关于保定发展的建议

yunxueche

回复 30# joem


    关于地铁这事儿我认为是这样的，现在也仅仅只是提前规划而已，客观上保定确实还没有达到运营地铁的实力，但是提前做出规划总是好的，一旦时机成熟将现成的规划进行小修改就能用，总比事到临头再补课要强得多，保定的建设吃了规划很大的亏，到现在为止还在做很多补以前烂窟窿的事，所以轨道交通这个事情，我觉得现在做规划是对的。LZ的想法非常好，保定当前眼下最现实的问题就是市区的道路和公交系统的完善，这些做不好，招商引资，城市进一步发展无从谈起，一卡通确实是一个具有很强操作性的方法

joem

回复 31# yunxueche

嗯，地铁规划规划还是好的，可惜地方财政不给力啊，地铁的平均造价是4-6亿每公里，凭保定现在的财政，首先是修不起，然后就是修起来养不起。
BRT反而现实点，只可惜现在市区的道路都有很多不完善的地方，就更没法修BRT的专用道路了。事实证明，BRT和社会道路共用道路，是个杯具。（参考北京）
现在，大力发展公交，提高公交的出行使用率，还有修路，是治理城区道路拥堵的最有效方法。

小保定

回复 2# 随风58


    太赞同了！！

小保定

地铁虽然很不现实，但是城市轻轨，一体化公交确实不是什么难事！

carvel.z.t

保定开通的到周边县（市）的公交车，其实还是以前长途车的性质，如果要增加中心城区的聚集效应，还得是加加密班线并增加线路。现在从保定到清苑，晚上6点以后就没车了，还谈什么同城发展啊~

安扣ucl

回复  古城大学哥


地铁的确挺天方夜谭的，关键是木有那么大的峰值客流量。基本上一节地铁车厢能上的人 ...
joem 发表于 2013-7-18 10:52

中国大陆哪个城市有12编组的地铁？？？？？？？？？？？？？？

ansystem

回复 35# carvel.z.t


    说的很对！什么公交车，根本就是县际班车。

125870925

回复 1# joem


    700w肯定是太乐观了 保守估计就算是有这个一卡通 有500w就顶天了 岭南通是蛮好的 目前长三角的推行都有难度 京津冀的 更甭提了 保定要是有那个能力 还是先把公交发展起来再说吧 保定的公交 根本就不成系统、、、、、

qq563446132

回复 35# carvel.z.t


    哈哈，说的对，江西这边虽然穷，但是九江到九江县的车，发车次数很密的，到晚上九点....

joem

回复 36# 安扣ucl
貌似大陆还真没有，算编组的话，应该都是六编组的。

joem

回复 38# 125870925
如果能加上高速公路收费的话，就应该有700w了。保定的高速网还是很密的，放暑假回来后，我经常晚饭前后，脑袋一热就去县里跑一圈。话说，饭前干这种事儿居多。当然，在市里我一般都是把车子丢在家里，乖乖去挤公交。

话说，现在应该把那些个私营的公交都收回来，他们肯定不怎么赚钱了，多少年了票价就没变过，而且油价越来越高。利国利民啊……

joem

回复 34# 小保定
地铁现在的平均造价5亿/km，轻轨平均2-3亿/km，对保定现在的财政来说都是养不起，有区别吗？

joem

我觉得，目前最现实的就是BRT。大客流，准点发车，做成枢纽形式的公交。用准点和高上座率的方式来压低票价，哪怕是空调车。然后用BRT来连接枢纽与枢纽。同时带动商圈的发展。缺点就是，现有的线路貌似完全被打乱。

125870925

回复 41# joem


    出门少的  没人会去办那个卡 每个月还得扣费的

joem

回复 44# 125870925
你听说过羊城通扣费吗？我说的这些，羊城通在广州都能做到，而且全广东通刷。这东西发展不起来就是因为人们总存在着各种各样的顾虑，什么年费，月租，又不是电话卡，扣什么钱？一个电子钱包，有什么成本在里面？就是乱收费，拖垮了保定现在的公交卡，外加充值不方便，哪怕经常出门的都不乐意办。
广州的羊城通在便民上比北京做的都好，公交，地铁，停车费，便利超市，高速缴费，门禁系统……无处不在。

我再说一遍，不记名，不挂失，哪里来的月租……扣钱……