【投票】“十三五”贵州将要建设的高铁中，你觉得哪一条最迫切？

screem

这是一条阉割版的贵襄，贵襄成了铜襄，贵州境内只新建短短几十公里。反而南宁从桂林连接怀化，利用于贵襄线北上郑州、北京，贵襄通道成了广西北上的嫁衣，贵南高铁意义被弱化。与其称呼为贵襄客专，其实质是襄桂客专（襄阳至桂林客专），详见襄阳政府的报道。
狗尾草 发表于 2015-11-8 20:38

我怎么看来看去总觉得是贵州占了大便宜？广西出大价钱修了桂林至襄阳高铁，贵州只出了一小点点钱修铜仁至吉首，就把它变成了贵襄。看问题别老站在自己的角度去看，总觉得自己是受害者，要摆正位置，这条铁路说白了是西南五省区市大家北上的共同通道，不是哪一个的私有财产。要真说不爽，重庆是最不爽的，花大价钱修了郑万，结果你们这个也跑到襄阳来接郑万，那个也跑到襄阳来接郑万，都来蹭路。

狗尾草

我怎么看来看去总觉得是贵州占了大便宜？广西出大价钱修了桂林至襄阳高铁，贵州只出了一小点点钱修铜仁至 ...
screem 发表于 2015-11-8 21:39

广西也没多少路程，桂林至怀化，广西段也只短短几十公里，出不了多少钱。总的来说，贵州蹭重庆的高铁，广西蹭贵州的高铁。

84353610

30层，威舍与兴义距离这么远，意思先到兴义再到威舍，我都晕了！你这个图真的太大致了吧

狗尾草

30层，威舍与兴义距离这么远，意思先到兴义再到威舍，我都晕了！你这个图真的太大致了吧
84353610 发表于 2015-11-8 21:50

很正常呀，国家十二五规划图也没写兴义两个字，只标注兴义的“威舍”，虽然威舍只是兴义的一个镇，但威舍火车站是南昆铁路的最大编组站，级别比兴义站还高。规划图只是个大概，威舍代表兴义。

screem

回复 32# 狗尾草

这就对了，铁路修起来就是大家一起受益，别老觉得自己是受害者，别人占了你很大便宜似的。何况按照楼主说的，未来350的渝黔客专一上马，贵州北上的主力通道是不是贵襄还不一定呢，好歹遵义是贵州的第二大城市，重庆更是西南的特大城市，走渝黔客专+郑渝客专北上，难道不比走贵襄更有魅力吗。

84353610

lifan76

回复 28# 84353610

一个高铁走向就能搞垮一个省么，有必要说XX是XX什么的痛……真弄不懂

84353610

不会搞垮一个省，只是因为我爱贵州！

nightv

渝黔客专才是最重要的，这条线直接巩固了贵阳在西南地区的枢纽地位！从此很难跨越

其他贵襄、贵南等线路都只是锦上添花而已
至于兴义、昭通的线路，都将是必然修建的，进入13五应该，但是重要性远不及渝黔客专

84353610

原来听说，贵州把贵襄作为一号工程，现在怎么变成渝黔客专了呢？重庆至贵阳直线350公里左右，跑200和300时间相差不多的！再修也是锦上添花罢了。贵襄才是战略通道，如果只修铜仁至吉首，估计标准就是200城际而以。

哈多

这个新渝黔客专是什么意思？不是老线的改造？新造350？原来250升级版？

zoo1126

回复 23# 独孤九剑


你说的难度太大是指施工难度吧,
打重庆的脸又怎么理解呢?
改走贵阳-铜仁,作为贵州来说，我觉得也应该是走瓮安,余庆,江口,还可以改善黔东北的交通布局,完全利用沪昆和卡脖子的铜玉,实在没必要,贵州就舍不得这点钱?

zoo1126

我看了一下，很多网友都投了第三个选项贵襄。我谈一谈我的看法，我觉得最重要的应该是第一个选项渝黔客专， ...
独孤九剑 发表于 2015-11-8 17:57

    你说的渝西客专现在是什么情况了?

gydyp

按我的想法,从贵州主观出发，抛开施工技术问题的话,贵襄直接甩开铜仁,从瓮安德江沿河出省.
本来这条线就是 ...
zoo1126 发表于 2015-11-8 20:22

    贵阳到武汉以远，昆明到长沙以远，高铁和飞机比根本无竞争力。所以你举得贵昆能开几趟进京高铁？会对京广线造成多大压力？

dddlam

回复 15# 夕阳天使


    还是有点用的，首先是对于荔波旅游的激发，第二是连通到钦北防那边很多川渝黔的打工人群，第三是对都安马山武鸣的扶贫