长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

RONCHOU

至少要建4-5个站吧，首先考虑将来那片区的发展，二来多设站，利用率才高，这样才不会亏损！

广铁长段

无需打洞，造价不算贵，绿色环保，技术可靠，
加油搞起{:5_122:}

涵宝

必须还要建设二期工程啊，横穿市区，途经梅溪湖，南湖片区，最终到望城{:5_118:}

涵宝

2015？哈哈哈哈哈哈哈哈哈，长沙ZF的预定目标一般至少都要推迟两年才能实现

CSGDJTGLM

好消息，不过争取开工之前看多了，去年不是还说四号线争取今年上半年开工吗？到底情况何如呢？
云里-雾里 发表于 2014-1-8 08:55

回复  00410041

    这个还要报备国家发改委和环保部吧，实质开工不可能这么快
张外外 发表于 2014-1-8 09:56

不奢望今年5月开工，更不奢望明年底建成。
只要力争明年底获得国家相关部门批复就行

CSGDJTGLM

磁悬浮列车不能全面推广的原因和问题
http://www.doc88.com/p-918959838377.html

海上花开花落

{:5_122:}好消息

hujiao22

回复 36# 涵宝

这个，这个。。。。。。

tintimfrank

希望顺带把vi也重新设计过 搞套高大上的视觉方案。细节管理有待提高

maydearm

争取五月份搞起来吧,这个项目不仅仅是一个高铁到机场的项目,而且还是株洲南车在中国打造的一次实验.这次快速的成功可以给南车争取更多的订单.而且高铁是长沙未来发展的重要棋子,磁悬浮一出来,高铁片区吸金综合优势加大,站点是少了才一个,希望多留几个吧.

长沙魅力男人

可以了，长沙机场和高铁南站之间有高度换乘作用，站点太多会比较耗时，不符合快捷原则。

等到长沙黄花机场的国际航班越来越多时，机场与高铁之间的磁浮线，只会越来越紧张。即便将来再修市区到机场地铁，高铁与机场之间的双向纯客流（去除市区到机场这一部分客流），也将非常客观。

不谋万世，不足谋一时；不谋全局，不足谋一隅。政府部门规划做事要有一定前瞻性，当年也就是20世纪70年代时，长沙修建湘江一桥亦即橘子洲大桥，因为路面设计太宽（双向四车道），长沙市长在通车后还为此做过检讨。

但是，你今天来看，湘江一桥就是修双向八车道十车道也不够用，只能修建更多的跨江桥梁和隧道来变通取代。

长沙魅力男人

第二段最后一句，“非常可观”！

liuya

不谋万世，不足谋一时；不谋全局，不足谋一隅。

pkhero27

站点肯定没有地铁线那样的多，毕竟速度也有一两百公里，总距离才18公里，不可能刚刚把速度提起来马上就到站了吧

冫氷

今年5月就开工？这也太。。。