贵阳火车站改扩建进展！（43楼图片更新，3-6站台之间已开始安装进站天桥桥梁）

chengmin

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   这个建好后估计跟合肥站很像了，上海铁路局的标配~贵阳属于哪个铁路局？成都铁路局？hrwaitfor 发表于 2012-9-4 11:35

属于成局。

贵阳站改造完了以后，应该是成局第一个，也是西南第一个采用大跨度全钢结构无柱雨棚的车站。

chengmin

3-4站台之间也开始安装无柱雨棚的柱子了。










哥所在的这个位置以后就是贵阳站的贵广高铁车场的五站台，
从这里登上“G”车，只要三个半小时就达到中国南方最发达的城市广州。

zoo1126

整个贵阳站改造于2013年5月31日结束，说实话，要真正意义上的完工，还得抓紧，边运行边施工可不是好玩的，还有1，2，3站台。不过在北站和地铁一号线无动静的情况下，贵阳站的改造也可以让沉闷的贵阳版活上一段时间了。

qrx12340

回复 34# zoo1126

这个工期还可以有很大的活动空间，贵广2014年底才通车

chengmin

整个贵阳站改造于2013年5月31日结束，说实话，要真正意义上的完工，还得抓紧，边运行边施工可不是好玩的，还有1，2，3站台。不过在北站和地铁一号线无动静的情况下，贵阳站的改造也可以让沉闷的贵阳版活上一段时间了。
zoo1126 发表于 2012-9-4 22:23

一、二、三站台的改造要容易得多，就是把站台加高，把雨棚改成无柱就完了。
难的是五、六站台，因为是新建，涉及到拆迁、平整路基、填土石方，地下网管、线路改迁等方方面面，所以时间长。

不过贵阳站因为是改扩建，所以确实比较麻烦，现在整个三、四、五、六站台都在封闭施工，贵阳站每天100多对接发车，就靠一、二两个站台在那撑着。。。

chengmin

回复  zoo1126

这个工期还可以有很大的活动空间，贵广2014年底才通车
qrx12340 发表于 2012-9-4 22:25

应该还是要按时完工的，贵阳站改扩建只是贵广高铁贵阳枢纽工程中的一部分，每一部分都有详细的时间表，明年5月贵阳站改扩建完工以后，还要涉及到两条正线向金阳北站延伸等等问题。

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贵州的高铁梦照进现实

brooker911

持续关注中，机场和火车站以及北站应该是外界了解贵阳的一个窗口，所以三个工程的进度和品质是今明两年的重中之重吧

brooker911

持续关注中，机场和火车站以及北站应该是外界了解贵阳的一个窗口，所以三个工程的进度和品质是今明两年的重中之重吧

brooker911

持续关注中，机场和火车站以及北站应该是外界了解贵阳的一个窗口，所以三个工程的进度和品质是今明两年的重中之重吧

卸甲

持续关注中，机场和火车站以及北站应该是外界了解贵阳的一个窗口，所以三个工程的进度和品质是今明两年的重 ...
brooker911 发表于 2012-9-6 00:12

    同意，第一印象很重要，既然定位旅游城市，门脸总要搞好

chengmin

3-6站台间已经开始安装进站天桥的桥梁









目测两个梁之间的距离至少有15米，也就是说进站天桥的宽度至少在15米以上。
这个宽度修个高架候车室都没有任何鸭梨！





从这个角度看，进站天桥的高度很明显只有雨棚柱高度的一半，因此可以下结论，贵阳站将是合肥站、武汉站那种采用大跨度全钢结构雨棚模式的火车站。
这也将是西南地区第一个大跨度全钢结构的火车站！





呵呵，小插曲。。。。

zoo1126

天桥的柱子是在站台上吧

chengmin

天桥的柱子是在站台上吧
zoo1126 发表于 2012-9-7 21:14

一般无柱雨棚火车站，进站天桥的柱子有在站台上，也有像雨棚柱那样立在两站台之间的。

从贵阳站进站天桥的宽度来看，显然预留了高架候车室，那么天桥的柱子就必然是在站台上，否则无法承重。

chengmin

天桥的柱子是在站台上吧
zoo1126 发表于 2012-9-7 21:14

一般无柱雨棚火车站，进站天桥的柱子有在站台上，也有像雨棚柱那样立在两站台之间的。

从贵阳站进站天桥的宽度来看，显然预留了高架候车室，那么天桥的柱子就必然是在站台上，否则无法承重。