹果

昨天新村站施工，挖断珠江路电线缆，整个片区停电，坑爹啊

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站贵阳讯（通讯员 潘多文）刚刚步入冬季，贵阳便进入了连绵的雨季，天公虽然不作美，但是中铁二十局贵阳地铁长江路站内却是一片热火朝天的景象，让我们深切感受到“天时”不比“人和”！

由于贵阳冬季的天气几乎都是阴雨连绵的，加上外界因素干扰，我项目的施工任务艰巨，形势严峻。根据预计的计划安排，2014年春节前我项目长江路站将完成车站主体结构施工的90%，左线暗挖区间隧道完成300m。我项目领导及全体职工集思广益，精心组织安排各施工作业工班在确保安全、质量的前提下24小时轮班施工作业，力争将滞后的工期赶上。

长江路站是贵阳轨道交通1号线第一个开始车站施工的车站，中铁建贵阳轨道交通指挥部和贵阳轨道交通公司领导高度关注长江路站施工进度，要求我项目第九工作段年底内尽力完成车站主体结构施工。压力就是最好的动力，项目领导班子及全体职工和一线作业人员在开展的“大干一百天”的活动中全力以赴，干劲十足，力争在“大干一百天”活动无安全质量事故并取得好的成绩，力争不辜负各级领导的期望，力争贵阳轨道交通1号线第一家车站封顶，力争完成年度施工计划任务！

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　（中华铁道网通讯员李雪艳）11月17日下午，由中铁二十局集团第五工程有限公司承建的贵阳轨道交通1号线第九工作段，新～长区间暗挖工程安全专项施工方案顺利通过专家评审。
　　新～长区间是我新村站～长江路站区间，此区间为暗挖区间，右线全长：733.75m；左线全长：733.75m，区间及联络通道采用矿山法施工。
　　本次新～长区间暗挖工程安全专项施工方案，根据对周边环境进行信息收集，施工段地质、围岩、交通导改等方面全面的考察，优化施工工艺、制定施工计划，编制了相应的施工安全保证措施。
　　本次专家评审邀请了贵阳市建设工程专家库内7名专家，同时设计、地勘、咨询、第三方监测、监理、业主、质监站也应邀参加了本次评审会议。
　　此次安全专项施工方案顺利通过专家评审，对我长江路站左线进洞施工提供了强有力的安全理论保证。

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火车站施工转移
便道更改了

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本站贵阳讯（通讯员 李少华）2014年11月18日，中铁二十局贵阳地铁长江路站历时15小时，连续浇筑完成第五段车站底板及第三段顶板，工程进展喜人。

施工人员的陆续增加，施工工艺的逐步改进，流水作业面的全面展开，长江路站车站主体施工推进速度明显加快，原定的一周一块板计划正被作古。11月17日晚8时，贵阳地铁同时对车站三段顶板和五段底板连续浇筑，首次实现一日浇筑完成两块板。

本次浇筑混凝土合计840余方，方量大任务重，项目部采用两泵车同时浇筑，充分保证了混凝土的浇筑速度和施工质量，截止18日上午11时，本次混凝土浇筑任务全面完成。

世宗

虽然天气阴冷潮湿 但是展现出来的确是 各个车站紧张有序的施工场面

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深入地下36米 记者“探秘”贵阳地铁隧道 贵州新闻联播 141129

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回复 453# yangtt86

还是给力的，中国的工程，只要拆迁没问题，就基本工期是没问题的