长沙南站最新进展及国际会展中心

tlgcom · 发表于 2012-10-15 21:08:05

长沙南在修建时，是湖北的建筑公司施工的，湖南电视台记者采访他们时，他们说，为了节省投资，在施工时，把长沙南站的层高降低了1米，可以节省4%左右的投资。
在新闻上，看到这点时，真是出离的愤怒!!!

tlgcom · 发表于 2012-10-15 21:09:54

回复 33# zakf

总建面包括站房，雨棚，还有地下设施等。

长沙南的雨棚面积比武汉和广州南小很多，这与雨棚形状有关

tlgcom · 发表于 2012-10-15 21:10:53

　武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。

tlgcom · 发表于 2012-10-15 21:12:27

　武汉站站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。

长沙南的宽度只有180米，车站大厅有地图，目前8个站台，站台深度是340米，所以标准层面积是5.4万平米

zakf · 发表于 2012-10-15 21:12:28

回复 35# tlgcom
长沙南：站房建筑面积14.95万平米，13台28线；
武汉站：站房建筑面积11.46万平米，11台20线。

tlgcom · 发表于 2012-10-15 21:19:37

回复 38# zakf

武汉这个是没含雨棚的数据，含雨棚有35万，长沙南的站房面积含沪昆是13万，含雨棚是27万。明显能看出武汉站比长沙站大。

武汉站中间有一个架空层，可以看到火车进出的。

zakf · 发表于 2012-10-15 21:23:49

回复 zakf

武汉这个是没含雨棚的数据，含雨棚有35万，长沙南的站房面积含沪昆是13万，含雨棚是27 ...
tlgcom 发表于 2012-10-15 21:19

雨棚大有什么用？重要的显然是站房面积、股道数量，难道去雨棚上候车？
武汉站站房+雨棚也就24万平米，长沙南是27万平。
武汉那个35.5万的数据还包含了其他附属设施！
总之，长沙南无论站房面积、股道数和站台数均大于武汉站。

tlgcom · 发表于 2012-10-15 21:28:55

回复 40# zakf

好了，不争这个了，我巴不得长沙南最大，只是事实上，看起来都没有武汉站那么壮观。
大家都觉得长沙南修的保守了，周末去看，位子基本都坐满人了

tlgcom · 发表于 2012-10-15 21:32:48

回复 41# 中部搏起

   没错，宽度太窄，我去过广州南和深圳北，广州南明显宽很多，深圳北似乎差不多。深圳北的正面要壮观很多.

   没办法，刘跨越下面，长沙南怎么可能很大呢，湖南领导要是有魄力，沪昆就可以和郑州东一样的搞成8个站台，那又要大不少

tlgcom · 发表于 2012-10-15 21:34:23

回复 34# tlgcom

长沙南设计高度就只有40米，比武汉和广州的60米就矮了1/3，建设的时候，施工方还比设计降低1米，NND,真把长沙南搞成矮挫穷了

zakf · 发表于 2012-10-15 21:34:58

回复 zakf

好了，不争这个了，我巴不得长沙南最大，只是事实上，看起来都没有武汉站那么壮观。
...
tlgcom 发表于 2012-10-15 21:28

等延伸到沪昆站感觉就不一样了。
横比国内诸高铁站，长沙南虽然不算很大，但我觉得还是够用了，高铁本来就应该推随到随走的候车模式，完全没必要滞留几千上万人候车。
长沙南现在主要问题是配套设施的启用，周边交通、秩序的改善。这些问题处理好，乘车感受才会明显提高。

tlgcom · 发表于 2012-10-15 22:21:06

恩，还是期待渝长厦的接入，三个站场合一，长沙从此就出息了

tlgcom · 发表于 2012-10-16 00:20:45

回复 47# 中部搏起

要是有了强有力的领导来推动，还是有希望。

看到长株潭城际降速到160，实在是无语，连客运专线都不是了，原设计是250客专

00410041 · 发表于 2012-10-16 08:29:56

回复 17# tlgcom

地铁光达站和黄兴基地附近？

RONCHOU · 发表于 2012-10-16 08:44:40

回复中部搏起

要是有了强有力的领导来推动，还是有希望。

看到长株潭城际降速到160，实 ...
tlgcom 发表于 2012-10-16 00:20

把长株潭看成地铁，160就无所谓了

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