新闻联播：昆明南站明年投入使用 系全国最大在建高铁站

睿睿0430

这个是中国最大的20个高铁站站台股道数排名，未来10年基本也不会有什么变化了
         

爱楼楼

泛亚铁路我记得是在九几年就提过了
cdd513 发表于 2015-4-3 00:00

    9几年只是开始初级研究，伴随大湄公河次区域的提出，当时云南省有些研究人员提出构建从昆明出发前往东南亚的国际大通道，但是只是民间和研究层面的话题，直到李升任省长后大张旗鼓的提出泛亚铁路的构想，并上升到省级层面全力推进，除了泛亚铁路，当时国家还做了云南陆水联运的相关规划，就是利用云南和缅甸的伊洛瓦底江做中缅陆水联运的事情，伊洛瓦底江的水文和运输条件比澜沧江湄公河好的太多太多了。当时外交部、发改委、交通部的联合谈判组和缅甸谈判结束，双方同意全面建设中缅陆水联运战略通道，中国外交部部长率团抵达仰光，就在签约前夜，缅甸反水，导致未能签约，云南失去了一举奠定中国西南直达印度洋的最佳通道的最佳时机，如果中缅陆水联运在90年代成真，云南就有了水路、航空和高速公路的枢纽地位。从战略上讲，东盟博览会就永远不可能旁落，云南也就牢牢抓住了肩挑两洋的机会，剩下的就什么都有了，后面的泛亚博览会估计也有实现的可能。

爱楼楼

回复  爱楼楼


    心态放好！我国就是这种情况，领导能决定很多东西。既然已经耽误了10年这也是既成事 ...
xyhtt130 发表于 2015-4-2 23:26

    如果永远不敢直视差距，那会越来越落后，如果不是10年发展停滞，云南现在会是现在深陷重围吗？老百姓的生活会如此吗？这些都是整天想着明天我们努力，但是机会不是每个“明天”都在等你，你把握不住，自然会被别人把握住，资源就那么点，你不抢占制高点，将来就是落于下风被别人剥削，这就是现实。

张杨杨

回复 30# melonwan


    意思是泰老两国用准轨？缅甸呢？

KMBUILDING

媒体每一次包括这次新闻联播又再说到时昆明至上海8小时， 至长沙4小时， 拭目以待吧。。。

usma

这个是中国最大的20个高铁站站台股道数排名，未来10年基本也不会有什么变化了
睿睿0430 发表于 2015-4-3 13:06

    这个规模的话还是大！

darkma

媒体每一次包括这次新闻联播又再说到时昆明至上海8小时， 至长沙4小时， 拭目以待吧。。。
KMBUILDING 发表于 2015-4-3 14:50

别想了，媒体都是弱智，用距离除以最高时速的傻逼算法。

300公里时速的高铁。旅行速度差不多平均200公里多一点。贵阳到上海都要超过8小时别说昆明。

qs1983

新闻说的是最大在建高铁站房，难道指的单纯是站房的建筑面积最大？

KMBUILDING

回复 37# darkma

没错， 就是受不了SB媒体每每误导普通大众，用脚趾头都可以算出到上海不可能只需8小时。。

wstk

不超过10小时吧，按照目前已建成的票价推算，差不多7--800元的样子

cnyaoying

南昌到上海3.5小时，南昌到长沙100分钟，长沙到昆明估计4-4.5小时。

上海到昆明估计9-9.5小时，如果停站少，8-8.5小时也不是没有可能

独孤九剑

媒体每一次包括这次新闻联播又再说到时昆明至上海8小时， 至长沙4小时， 拭目以待吧。。。
KMBUILDING 发表于 2015-4-3 14:50

9个小时吧。。

沪昆高铁全长约2264公里，全线拉通后，昆明开一趟只停省会的标杆是没有问题的，那么按照平均旅速250~260km/h计算，全程大概9小时。当然，这种算法的前提是要确保昆明~贵阳段能够按照300km/h的标尺开通。

cdd513

在建最大，么建好后是第几大啊？
imkiller 发表于 2015-4-3 00:08

    看清楚啦 人家是说“在建站房最大”

melonwan

回复 34# 张杨杨

    泰国是签备忘录修标准轨了。只要中国资金到位了，老挝段问题不大，估计基本是中国自掏腰包。
    缅甸铁路聊胜于无吧。要真是同意中国修铁路过去，估计也是天朝援建重修了。不过去年计划也被否决了，后面变数应该挺大的。
    另外吉隆坡到新加坡的马新高铁貌似今年第三季度也要开修了，看资料虽然是标准轨，但是高铁不会走货运，应该和昆明没什么关系。

xiepeixiang

回复 31# 睿睿0430
数据错误，贵阳北为15台32线