合肥骆岗机场复航将正式论证 建设 通航产业园区

car262

算了 不报希望了 希望越大 失望越大！合肥真是被渣成渣

wbing

老市区和滨湖连成一体不是很高大上吗，非要中间隔断，滨湖搞的像个卫星城一样！

tn137

哈哈，给滨湖配套一个通用机场  ，对有钱人不是利好吗 ，虽然不关咱老百姓什么事
sangguo 发表于 2015-9-9 09:50

降低容积率，多盖些联排，别墅的房子，吸引安徽及周边的大佬们来居住，这个机场将是个亮点
私人飞机以后会越来越多，不说全国，就华东地区，像合肥这样的居住地，有如此机场条件的城市不多
当然，巢湖的水质要治理好

93241233

要是这样的话，当初建啥新机场，直接原址扩建多好，还能打造一个类似虹桥的航空高铁公路的超级枢纽。

那个男人

老市区和滨湖连成一体不是很高大上吗，非要中间隔断，滨湖搞的像个卫星城一样！
wbing 发表于 2015-9-9 09:58

    就是这个意思，   滨湖与市区中间放个机场是啥子意思，有机场，周边的楼高绝对受限，就像现在深圳的前海 因为紧挨宝安飞机场，也要控制楼高限。

那个男人

说一千 道一万，   规划专家学者 都屈服了么中力量

丁高飞

不管机场怎么着 发展通航以及航空相关产业也好 最起码庐州大道 花园大道等等要互相接通吧 那里一公里不到的地方就有两个地铁站 是不是验证坐实了当初的商业区规划的顺利流产 当初花大价钱全球招标南站片区规划设计也活活浪费了 既然目前几乎是放弃了老城区搞各个新区 那么滨湖和老城将来的互联是个大问题 骆岗发展产业同时也要做好南北沟通 这个细化的规划真要好好做 不过南站以北那块地也没什么期待了 有超高也高不到哪

刘魔王

机场不会有现在这么大的。会打通庐州大道的。然后分为低密度商业地产与住宅配套，小飞机销售4s店，以及通用机场。骆岗跑道有3千多米，以后可能会变成支线机场。在我看来，合肥商业地产和普通住宅过剩，骆岗还是慢慢开发为宜。

ebgdae

是好是坏以后就知道了，想做大城市没两个机场都不好意思。对周边影响是肯定的，只是限高而已。楼矮点搞精致点也照样高大上。眼前的例子，省府虽然矮，市府虽然高，但是谁逼格更高，一目了然啊。

GL1234

2002年我在北京沙河体验超轻型机飞行训练的时候，那里的一个航空俱乐部，会员就有200多人，各类单人及多人机动飞行器有40多架，机库2座，飞行空域半径5公里。飞行爱好者一有空，就去练习飞行。
中国通航的发展趋势是挡不住的。沙河机场在北京五环与六环之间。
骆岗机场重新启用预计能保留1500长的跑道，面积缩小为原来的四分之一。

ebgdae

建议骆岗通航，可以考飞机驾照、搞搞航展、卖卖小飞机、还可以开通省内的黄山九华山阜阳之类的短途，这样和高铁站还能无缝对接。新桥就专飞远的和国际的吧，新桥国际线太少了。

hezeshao

绿地会降高吗？

hezeshao

我只想知道目前在建的几个200加会降高吗

hishanghai

有远见的做法！我生活在加拿大多伦多，多伦多皮尔逊机场在市西北角，四周全是住宅区和建城区，年吞吐量约4000万，为加拿大最大的机场，多伦多中央岛机场在安大略湖上的岛上，对岸就是多伦多金融区和cn tower，直线距离只有几百米，中央岛机场主要飞近距离航线，如纽约、蒙特利尔等，同时市区还有几个军用还是啥用的机场，可见机场可以与城市共存。另外，随着科技的发展，未来可能小型商业飞机逐渐成为大公司标配，私人飞机也司空见惯，飞机4s店、航空体验店等可能像汽车4s店一样普遍，飞机也逐渐朝低噪音、迷你、便捷等方向发展，越来越多的高层办公楼会设停机坪，届时市区有这样一个通用机场会是合肥的加分项！

sangguo

我只想知道目前在建的几个200加会降高吗
hezeshao 发表于 2015-9-9 10:39

    应该不会，通用机场限高范围比较小