2015年5月6日武汉新闻汇总

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美国是一个车轮子上的国家，因为美国人民极高的汽车拥有率，美国的公共交通便显得没有那么重要。但是虽然美国“人人有车”，但是据调查，美国街头的车辆平均年龄为8年，而中国大陆地区则为2年，所以我们更容易在中国的街头看到豪车成群，而美国却大多为普通的日本车和美国车。在芝加哥，若不是自驾，出门变成了一个比较麻烦的事情，因为公交车的间隔时间平均在40分钟到一个小时之间，跟中国的公交系统相比可以说是基本瘫痪的状态，而出租车也不是在路边招手就叫到的，而是需要电话到出租公司预约叫车，很是麻烦。芝加哥的地铁线路覆盖的倒是比较全面，但是且不说那有轨电车一样的破烂车厢，就看看那满车厢的黑人，真的会犹豫这趟列车要不要登上去，真可谓是“有鬼电车”。我没有种族歧视，也更没有歧视黑人的意思，但是生活在最底层社会的黑人确实是让美国变得不安定的因素。美国本土的黑人远不是我们在中学时期学校里面友好的黑人外教，而真的是会给我们的人身安全带来危害。我一个很要好的朋友，也是一名留学生，在芝加哥所谓最繁华的Loop区中的红线Monroe车站附近连续被抢劫了两次，而另一个朋友甚至被按在地上被黑人将一部苹果手机抢走，这是属于比较常见的普通事件，而至于持枪抢车的事情也偶有发生，不过不会每天发生就是了。中国人本性爱显，而美国街头的奔驰、奥迪、宝马，甚至保时捷、法拉利等豪车，很大一部分都被中国人，尤其是新一代年纪轻轻的中国留学生所驾驶，而从这些车上下来的年轻男女更是阿玛尼的衣裤，巴宝莉的围巾，爱马仕的腰带，菲拉格慕的鞋子，左手苹果，右手黑莓，古奇的手包里再掏出一个BV的钱包，还“不小心”露出手指上面宝格丽的戒指，那样子真的让人觉得不去抢一次都对不起那一身行头。邓爷爷当年“让一部分人先富起来”的国家政策确实达到了理想的状态，而这些富的发昏的父母九成都选择让自己的子女留学海外，只要孩子要钱，多少钱都给。我并不是说中国人爱显爱炫的习惯是错的，这个其实并没有对错之分，而炫富更与这些留学生的学习成绩没有必然的联系。但是中国人的炫富，的确引起了美国下层社会，尤其是处在社会最底层的大部分黑人的注意，好多人更是“抢钱只抢中国人”，见到单身行走在街头的中国人估计笑的牙都歪了。所以大部分在美的中国人都达成了一点共识：那就是钱包里永远要准备大概20美金左右的现金，以备“不时之需”。

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说到这里，也许有人会说：“中国的贫富差距极大，才导致了很多富人爱炫、斗富，你们在美国那么张扬，被抢甚至被伤也是活该罢了，低调一点不就好了。”不得不承认，炫富、斗富的确是很不好的，中国的贫富差距过大也的确是个难以解决的社会问题，但是在一些人眼中被奉为天堂般的美利坚，穷人和富人的游戏也同样在上演着。在大芝加哥地区埃文斯顿、海兰帕克等富人区，富人住着上千平米的庄园，开着价值上千万人民币的豪车、游艇；而穷人们举着一张写着“Homeless, I need help”的破纸牌，披着补得不能再补的烂布头，天黑了就躺在一个勉强避风的立交桥下面或干脆躺在芝加哥河滨步行街边的长椅上，白天就行走在downtown的大街小巷，试图堵住每一辆过往的车辆；更有甚者，他们手中拿着一个小塑料瓶，里面装着自己调制的简易玻璃清洗液，还不等你的车在路口停稳就把手中的清洗液全倒在前挡风玻璃上，然后再拿出事先准备好的一块抹布帮你清洗玻璃，而这些仅仅是为了挣取One Quarter而已。这还是在芝加哥，情况算是好一些，而在我去过的美国诸多“二线城市”如密歇根州的底特律、密苏里州的圣路易斯、堪萨斯州的堪萨斯城等城市，市中心地区是绝不能进入的“禁区”，因为这里充斥着大量无业的黑人和穷人，到了晚上更是打砸抢烧无恶不作。底特律市中心好多房子居然打出了一美元的价格，但还是无人敢买，因为没有人愿意买了房子却丢了性命；圣路易斯城更是高居“2012美国最危险城市榜”的榜首，名扬四海，真不知道密苏里大学圣路易斯分校的同胞们是怎么熬过来的。

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说了这么多，我遍想起了武汉那位区长口中所说的“东方芝加哥”。我不明白，为什么有着“大江大湖大武汉”之称的堂堂湖北省省会、城区面积能与北京、上海比肩的武汉会被冠以“东方芝加哥”的称号。不管我怎么琢磨，我都没发现这两个城市有什么真正相近的地方。我查阅了大量的资料，发现将武汉比作芝加哥的理由也无非都是些牵强附会之词，毫无说服力可言。两座城市都有江有湖？是的，但是武汉坐拥世界第三大河——长江两岸，数座长江大桥气势宏伟，中国最大的城中湖——东湖更是湖岸曲折，港汊交错，景观别致，风光迷人，文化底蕴厚重深远。转观芝加哥，城中的水系芝加哥河只是密苏里河的一个支流，几十米宽的水面上只够几艘观光用的小艇飘来飘去，而城东的密歇根湖为五大湖之一，湖滨除了几个公园，几个湖滩以外别无他物。城市基础条件相似？武汉为中国中部地区特大城市，现辖13个区，面积8494平方公里，人口830多万；而芝加哥为美国中部特大城市，面积591.8平方公里，人口不到300万。武汉城区一、二、三环和绕城高速、各条城市快速路组成了快速繁忙的城市交通网，三环范围以内已经是高楼林立，商业区、商务区星罗密布；而芝加哥摩天毗邻的“downtown”地区只由卢普区和近北区两区组成，主要的几条马路最宽的就是靠东的Michigan Ave，为双向六车道，由东往西的几条Wabash、 State、 Clark、Lasalle、Wacker则都是双向四车道的“羊肠小道”，而且路面坑坑洼洼，年久失修。马路两边全部都是几十层以上的摩天，身处其中即使在晴朗的夏日也难以见到阳光，倍感压抑。再向西就是90-94号高速公路，在每天下午4点到7点之间千万不要有开车上90-94的冲动，因为在这里，美国式堵车程度绝对不亚于我们中国的“首堵”。两座城市的功能条件相似吗？武汉是中国立体交通网络最发达的城市之一，是中西部最优良的深水大港，可通行5000吨海轮和万吨级船队；武汉火车站是中国“四纵四横”快速铁路网络中的重要客站，和武昌、汉口组成了武汉铁路枢纽“三站鼎立”的格局；天河机场也为中部地区唯一能和北京、上海、广州机场比肩的大型枢纽机场。再来看看芝加哥：芝加哥是美国东西两岸水陆空铁交通枢纽，被称为“北美的动脉”。芝加哥是美国中北部30多条铁路线的集结点，城市铁路总长1.24万公里，年货运量5.12亿吨，居世界各大城市之首，在这一点上面武汉远远不及，但是美国的客运火车条件一般，速度极慢，价格又堪比飞机票价，联想到中国的高速铁路上总是流传着犹如“早上在武汉街头吃一碗热干面，中午就能在北京吃烤鸭了”、“中午坐京津城际去天津吃顿包子，看看海，下午返回北京继续上班”之类的话语，不得不理解为什么美国佬宁愿放低身段引进外国先进的高铁技术：美国的铁路真的已经远远落后了。至于两座城市日常感同身受的生活起居、餐饮文化，那就更是天差地别了。

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说了这么多，我遍想起了武汉那位区长口中所说的“东方芝加哥”。我不明白，为什么有着“大江大湖大武汉”之称的堂堂湖北省省会、城区面积能与北京、上海比肩的武汉会被冠以“东方芝加哥”的称号。不管我怎么琢磨，我都没发现这两个城市有什么真正相近的地方。我查阅了大量的资料，发现将武汉比作芝加哥的理由也无非都是些牵强附会之词，毫无说服力可言。两座城市都有江有湖？是的，但是武汉坐拥世界第三大河——长江两岸，数座长江大桥气势宏伟，中国最大的城中湖——东湖更是湖岸曲折，港汊交错，景观别致，风光迷人，文化底蕴厚重深远。转观芝加哥，城中的水系芝加哥河只是密苏里河的一个支流，几十米宽的水面上只够几艘观光用的小艇飘来飘去，而城东的密歇根湖为五大湖之一，湖滨除了几个公园，几个湖滩以外别无他物。城市基础条件相似？武汉为中国中部地区特大城市，现辖13个区，面积8494平方公里，人口830多万；而芝加哥为美国中部特大城市，面积591.8平方公里，人口不到300万。武汉城区一、二、三环和绕城高速、各条城市快速路组成了快速繁忙的城市交通网，三环范围以内已经是高楼林立，商业区、商务区星罗密布；而芝加哥摩天毗邻的“downtown”地区只由卢普区和近北区两区组成，主要的几条马路最宽的就是靠东的Michigan Ave，为双向六车道，由东往西的几条Wabash、 State、 Clark、Lasalle、Wacker则都是双向四车道的“羊肠小道”，而且路面坑坑洼洼，年久失修。马路两边全部都是几十层以上的摩天，身处其中即使在晴朗的夏日也难以见到阳光，倍感压抑。再向西就是90-94号高速公路，在每天下午4点到7点之间千万不要有开车上90-94的冲动，因为在这里，美国式堵车程度绝对不亚于我们中国的“首堵”。两座城市的功能条件相似吗？武汉是中国立体交通网络最发达的城市之一，是中西部最优良的深水大港，可通行5000吨海轮和万吨级船队；武汉火车站是中国“四纵四横”快速铁路网络中的重要客站，和武昌、汉口组成了武汉铁路枢纽“三站鼎立”的格局；天河机场也为中部地区唯一能和北京、上海、广州机场比肩的大型枢纽机场。再来看看芝加哥：芝加哥是美国东西两岸水陆空铁交通枢纽，被称为“北美的动脉”。芝加哥是美国中北部30多条铁路线的集结点，城市铁路总长1.24万公里，年货运量5.12亿吨，居世界各大城市之首，在这一点上面武汉远远不及，但是美国的客运火车条件一般，速度极慢，价格又堪比飞机票价，联想到中国的高速铁路上总是流传着犹如“早上在武汉街头吃一碗热干面，中午就能在北京吃烤鸭了”、“中午坐京津城际去天津吃顿包子，看看海，下午返回北京继续上班”之类的话语，不得不理解为什么美国佬宁愿放低身段引进外国先进的高铁技术：美国的铁路真的已经远远落后了。至于两座城市日常感同身受的生活起居、餐饮文化，那就更是天差地别了。

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既然说到“文化”，就不得不说说武汉的“里份”。武汉是一座沿江而建的城市，老街道很多成顺江走向，加上城内湖泊众多，所以武汉的街道多是曲里拐弯的。要真正了解武汉的文化，就要到那些小巷子里份里去走走逛逛。那些不起眼的。甚至有些破百的巷子和房子可能就是曾经一代名人的故居，可能就有说不完道不尽的故事和典故。武汉的小巷里份主要集中在汉口，分为两类：一是过去船夫、挑夫集聚的王家巷、汉正街、长堤街一带，在这里，能够体会到过去武汉底层市民生活的痕迹。另一类小巷里份是六渡桥、花楼街到三阳路一带的过去租界地段的石库门建筑。这里在过去，主要是洋行买办、小官僚、艺人、码头把头等有产阶级聚居的地方，许多都有历史文物价值，如中共“八七”会议原址、毛泽东旧居等等。而谈到感受现代文化，武汉的酒吧也是不错的去处：汉口老租界和沿江大道是武汉“清吧”比较集中的地方。另外，地处汉阳龟山北麓的元824工厂区，被一些有着艺术和经营才能的年轻人改造成了另类酒吧区“824创意工厂”“汉阳造艺术区”，颇似北京“798”风格。在这里，与几个好友，选一处具有异域风情、原位各国领事馆的酒吧里，在烛光下听一曲忧郁、沙哑、缓慢的SAX， 品一杯回味悠长的MATELL，和友人诉说着情怀，有歌、有酒、有朋友，这生活，还有更惬意的吗？但是如果拿芝加哥与武汉比“文化”，我想大部分人都会笑得咧开了嘴。的确，美国只有200多年的建国史，而其中能谈得到“文化”的地区也多数集中在东北部的纽约、波士顿、费城等地区，因为那里是美国开国13州所在。而芝加哥地区在1779年，也就是美国建国3年后才迎来第一名定居者，在1837年才成立了市，而当时的人口只有4170人。1871年，著名的芝加哥大火发生，约6.5平方公里的市区全部被毁，而芝加哥真正的繁荣期是在1950年代，也就是后来担任芝加哥市长21年的理查德·J·戴利当选市长之后。举世闻名的希尔斯大厦（今称作Willis Tower，现北美第一高楼）、麦考克会展中心和奥黑尔国际机场也都兴建于这一时期。芝加哥的历史，短短几句话就可以诉说完毕，而如今芝加哥的夜生活，除了“Clubbing”之外真的不知道还能做些什么。即使是去“Clubbing”，最好也选择位于中国城附近的夜店酒吧，因为美国人的场所往往会比较混乱，里面挤满了各种奇装异服的年轻人，甚至是同性恋，而吸大麻在这里也很常见，不要说是夜店里面，就是好多普通公寓的走廊里、电梯内，也时常充满了大麻怪异的味道，闻之作呕。芝加哥号称美国主要文化教育中心之一，市内的芝加哥艺术博物馆建于1866年，以收藏大量印象派作品及美国艺术品而闻名；而建于1891年的芝加哥大学与伊利诺伊大学芝加哥分校、伊利诺伊理工大学、西北大学组成了芝加哥主要的教育院校集团。而武汉的高教水准也凭着武汉大学而名誉全国，东湖畔更是有湖北省博物馆，以收藏千余件国家一级文物、21件包括越王勾践剑、曾侯乙编钟、青花四爱图梅瓶、郧县人头骨化石四大镇馆之宝在内的国宝级文物而让人流连忘返，研究价值绝不亚于芝加哥艺术博物馆。

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商业方面，虽然芝加哥的世界品牌进驻率高于武汉，但是由于武汉的“大”，商业网点遍布了市内各区，更有航空路商圈、中山大道商圈、汉正街商圈、中南路商圈、街道口商圈和鲁巷商圈等几大主要商业区支撑起大武汉的商业文化，所以无论你居住在哪个区域，你都能就近找到方便自己消费的商业区；除此之外，对于那些喜欢淘宝的专业人士，在武汉还有服装、古玩、花鸟、电子、茶叶、汽车、家具、图书等专业市场。在武汉淘宝购物，对于人们来说是一件乐事。反观芝加哥，由于市区狭小，主要只有卢普区State St上的Macy’s 附近和水塔附近Michigan Ave上面，而且规模远不及武汉的大型商场。顶级奢侈品专卖店则集中在downtown最北面的E Oak St上，东西长度不超过1公里，这几个地方如果目标明确，全部逛下来应该不会超过一天，但是因为大部分人都不会住在downtown地区，所以想购物必须要驾车或者通过地铁或公交从四面八方来到downtown，而到了downtown，停车又是一个大问题。普通街道上面的“Pay Box”附近一般不会有机会找到一个车位，即使你烧高香碰到了一个正在离开的车主，你还不得不交付一小时6美金的停车费，而且要算好时间回到车里，如果不幸超时被发现，少则是一张50美金的罚单，多则车被拖走，而且地点往往极远，如果你叫不到朋友开车送你过去取车，那么就要靠自己腾云驾雾的能力了，而且还要交200美金的拖车费才能将车取出。或者，你自认为钱包足够鼓，那么你可以选择室内立体停车场，一般价格大概在一小时20到30美金左右。如果在downtown满足不了你的购物欲，那么你就只能自己驾车经290高速公路来到位于芝加哥以西40英里处的North Aurora，在这里有一个购物广场叫做Premium Outlets，也就是我们说的“奥特莱斯”。在奥特莱斯，你可以花较少的钱买到比较好的品牌货，但是如果你在芝加哥没有一辆车的话，那么就要在火车站坐一个半小时的火车之后再换一辆出租车，还要经过半个小时之后才能到达，全部时间超过两个小时，可能你还没有到达目的地就先折腾的没有了逛街的精力。

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比较了这么多，好像美国已经被我数落的一无是处。有人也许会问我：“你说美国这也不好那也不好，那你去美国干什么？”论教育的质量，中国的大学目前比美国的大学还是有很大的差距，所以我，还有几十万和我一样的留学生是为了追求更高质量的教育而远赴美国，而绝不是为了什么度假和享受，而美国也当然不是一无是处，否则美国文化也不会引领世界的时尚和潮流将近100年的时间。我所说的，只是作为一个普通人，在中国和美国都生活过的普通人每天的所见、所闻、所感，而我想说的，也只是想告诉那些没有去过美国，却把美国当作天堂的国人，美国并不是你们所想象的那么好，在美国也有贫富差距，也有等级差距，也有歧视，也有不近人情，也有破烂的马路，肮脏的贫民区。之前看过一篇有关于“中国式过马路”的文章，讲的是中国城市里随处可见的人行道两旁，不管人行信号灯是红是绿，只要凑够一撮人就可以走了，而由此引出的关于国民素质的问题。看完之后，我觉得如果过马路的方式可以体现一个民族的整体素质，那么我想说，就中美两国来说，美国人的素质可能会更低，因为在美国的市中心，有些行人甚至在马路的中间直接穿过去，而根本不会选择走到稍远一点的路口来走人行通道。我说的并不是凭空捏造，而是我自己就曾经在芝加哥State St上驾车的时候差点撞到了一个乱穿马路的行人。有些人会说：“中国人说话爱绕弯子，中国政府更是贪污腐败，勾心斗角，不为民办实事，而美国人说话直接，办事透明，我喜欢。”这里我想说，你之所以觉得美国人办事透明，不绕弯子也不会像中国人一样勾心斗角，斤斤计较，而是你根本没有和他们深入地接触，你没有和他们产生经济或利益上面的关系，所以他们也根本不会和你算计些什么。试想一下，如果你坐在星巴克里，友好地和旁边不认识的美国人用英语打着招呼，他们会跟你勾心斗角吗？而如果你和一个美国人一起竞选美国的总统呢？这时候，美国人当然和中国人一样，明争暗斗，利用各种手段甚至是凶杀来达到他政治上的目的。还有一些国人则更可笑了，因为几乎没有中国人可以走进美国的上层社会而感到自卑，觉得中国人在美国会遭到了“歧视”，那么你们每当这么想的时候，请换一个角度来想想，有几个美国人走进了中国的上层社会？在中国的美国人，不也就是一些留学生和普通的外教而已吗？混的好的少数美国人则以外企高管的身份出现，帅气多金，但无非是一些小商人而已，又如何谈得上挤进了我们中国的上层社会？难道美国人在中国也遭到了“歧视”？还有人，他们会说：“我的叔叔的妹妹的三舅的姨夫家的孩子现在在美国，人家根本不愿意回中国，将来也肯定会在美国发展，不可能回国。”其实呆在美国不愿回国的有两类人：在美国发展得特别好，工作原因不可能离开美国；还有一种就是在美国混的特别惨，只是个在餐馆端盘子倒水的打工仔，这样的人即使回到国内，可能也只是个打工仔，还不如呆在美国，挣着美元的工资，说给家里还好听一些罢了。而处在这两个阶层中间的绝大部分中国人其实还是准备回国发展的，毕竟美国的各行各业已经接近饱和，而且作为一个外国人，的确很难牢牢地立足在另一个完全不同的文化与社会中。所以不要认为你身边哪个八竿子打不着的人说更愿意呆在美国，就误以为美国是天堂，这种人若不是处事未深的孩子，就一定是以上所说的两种人之一。

kuaikuaipao

进去了一个论坛，看到这个帖子，觉得有意思就转过来了。

Nocturne

确实是很有意思，说实话，我也不认为武汉应该被称为“东方芝加哥”，并不太相似。

jsl1hao

一直不喜欢这种称号，什么东方芝加哥，武汉建城的时候芝加哥在哪儿？武汉就是武汉，在国际上有名声也应该是以武汉之名，而不是什么山寨芝加哥。抱歉有些激动。。。

solbadguy

怎么觉得是软文
游览了三天怎么可能连武汉这么多商圈都叫的出来。。。

楚国狂人

回复 40# jsl1hao


    东方芝加哥说的是民国时候的汉口，也就是现在京汉大道里面的地区

wuhan29

市长最近有什么招商引资大动作吗？

redagni

回复 40# jsl1hao


    “清末日本驻汉总领事水野幸吉在他所著的《汉口——中央支那事情》（1908年，上海昌明公司出版）中，以欣羡的口吻对汉口的崛起倍加赞誉：“与武昌、汉阳鼎立之汉口者，贸易年额一亿三千万两，夙超天津，近凌广东，今也位于清国要港之二，将近而摩上海之垒，使观察者艳称为东方之芝加哥（美国第二大都会）”。从此，“东方芝加哥”名扬四海，成为人们对大汉口的流行印象。1918年美国{竖琴师杂}志刊（Harpers)载了一篇署名为魏尔·瓦尔特的文章《中国的芝加哥》。该文盛赞道：“汉口在全国商品市场上所处的地位，可与芝加哥在美国的地位媲美”。当时作为美国钢铁冶炼业基地的芝加哥，日夜灯火通明，工厂机器轰鸣，城内运输繁忙……城市实力仅次于纽约。除了产业重点各有千秋外，当时的武汉与芝加哥确实有几分相似之处。”

libgcc

解放大道的改造方案到底定了没

不管定不定到时候还原三阳路立交再过一两年又要拆吧