国内第一个米字型高铁枢纽；及新建合肥新高铁站的建议

东歪西斜 · 发表于 2015-3-14 19:02:52

瞎比叨叨

合肥如果想谋划京九客专并成为线上的重要节点

就必须要修新合肥西站，而不是在南站场原地扩建

总不能从合深北上的高铁开进合肥南再倒出去北上吧

而且新西站比南站站场还多的话，那么新西站的站址大概在樊洼路和清溪路附近

东歪西斜 · 发表于 2015-3-14 19:07:00

回复 27# wandonglove

差别大了

7.1铁总上半年大调图

6.30通车运营正好可以赶上调图

wandonglove · 发表于 2015-3-14 19:09:19

本帖最后由 wandonglove 于 2015-3-14 19:15 编辑

回复 32# 东歪西斜

好吧

justin0812 · 发表于 2015-3-14 19:17:23

米字有点困难商杭完了是个雪花*就很不错了~

合福肯定是350的，不跑这么高罢了，现在京沪380的标准不也310不到么，武广最高也是300多一点儿~安全第一不是么~

jiazi · 发表于 2015-3-14 19:17:35

瞎比叨叨

合肥如果想谋划京九客专并成为线上的重要节点

就必须要修新合肥西站，而不是在南站场原地扩 ...
东歪西斜发表于 2015-3-14 19:02

我还是要支持一下原址扩建实在不行就不走合肥

东歪西斜 · 发表于 2015-3-14 19:20:13

回复 34# justin0812

合福在刘跨越时代设计是350、高阻上任之后改为250、经多方努力之后按照300建的

所以，合福跑起来能250就不错了

jiazi · 发表于 2015-3-14 19:21:45

回复 justin0812

合福在刘跨越时代设计是350、高阻上任之后改为250、经多方努力之后按照300建的 ...
东歪西斜发表于 2015-3-14 19:20

不是是350 个别节点限速

东歪西斜 · 发表于 2015-3-14 19:25:39

回复 37# jiazi

合福高铁是4.8米线间距，5500米的曲线半径，设计最高只能跑300Km/h, 350km/h的线路要5.0米线间距，7000米的曲线半径！还有坡度等等因素

wandonglove · 发表于 2015-3-14 19:28:56

本帖最后由 wandonglove 于 2015-3-14 19:35 编辑

回复 35# jiazi

偶也是啊支持在原址扩建

wandonglove · 发表于 2015-3-14 19:29:30

回复 38# 东歪西斜

为毛我的信息是

速度目标值：350km/h

线路等级：客运专线

线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨

最大坡度：2%

曲率半径：最小7000m

线间距：5.0m

到发线有效长度：650m

wandonglove · 发表于 2015-3-14 19:30:32

回复 34# justin0812

困难是有，但最终结果肯定是米字型高铁

庐州龙虾 · 发表于 2015-3-14 19:34:00

回复 35# jiazi
搞不懂···不在原址扩建就不走合肥是怎个意思？

jiazi · 发表于 2015-3-14 19:34:02

回复 jiazi

合福高铁是4.8米线间距，5500米的曲线半径，设计最高只能跑300Km/h, 350km/h的线 ...
东歪西斜发表于 2015-3-14 19:25

我的资料和你的不一样难道开工了还改。。。。。。。。。。。。。

高度安徽 · 发表于 2015-3-14 19:34:54

回复 41# wandonglove

安徽段惨遭阉割，不过据说跑350是没问题的

wandonglove · 发表于 2015-3-14 19:36:59

回复 44# 高度安徽

不管怎么说就是350的线是高铁

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