牛逼的沪昆高铁，开个G就跟玩似的（1楼更新最新调图）

九尾狐

回复  九尾狐
    长昆段的D车肯定比东段多。
一是贵昆段初期可能是250运营。
二是长昆的车次相对不多，待避不严重。沪杭高铁目前还G/D混跑，排了100多对车，大量的D车在跑。
其实长昆段G/D混跑我感觉很好，各取所需，不赶时间的选择D车，少100多块钱，多1个小时而已，有什么不好。
lixiaofengxx 发表于 2014-11-14 14:55

长沙南～怀化南～新晃西就是长昆段啊，你看到有D没？（当然，有但仅有一对，长沙以东也有一对，都是上去打酱油的）。G/D混跑是很难混的，除非是那种250的线路上开几对跨线的伪G，数量不多，D车待避起来也容易。

沪杭高铁上的D清一色都是从浙赣铁路和东南沿海铁路上跨线过来的D，沪杭高铁本线是没有D的，并且年内随着沪昆高铁杭长段的开通，这些从既有浙赣线上跨线过来的D全部都要被清理掉（一楼的调图里面不是说了么，停掉既有沪昆线上的19对D）。

实际上在跨越时代，这种350的线路都是不让D车上的，高阻时期是为了响应“满足不同层次人群需求”的口号，硬塞几对D车上去，也明显不伦不类。

rusvin

哈哈哈啊哈，楼主好幽默啊~

冬天可乐

明年五月就通车！！？？

冬雷震震

要坐就坐G，而且要坐标杆G，那种贵阳北一站直达长沙南的。D有啥坐法，反正也贵不了多少钱

九尾狐

要坐就坐G，而且要坐标杆G，那种贵阳北一站直达长沙南的。D有啥坐法，反正也贵不了多少钱
冬雷震震 发表于 2014-11-14 16:18

D车还是便宜的，像铁路发烧友分析的贵阳至长沙一等座500元，二等座310元左右，我觉得还是贵了。只是这种线路D车很难排得上去，这也是常说的“被高铁”吧。

钟山小C

就目前来看，大把勒G车也不比D车快好多，不赶时间D车是最佳选择，乘坐体验一样样的。价格却要贵一大截，不晓得大家鄙视Ｄ车是为哪样。。。。排车也没得啥子排不了的，我外行，但是也没见既有线路上跑Ｄ和Z就把K统统取消了吧

mafan

回复 10# lixiaofengxx


    得考虑经济效益啊...

九尾狐

就目前来看，大把勒G车也不比D车快好多，不赶时间D车是最佳选择，乘坐体验一样样的。价格却要贵一大截，不晓得大家鄙视Ｄ车是为哪样。。。。
排车也没得啥子排不了的，我外行，但是也没见既有线路上跑Ｄ和Z就把K统统取消了吧钟山小C 发表于 2014-11-14 22:21

G和D的差别当然是有的，距离短可能不觉得，要是距离长点，比如贵阳进京，你开个G和开个D过去那完全是两个概念。就以这次调图为例，怀化南进京的那趟G车还不是标杆车，但是均速都达到了208km/h，而贵广的标杆车均速才176km/h，这就是G和D的差别，一分钱一分货嘛。当然，贵广你要让它跑G它也跑不了，毕竟线路条件就只有250。

另外，350的线路上你要插几对D上去还确实不容易，这个是个技术问题，三言两语也不容易解释的清楚，也不能用普速车的排图观点来解释。你就看一看目前京沪高铁、京广高铁、哈大高铁（夏季运行图）、还有这次沪昆高铁（杭州东~新晃西段调图）这些纯350的线路你就知道了，本线的D车就是几对对上去打酱油的，基本都是清一色G的天下。

nightv

实际上D车性价比更高

长沙魅力男人

楼上正解。

没办法啊楼主，沪昆高铁是最重要的东西部大枢纽，普铁高铁高速六线并行。