2015年01月20日武汉新闻专贴（20号的新闻大家往此贴更新即可！）

george111

世界最重转体桥“武汉造”
字号:小大2015-01-20 08:48 来源：楚天金报 我要评论(0)

核心提示：昨日15时59分，由中国中铁大桥局承建的世界最重转体桥——山东省邹城市三十米上跨铁路立交桥，平顺旋转97.3°，历时100分钟后，一步跨越京沪铁路。

昨日15时59分，由中国中铁大桥局承建的世界最重转体桥——山东省邹城市三十米上跨铁路立交桥，平顺旋转97.3°，历时100分钟后，一步跨越京沪铁路。该桥转体长度达198米，转体重量达2.24万吨，超过此前武汉姑嫂树立交创造的“亚洲最重”纪录。“2.24万吨，相当于2万多辆小轿车的重量。”施工方中铁大桥局副总工程师彭建萍介绍，大桥多项指标居于转体桥的领先地位，首次采用大于90度的平转施工，且转盘平面直径4.2米，在行业内最大，多项指标列世界第一。

如此重的转体，长度又长，使得转动惯性增大，“像汽车的制动距离长一样，就怕刹不住。”中铁大桥局项目部对转盘结构进行优化，由多点受力改为三点受力，转动更加平稳。

(本文来源：楚天金报  编辑：曾露颖)

george111

武汉楼盘春节前促销出奇招 回汉车票最多抵14万房款
来源：楚天金报 2015-01-20 08:46:07 我要评论(0)

楚天金报讯 金报讯（记者廖桥）“近期从外地回武汉的车票钱可直接减免房款，最高额度有5000元。”上周末，在武昌仁和路某楼盘，置业顾问称，针对外地返汉买房者推出了“车票抵房款”的额外优惠活动。

临近春节，与往年为返乡置业者报销往返车票不同的是，今年不少楼盘推出“车票抵房款”优惠，购房者提供自己及亲朋好友春运期间的车票，就可抵扣一千元至数万元不等的房款，最多的武昌一别墅项目优惠额度达14万元。

实际上，早在元旦期间，就有个别楼盘针对回乡置业群体推优惠活动，如汉阳琴台大道某楼盘打出了“2万最高抵8万外加九九折”的优惠，后湖一楼盘不同户型直降6万至7万，江夏一楼盘直降70万卖湖景房。

目前，武汉楼市库存周期已由此前的11个月降至8个月，逐渐恢复到合理范围，去年的成交量更是创下新高。但在楼市整体调整的背景下，各楼盘出现分化，一些开发商为了完成年度销量，仍面临较大压力。虽然每年返乡置业群体的成交量并不大，但在去库存化压力下，开发商不会放过淡季里的每一次机会，所以“车票抵房款”的优惠力度更甚往年。不过，由于返乡高峰尚未完全到来，近期各楼盘成交量并未出现明显增长。

从今年元旦开始执行的长江中游4个省会城市异地公积金互认政策，被认为是今年返乡置业者最大的利好。但由于地域门槛限制、后台系统未完全对接等原因，公积金异地互认新政最快要等到2月份才能体现出来。

责任编辑：高珊

二号线

宜家和永旺的持续火爆示范作用明显，这种超大规模停车场综合商业体选在商业空白地方开生意非常的好。这个会带动新的商业思路和位置选择。
避开商业争竞激烈地区开综合体才有钱途。很多老的黄金地段竞争过于残酷，生意也难做。
还不如新开辟一方商业乐土更有美好的远景。
地铁的发达，思路也会改变。

s135790

以后常青花园和关山这些睡城内部会逐步增加商业综合体，北京和上海的睡城的发展过程就是个活生生的例子。睡城会增加地铁，商务班车，微循环公交，公租自行车，医院，学校，和商场影城。商业逐步从中心城区往睡城发展是大势所趋的。

george111

周黑鸭拟弃A赴港上市 计划最高募资30亿港元
2015-01-20 09:39 我要评论

（楚天金报）昨日有消息称，周黑鸭计划今年上半年内赴港上市，集资约15亿至30亿元(港元)。
　　市场消息透露，该公司将于首季内正式向港交所递交上市申请，并计划于上半年挂牌。

　　周黑鸭早年透露，计划于2015年争取在A股上市。消息人士指出，该公司最终弃A投H，是希望可以加快上市步伐；其H股上市安排行包括摩根士丹利、瑞信及中信证券等。

　　据网站显示，至去年底，周黑鸭在全国有470多家直营店，并在武汉、深圳、上海设有大型现代化生产基地。

cl520

鉴于目前武汉高速通道建设处于快速发展期，是建隧道还是建高架目前也处于激烈争论争论中，高架好像处于绝对的优势，今天发发东京环城快速路的帖子，可能会让大家对于快速路建设有所启发，不喜轻轻拍！

中央环状线品川段（大井JCT-大桥JCT）其实东京环状高速路的一环，1990年代开工其中新宿线，王子线，东侧区间线已经陆续完工，全长9.4Km的品川线是2006年11月动工的项目（修了这么久吓到，在武汉已经被骂死了吧），东京23个区的土地面积为621平方公里，总共拥有11765公里长的道路，道路面积占东京市区面积的15．7％。但由于东京的汽车拥有量很高，虽然东京轨道交通十分发达，道路交通堵塞问题依然很严重，所以环线高速通道对于东京仍然很重要。最终预计在2015年3月正式通车，历经20多年修建的首都高速环线终于画圆，从新宿驱车到羽田机场从40分钟缩短到20分钟。看到这里不得不提一下，本来品川线预计全程采用高架的方式修建，因为沿线居民的强烈反对而改用全城地下的方式修建。看到这里社会主义“优势”得到充分体现，呵呵。

cl520

四通八达的高速道路

cl520

建筑品质确实没话说，刚刚通车也不会像国内那样看起来脏兮兮的

cl520

高大上的换气井，细节决定成败

cl520

路面部分

cl520

继续上图，原来建设和环境也可以和谐共处

cl520

你们猜得到这是干什么用的吗？

Luc_M

日本的交通真的真的真的是太发达了

cl520

不是外国的月亮比较圆，人家的沥青看起来就是舒服，技术很难吗？有没有专业人士说明一下

发胖的猫

日本就是细节很细致，做事不偷工减料。以前参观过东京的下水道设施，真的是巨大的地下迷宫，下水管道直径实在太大了。所以不会如国内那样大雨后淹起来。不过如此细致所以工期也长。他们造一幢楼都要很多年。不可能跟国内一样的速度。