无锡市区的全互通立交统计（不含高速道路）

xuenings

嗯，是的，什么时候把金城路和机场路的3个匝道补齐来就很好了，每每走那就觉得不爽

RoseChild

楼主又是一番研究心得，很赞啊！金城公铁立交老郁闷了，以后钢铁城地块建设工程中不知能否优化

hyy_001

回复 28# hyy_001

很多人说无锡的部分路段，局部高架是“上上下下的享受”
其实天朝将局部“上天入地”发挥到极致的是“首堵”北京
北京几大环路由于不象上海是全程高架，只能碰上一个路口就“上天”或“入地”
北京的立交多得一B就是这个道理
但人家“首堵”有钱，很多立交匝道是全的－－全互通立交
快速路要顺畅，不是北京这种搞法，立交多，出入口多，并线分道频繁，
这个“快速路”如何能快得起来，很多时候就堵在立交上
上海的做法是对的，全程高架，不是见路就修立交或设出入口，而是尽量减少立交和出入口数量
快速路不能如城铁一样设N多站，搞“站站停”方便每一个路口，而是着眼全局

hyy_001

无锡快速内环是设计上海高架的团队来设计的
应该来说在当时理念比较先进
惠山隧道（打通惠山隧道，使凤翔路与青祁路连接起来，形成一条纵贯城市南北的交通大通道）
近蠡湖段隧道+地面快速路的设计、金城隧道地下立交都是亮点
但限于历史及过多的成本考虑还有不足
1）金城公铁立交也在上海设计团队介入前已经完成
　所以会有金城公铁立交向东落地后又起来的“奇迹”
　同样，金城公铁立交向西落地后又起来才接上新的高架
2）景渎立交估计不足，当时向东的新区确实没有人气
　　所以跟东面有关的3个匝道被砍啦
3）芦庄段没有“强拆”，所以只设计成双向4车道高架
　清扬路段设计成双向4车道高架主要是考虑这里不能设互通立交
　地面道路设计成双向6车道很有必要
4）同样是成本的考虑，很多立交没有建成全互通立交

hyy_001

无锡内环建设历程

hyy_001

无锡快速内环
个人始终认为：
最大的亮点是西线拉通南北，成为纵贯城市南北的交通大通道
其次就是西北－－东南段的江海路高架
不足在南线

money88

第一座广南起初还行 后来加上去线路 有点牵强了 比较难走

KINJYOWAN

LZ能做下苏锡常三市高架环线的分析么？总感觉苏州常州高架路互通做的比较理想

hyy_001

LZ能做下苏锡常三市高架环线的分析么？总感觉苏州常州高架路互通做的比较理想
KINJYOWAN 发表于 2013-2-16 11:41

不考虑跟高速有关的立交桥，
无锡主城区是9座全互通立交桥（7座十字交叉全互通，2座丁字形全互通）

不考虑跟高速有关的立交桥，苏州常州主城区立交如下图
在城市立交桥上面，苏州常州并没有想象中的牛叉



（烦人的高楼迷广告）

yyemri

打通惠山的阻隔的确是内环最英明的决定。江海路的双幅高架理念也很好。可惜金城路那段残了。当然东面的金城路高架和内环没能做成全互通的确脑残！每次都只能从高浪路高架提前转机场路高架！

hyy_001

无锡内环
希望以下三座立交桥改造成全互通立交
风翔立交（风翔路）
瞻江立交（通江大道）
景渎立交（这个太有必要啦，主要方便从无锡东高铁站来往）

无锡主城区三大节点
第一节点：广南立交（太湖大道）　已是全互通
第二节点：瞻江立交（通江大道）　期待改造成全互通
第三节点：景渎立交（金城东路）　期待改造成全互通

ulysessweb

lz分析的很透彻啊~~~~

Gent

回复 36# hyy_001


LZ淫才啊！PFPF！

想听听兄弟对后面无锡立交的展望，包括修补，过去的已经过去，我们要展望未来！

iPhone

不错的立交技术帖
金城路公铁立交是有点可惜了 如那边钢铁城CBD要开建 要有所改善
现在金城路公铁立交 到了上下班高峰期那边有的时候也堵的

mohe918

欣赏楼主的分析能力，一目了然啊~~