八月五日的机场八月五日的卫星图。变化很大。

napoleonzhou

回复 27# 巴山楚仁


    乌鲁木齐的强大正是因为旅游好，今年新疆出事了马上增速下来了。

巴山楚仁

回复  巴山楚仁


    经济总量不代表经济活力，天津就算再强大旁边的北京也全部吸走了。
napoleonzhou 发表于 2014-8-12 13:21

    这个小学生都知道的原理和我说做么司？

巴山楚仁

回复  巴山楚仁


    乌鲁木齐的强大正是因为旅游好，今年新疆出事了马上增速下来了。
napoleonzhou 发表于 2014-8-12 13:21

忽略了一点：乌鲁木齐是中国飞往欧洲航线的中转点。同时吗，新疆地域广阔，各个地级市几乎都有机场，必须在乌鲁木齐中转。加上习总新丝绸之路的西进战略，乌市犹如昆明成为东南亚国家的一个推进平台一样，成为中亚五国的战略前沿。

这才是核心，新疆那点旅游客量不必太看重。

napoleonzhou

回复 35# 巴山楚仁


    说机场千万不要拿天津做例子，何况天津这几年的增速明显加快了。

巴山楚仁

回复  巴山楚仁


    说机场千万不要拿天津做例子，何况天津这几年的增速明显加快了。
napoleonzhou 发表于 2014-8-12 13:45

    这是反驳机场客流靠经济总量论点的最好案例。

cpnoe

孝感的临空区建设也很快
hurencun 发表于 2014-8-12 11:09

    我说的比较突出这个“临”字{:5_115:}

小p123456789

悲哀啊 武汉连个本土的航空公司都没有 这要怎么发展的起来

caozhilong

。。。。。希望武汉强大起来

marsxing

希望早日完工 {:5_117:}

scorpiol

这么清晰？？？？？？

戴豆

回复 1# hurencun


    这个软件怎么样？

三镇高点

有更新了，googleearth？

redagni

回复 8# cpnoe

{:5_119:}位置竟然这么好，在编组站和机场之间......

巴山楚仁

不能完全认同阿，我也算是公务流，坐飞机也比较频繁，武汉相对于其他城市选择度高一些，高铁动车 ...
qq303331 发表于 2014-8-15 21:13

    我举个简单例子，我现在在利川，计划飞昆明，如果买恩施——武汉——昆明机票提前买都要1400多。而重庆飞昆明只要400多。利川--重庆动车一等座也才98.重庆机场有到恩施、利川的长途客车，但天河没有长途车站。

天河的航班、航线的确密度不大，通达地市州的长途直通车几乎没有，通达市内的地铁还要3年后，大巴车则价格奇高且密度极低。这些也是客观因素。

至于选择余地大这个不假，武汉铁路交通领先西部大城市，但中部长沙机场客流暂时继续领先武汉，郑州增长也比武汉迅猛，这就值得我们思考前面那些因素了。

songliang0502

抓紧建，即使现在建成都不算早了！，，，，