长沙需不需要更多的高架？-谈万家丽高架

JerryNIE

回复 19# y10-4
长沙冬天真正的冰冻日子并不多，估计也就是偶尔那么一个早上，其实只要应急机制做好这点潜在的威胁和全年的顺畅通行相比根本就不是个事

JerryNIE

回复 13# 星辉闪耀
市场往哪里迁？今天是远郊的地方可能过上几年就变成市区了，而且这种整体搬迁的时间太长，长沙东城区的交通已经到了不能不改的时候了。不要只看着长沙大道的那段小破高架，要没那个高架堵得会更加厉害

谭俊

我听人说苏州高架开始修的时候也是这样争，现在现在看来还是有必要的！

enroll

景观形象如果有负面影响说明高楼太少啦
看看北上广深基本上市区的高架早就淹没在高楼丛林中了，稍微不注意根本都注意不到！
如果觉得看着碍眼，只能说长沙高楼太少！

修高架不好看对于城市景观有负面影响，但不修的话，一想到上万家丽路就要等那几十号红绿灯就一阵眩晕:dizzy ...
中部搏起 发表于 2013-1-6 13:13

jiejielong

把京珠高速外迁远郊，现京珠改为城市快速路，变成南北大动脉。可惜没有长沙市领导想起！！

绿林秀才

多少商业死在了高架的牡丹裙下，万家丽路沿线的那些综合体们，估计要开骂了。

gaohonggood

万家丽路并不算太宽，双向10车道中间和两边都没有绿化带，整体宽度芙蓉路、湘府路相似，窄于金星大道，岳麓大道，目前是长沙市难得显得大气一点的道路之一。看五一广场、东塘、侯家塘、长沙大道架了高架后，不但交通没缓解，反而把个商业中心搞得不伦不类，城市景观也显得小气杂乱。个人认为万家丽路不是路，而应看成街，开阔平坦的16公里长街，远胜于拥堵不堪突兀怪异的高架，考虑到万家丽路以后的地铁规划，高架就更显画蛇添足。
东二环的拥堵必须解决，改造时迟早的事，不容回避。考虑到东二环与西、南、北二环构成城市快速路环线这一整体功能，以及东二环的道路宽度有限，又没有规划地铁的情况，原方案东二环整体高架，高架上快速通过，高架下打通因目前东二环设计而隔断的东西向道路，并设计地下通道解决行人过马路的问题，这一方案一方面可以解决东二环交通拥堵问题，另一方面可以解放东二环沿线的商业，提升整个东二环的品质，是最合理的方案。不能因为现在改造成本大就不改造，好像人身上长了个瘤子，不能因为割了怕痛就不割，等他恶化了付出的代价将更大。

yao72640

别的城市修高架不是挺好的～堵死了真不爽～最主要是各大市场～

非典型

几大专业市场不搬走，东城的交通和拥堵永远是问题，不是建一条高架能解决的，万家丽路的沿线商业布局会被这条高架给完全打乱

东风不破

必须修！！！！！！！

jetqian

高架对城市景观影响还是很大的，不过在交通比较混乱的中国还真是不能少

ys0801

非要建，就建个品质高的，别才过几年就成了另一个东二环，又影响景观又拖累商业又堵车

zyfdavid

万家丽路就是个怪胎！500米一个红灯。受不了啊受不了！

bompman

万家丽路修高架要多少钱？迁出沿线各大市场，能花多少钱？进行土地综合开发能赚多少钱？迁出沿线各大市场能减少多少机动车？尤其是各大、中、小型货车，减少多少噪音和尾气？
我觉得迁出市场的方案能赚更多，但张市长不愿意这么做，最主要因为周期太长，等拆迁都搞完了，他也调任了，没体现在政绩上，反而给别人做了嫁衣，修高架又快又能马上看到效果；当然也因为先导区耗费太多财政投资，目前政府也无力负担这些市场的拆迁。
现在万家丽高架马上就要开工了，但建好以后，沿线各大市场还迁不迁，不迁，无非是等着高架再慢慢堵死；迁走，土地如何开发？高架对地块价值显而易见是负面影响，难道实在不行再把桥拆了？反正苏州、广州等已有先例，政府也爱折腾，不过至少也应该10年以后，这个桥怎么着也得用10年吧，不然代价太大了。
最后，我想说，堵不堵，很大程度上不是路宽不宽，而是交通规划和管理问题，香港路窄吧，可人家堵得少，速度还快，北上广路宽吧，堵得停车场一样。

178469771

高架修好以后关键是以后桥下不要变成停车场，而是一样的要负担城市的道路通行作用，对商业的影响相对来说也还是小一点。