【上海国际汽车制造之路】连载版

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上汽集团发布半年报 业绩稳步增长( 2012年8月31日 )
　　３０日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称：上汽集团）发布2012年半年度报告。报告显示，2012年上半年面对严峻的市场形势，上汽集团采取各种措施积极应对，确保经济运行态势稳定良好，公司总营业收入达２３５５．６１亿元，同比增长１０．１３％；归属上市公司股东的净利润达１０７．８４亿元，同比增长５．０８％。
　　2012年是上汽集团整体上市后正式运行的第一年，１－６月上汽集团整车销量创历史新高，这是公司营业收入稳步增长的主要原因。报告期内，公司实现国产整车销售２２３．３万辆，同比增长１１．４％，销量继续保持国内市场领先地位，增速高出全国平均水平８．７个百分点，国内市场占有率比去年底提高１．４个百分点，达到２２．４％。
　　公司整车销量增速高于市场平均水平的主要原因有三个方面：一是在乘用车业务方面，上海大众、上海通用等整车企业扎实做好营销工作，全力挖掘区域市场潜力，为销量增长不断注入新动力，上海通用整车销量达６７．１５万辆，同比增长９．７１％，上海大众销售整车６３．６７万辆，同比增长超过１０％，继续保持市场领先优势；二是在商用车业务方面，公司微型车和轻卡产品在细分市场整体低迷的情况下全力发挥综合优势，实现逆势做强，“微车冠军”上汽通用五菱整车销量超过７５万辆，同比增长１５．９％，进一步扩大微车市场领先优势；三是公司汽车金融板块和服务贸易板块相关企业配合整车厂开拓市场，为整车销售提供有力支持。

二木888

自己设想的一个可行的又能改变上海面貌的规划

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补贴办法chutai在即 申城新能源车期盼“再发动”( 2012年9月2日 )
文章链接：
http://www.shanghai.gov.cn/shang ... 11/u21ai654269.html
　　上海新能源车补贴办法正在研究制定，离chutai之日越来越近；上汽E50纯电动车还没上市，就已接到大批订单；首家新能源车4S店开业不到一年，已有百辆订单签约……继去年上海电动车国际示范城设立后，最近有关上海新能源车“再发动”的信号密集。
　　新政策、新车型、新订单都已在不远处，然而上海准备好了吗？一年前价格贵、充电难、开起来不便等问题，如今有无缓解？记者近日走访上海首批新能源车车主与相关企业，记录一年多来的改变。
　　磨合：台风天也敢开了
　　封毅驾驶的是纯电动车众泰5008EV，搭车同事和小区邻居的眼光，从当初的好奇变成了如今的习以为常。记者在封毅上班的安亭汽车城大厦地下车库中看到，他的爱车正和一批新能源“同伴”停成一排，身后的“尾巴”连接着电源。每天在办公室工作的时间，封毅就会让电动车补充“能量”。作为上海首批私人新能源车车主之一，封毅一年半的“吃螃蟹”日子并非十全十美，体验过新鲜，省下了油钱，也碰到过这样那样的麻烦。“新车总有磨合期，何况是电动车，现在越磨越顺手，台风天也敢开了。”封毅表示。
　　去年夏天台风时他没敢开这辆车，主要因为之前趟过20厘米的积水，电池短路，车子就“熄火”罢工。但在车企检修后，又做了改进，此后这一问题再没有发生，今年“海葵”台风袭来时，封毅开着电动车，穿梭在狂风暴雨中，还把同事送回了家。
　　虽然没有汽油车给力和方便，但这辆车对于封毅可以说“正正好好”。这辆电动车跑不快，时速没法拉到95公里以上，封毅就选择限速60公里的地面道路来往安亭的公司和松江的家。虽然慢点，但路程比高速短。“就跟开汽油车看油表一样，我也要盯着‘电表’看，只不过盯得更紧些。”封毅介绍，这辆车满电实际续航里程大约160公里，为保险他打个折到140公里，每天开车都算好余量，从未出现过没电抛锚的尴尬。
　　对比：不同动力车各有优劣
　　赵宇同样是首批新能源车车主之一，她家中原有一辆 1.6L的普通汽油车 POLO，比亚迪F3DM混合动力车是第二辆。同事封毅有一辆纯电动车，自己有一辆混合动力和一辆小排量的汽油车，平时常常比较比较，用的能源各不相同，开起来究竟有多大差别？
　　首先是动力。相比那辆跑不上95码的纯电动车，混合动力车显得动力十足。赵宇告诉记者，她把混合动力车开到过140码，因为同时装了电池和油箱，2吨重的 “小胖子”高速状态下一点也不飘，比那辆汽油车动力更足、更显稳当。
　　其次是用车的花费。一年半来油价上涨不少，赵宇表示影响不大。她的混合动力车大约10天加一次油，比丈夫开的汽油车省一半油钱。夫妻俩周末出游，只开混合动力车。而“不关心油价”的封毅表示，由于公司可以免费充电，他的用车等于没花一分钱。“如果以后小区里可以充电，夜里充也能享受阶梯电价的谷价，依然很实惠。”
　　最后比车的质量和服务。合资品牌的热销汽油车，质量久经考验，维修保养点满街都是，而这也是两辆新能源车的软肋。封毅和赵宇均表示，他们的新能源车购买初期都出过小毛小病，每次要靠厂家的应急服务团队过来处理。但不断改进和养护后，今年以来两辆新能源车再没出过状况，去年底安亭的电动车4S店开业，他们也有了就近的养护地点，更方便了不少。
　　麻烦：充电桩难寻觅
　　赵宇选购新能源车，是因为自己尝新和冒险，而在她眼里，找充电桩这样的麻烦，有时也是乐事一桩。
　　“开上这辆车后我就到处留心，找到一个能充电的地方，就特别开心。”赵宇笑着告诉记者，一次她去浦东一家酒店参加公司培训，发现酒店停车场正巧有电源，于是用自备的拖线板连上，“管理员看见觉得新鲜，倒也没问我来收电费。”
　　但到处找电充不能满足电动车车主每天的需求。上海国际汽车城的调研显示，电动车车主普遍反映小区内没法充电，也难以安装充电桩。封毅告诉记者，虽然电力公司愿意帮忙安装充电桩，但小区物业却把“皮球”踢给业委会。几次沟通下来没结果，他也无奈放弃。“就算装好了，电费怎么算、谁来收也是个问题。”
　　与封毅和赵宇碰到的问题一样，上海首批8位电动车车主，在行驶一年多之后，没有一位在家里安装了充电桩的。正因为这样，他们周末开电动车出行的比例很低——“毕竟，周五在单位大楼里充电回家，又要保证周一还有电上班，双休日就只能尽量少用电，让车‘蜗’在家里了。”
　　电动汽车国际示范区的一项调查显示出的结果也有点无奈，试驾者最担心的两个问题是 “行驶距离太短”和“充电设施是否完善”。更耐人寻味的是，调查中有一个结论——“试驾者对电动车知识了解越少，越倾向于购买电动车”。想一想也对，当试驾者了解多了，感到了驾驶的不便，短期内也无法改变这些困难时，无疑选择暂不购买。
　　等待：打破观望的僵局
　　一年多来，除了首批8位车主之外，并没有多少人继续加入到“吃螃蟹”的队伍中来。两位车主告知，刚开始小区里、朋友中，打听的人不少，但渐渐地看多了，真正下决心去买的却一个也没有。
　　“很多人想买，但到现在还是采取观望态度。”高瞻新能源汽车4S店首席财务官徐维翰说。高瞻上海第一家专营新能源车的4S店，去年底开业以来，目前已有超过100辆新能源汽车的订单。徐维翰介绍，这100多名未来的车主已经付了定金，但提车的一个也没有，大家都在等待上海的新能源车补贴细则chutai。由于新能源车电池等成本高企，车价是很长时间内阻碍其市场化的一大因素。去年首批车主的购车补贴由汽车城垫付，之后的销售中，高瞻4S店和车企也垫付补贴，虽然政府部门今后将返还企业垫付的补贴，但细则迟迟不出，企业受困于资金压力，只能暂停垫付，消费者自然进入无奈的观望。
　　政策chutai已经越来越近。据了解，今年以来，市经信委、发改委等部门已经在不同场合多次表示年内将推出新能源车补贴办法。但一纸补贴办法chutai，是不是新能源车从此开上这座城市的大街小巷呢？
　　“要让消费者接受，补贴不是万能药，也需要创造新的商业模式。”徐维翰介绍，目前新能源车4S店正在与银行等金融机构合作，开发专为新能源车车主定制的购买方案。比如比汽油车更低的首付贷款、更少的月供；又如将车和电池分开，全额购车、分期买电池……徐维翰告诉记者，刚开始银行不愿加入这一看不清风险的新行业，但随着了解的深入，银行也意识到新能源车带来的巨大市场前景，主动与4S店牵手。

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上海通用8月汽车销量同比增长15%( 2012年9月4日 )
　　9月3日，上海通用汽车公布最新销量数据：8月份上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到118051辆，同比增长15%。
　　今年1-8月，上海通用汽车累计销量近90万辆，继续在乘用车行业保持领先地位。上海通用旗下品牌中，别克品牌8月销量达到57603辆，1-8月累计销量超过45万辆。雪佛兰品牌8月销量58344辆，同比增长32.4%。其中，雪佛兰新赛欧领衔经济型家轿细分市场，8月出口同比增长高达98.7%，创下出口销售新高，并稳居国内乘用车出口销量冠军。今年新上市的雪佛兰迈锐宝在7月底大规模优惠降价后，8月销售6443辆，环比增长超过300%。

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上汽3款自主创新车型参展第六届上海设计双年展( 2012年9月5日 )
　　8月24日，在上海展览中心举行的第六届上海设计双年展上，上汽集团自主品牌产品荣威950轿车、上海牌Plug-in燃料电池轿车和上海牌燃料电池轿车等3款车型参展。这些代表国内先进水平的新车型，展示了上汽集团加快提升自主创新能力的具体成果。“首席行政座驾”荣威950是上汽自主品牌第二代产品的旗舰车型，也是目前国内自主品牌中最成熟、最具科技含量的一款中高端产品。上海牌Plug-in燃料电池轿车是上汽集团自主研发的国内首辆采用大容量动力蓄电池和小型加压燃料电池系统，具备Plug-in（插电式）技术的燃料电池轿车，已被纳入国家科技部高新研究发展计划。

上汽集团上海申沃豪华旅游客车首次批量出口迪拜( 2012年9月5日 )
　　近日，上汽集团所属上海申沃客车有限公司首批10辆SWB6120大型豪华旅游客车正式装船出口迪拜。按计划，该批豪华旅游客车将在8月下旬抵达迪拜，随即投入当地旅游运营。这标志着申沃客车首次成功进入阿拉伯市场，并为获得后续出口订单奠定了良好基础，同时，也为该公司今年实现出口百辆级的目标任务创造了有利条件。面对今年严峻的市场形势，上海申沃调整产品结构和市场战略，集中力量打好新能源客车研制和客车批量出口海外市场两大重要战役。

“回力” 三大系列26个规格中高端乘用胎上市( 2012年9月5日 )
　　8月28日，以“融合精彩、启动未来”为主题，双钱股份（安徽）回力轮胎有限公司在沪宣布：“回力”牌乘用车轮胎正式上市。这意味着双钱股份实现了载重胎、乘用胎“两翼齐飞”，也改变了国内中高端乘用车轮胎市场由外资品牌一统天下的局面。新面试的“回力”乘用车轮胎，在生产技术方面，融合先进、科学的轮胎结构、花纹设计理念，体现出胎体耐久性能好、行驶里程长和使用寿命久的特点；在产品质量方面，与国际轮胎巨头米其林公司的质量控制标准一致，以保证产品质量。目前，上海大众、上海通用、福特、奇瑞等汽车生产商都向安徽回力抛出“橄榄枝”，提出配套生产要求。首批上市的回力乘用胎共有三大系列26个规格，回力轻卡轮胎和SUV轮胎也将于年内陆续推向市场。到今年底，公司产能将达到600万套。

车辆转向存隐患　上海大众召回7000余辆普桑轿车2012-09-07
　　因为个别车辆转向管柱万向节盘下部的连接螺栓扭举存在偏差，在极端的情况下呢有松脱的风险，可能造成车辆转向失效，上海大众汽车有限公司决定，从明天起召回今年3月1日到8月28日期间生产的部分普桑1．8L手动舒适型轿车，涉及数量共计7544辆，上海大众将免费对召回的车辆进行检查，以消除隐患。

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新能源汽车中央党校体验中心在京启用　上海：私人购车补贴政策将chutai　有望“专牌专用”2012-09-07
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8498080.html
　　今天上午由上海国际汽车城承建的新能源汽车中央党校体验中心在北京正式建成启用，记者在启动仪式上获悉，为了加快推进上海新能源汽车产业的发展速度，上海新能源车的补贴办法，近日就将chutai，私人购买新能源汽车，有望无须竞价拍牌，转牌专用。
　　设在中央党校内的新能源汽车体验中心，占地1500平方米，展示区里首批六款新能源汽车已经到位。
　　嘉定区委副书记　区长　马春雷：“有新的车型会不断轮换在这儿展示，让更多学员在这儿有体验的机会。”
　　今年是我国十城千辆节能与新能源汽车示范推广工程的收关之年，但数据显示，目前25个试点城市，新能源汽车的保有量不到2万辆，远低于规划的年底前完成5万多辆的数字。
　　上海作为受批私人购买新能源汽车的示范城市，发展进度同样不如预期，目前实际销量仅为40多辆，记者获悉，研究多年的上海鼓励私人购买新能源汽车补贴政策近日将正式chutai。
　　市科委主任　寿子琪：“纯电动的（地方补贴）大概也就4万一辆，插电式的大概3万一辆，在牌照方面，为新能源汽车我们可能会专门开一个段号。”
　　“设立专门的牌号段是指购买新能源车可以不用拍牌吗？”
　　市科委主任　寿子琪：“对。”
　　根据今年4月通过的相关规划，到2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车，累计销量要达到50万辆，到2020年更要超过500万辆，为此我国还将进一步扩大新能源汽车的使用规模。
　　全国政协副主席　科技部部长　万钢：“下一段我们会在包括租用车这些（领域），让客户来支持，我们很多城市也会发布很多新的政策，包括考虑是不是要免摇号，免限行。”
　　全国政协副主席科技部部长万钢，参观体验中心，中央党校和科技部领导陈宝生、徐伟新，王志学，上海市领导屠光绍，吴汉民等出席启用仪式。

评：关键是使用的便捷性，例如最为重要的是：电动汽车家用充电能否攻克，补贴倒是其次因素，补贴再多，车子开不了多久，开不了多远，速度、性能上没有优势又有什么意义？

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跟进：重点是免费二字。
新能源汽车中央党校体验中心启动 上海新能源车有望免费上牌( 2012年9月8日 )
　　9月7日，新能源汽车中央党校体验中心正式启动运行。“中国（上海）电动汽车国际示范城市”去年揭牌并示范1年多后，新能源汽车示范推广的“上海模式”如今来到中央党校，新设立的体验中心将成为又一个中国电动汽车科技创新和示范推广的突破口。
　　全国政协副主席、科技部部长万钢，中央党校副校长陈宝生、徐伟新，科技部党组成员王志学，上海市委常委、副市长屠光绍，上海市人大常委会副主任吴汉民等出席启动仪式。
　　上海市科委主任寿子琪还在9月7日启动仪式上透露了一个“重大利好”：上海近期将chutai新能源车补贴办法，除了国家和地方为新能源车车主提供的现金补贴外，还将专门提供一批沪牌号段供新能源车车主使用，届时部分新能源车有望免费上沪牌。
　　新能源汽车中央党校体验中心总占地面积约1500平方米，其中核心功能区超过300平方米，将专题宣传、技术与产品展示、试乘试驾体验融为一体，不仅集中介绍新能源汽车的相关知识与最新动态，更可亲身体验来自国内外各个品牌的新能源汽车，在“试乘试驾”过程中获得直观认识。
　　新能源车体验中心也是中央党校体验式教学的一次创新实践，将为学员深入了解国家能源战略、环保战略和新能源汽车发展战略、国内外新能源汽车产业最新进展开辟第二课堂。
　　新能源汽车中央党校体验中心在设计和运行模式上借鉴中国（上海）电动汽车国际示范城市新能源汽车试乘试驾中心的成功运行经验，并由上海国际汽车城承建。去年4月，上海成为中国首个电动汽车国际示范城市，上海市嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。1年多来，上海依托汽车特强产业的综合优势，全力推进上海新能源汽车及关键零部件产业基地建设，不断加大生产制造、研发设计和示范推广力度。在示范应用领域，上海嘉定国际汽车城已在国内率先建立了电动汽车试乘试驾中心，建立国内首家新能源汽车专卖店，加快布局建设充电桩、充电站等配套设施，为新能源汽车的应用推广打下了扎实基础。

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车市大打“价格战”商家促销眼花缭乱　成都车站：车商大力促销“价格战”激烈2012-09-09
　　近期记者走访4S店发现尽管车行里人气并不高涨　，但为览客营销量车市“价格战”愈演愈烈，从中高端进口车系到合资车再到自主品牌，各家都给出了一言一定的折扣优惠。
　　在这家中高端外资品牌车行，尽管店内顾客寥寥，但记者询问后发现，原先价格坚挺的进口车在双休日给出了诱人的折扣。
　　雷克萨斯市场主管　龚沈平：“这款车它的售价是80多万，双休日促销活动基本在（降）10％左右。”
　　销售人员表示之所以讲价，一来源于近期低迷的销售业绩，二来源于宝马、奔驰等进口车走了合资路线后带来的价格压力。果然记者在走访了一些车行后发现，目前不少大牌合资车的价位仅在20万到30万之间，和国产车型的高配车辆价格相差无几，销量的提升使得他们的年度销售指标也节节攀高，压力之下商家不得不采取各种促销手段。
　　沃尔沃销售顾问　王嘉飞：“三年低息贷款，一年客户只要出30％（销售价）就可以了。”
　　消费者：“蛮实惠的，同样进口车优惠幅度也有些。”
　　车市价格战的多米诺骨牌效应，也让自主品牌车型倍感压力，在多家自主品牌车行内，原本售价就相对低廉的国产车，打这劲头也很强劲，在这家雪弗兰4S店，多款车型都有优惠，这款科帕奇城市版更是直降3万元，而在这家东风本田4S店虽然没有大幅度的先进让利，但也推出了置换和送油卡等优惠活动。销售人员坦言资金回笼压力不小。
　　东风本田汽车绿地特约销售服务店总经理　陈君：“库存一增加就会导致供应商的资金链出现问题，必定会通过现金让利的方式促进销售。”
　　其实车市价格战不光在上海上演，在成都举行的国际汽车展上，各大车商的促销价势也让人眼花缭乱。
　　凯迪拉克销售人员：“我身边这辆凯迪拉克SLS赛威，让利达到了十万，现在的售价是34万8千元。”
　　沃尔沃销售人员：“今年成都沃尔沃全系有优惠，差不多在两万到十万不等。”
　　国内自主品牌也纷纷降价，在奇瑞展台，依次排开的QQ汽车顶上都有一个醒目的促销牌，10万元卖4辆还加礼品，让人不得不感叹车市价格战之激烈。

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上汽集团16家零部件企业荣获上海市“创新型企业”称号 2012-09-11

上汽集团列“2012上海百强企业”榜首( 2012年9月11日 )
　　8月30日，由上海市企业联合会、上海市企业家协会、上海市经济团体联合会共同主办的“2012上海百强企业发布会”在上海市经济管理干部学院大会场召开。根据百强名单，上海汽车集团股份有限公司、宝钢集团有限公司、百联集团有限公司位列百强企业前三名。上汽集团表示，在成绩面前将继续保持清醒的头脑，面对当前的经济形势，振奋精神，，加快企业自主创新步伐，提升系统化管理水平，增强核心竞争力，争取未来几年在转方式、调结构中取得重大突破。

2012年上海汽车产业发展报告发布 汽车销售从井喷进入平稳增长( 2012年9月12日 )
　　中国汽车月均产销量保持在150万辆规模，继续稳居全球第一，但经过两年井喷式的发展后，市场已进入平稳增长期。9月11日，上海社会科学院举行第二季度媒体见面会，对外发布《2012年上海汽车发展报告》等研究成果。
　　报告主持人、上海社科院部门经济研究所曹永琴分析，这是一个从提前支取消费到常态消费的过程，表明汽车销售增长主要取决于经济环境决定的收入状态，而不是政府政策的刺激。
　　报告显示，2011年，乘用车自主品牌的市场份额略有下降，日系品牌市场占有率更是比2010年下降了1.1个百分点，而欧美汽车品牌在华销售量相应有所增加。
　　上海汽车市场依旧活跃，但上海产汽车的外销能力有待提升。按产量计算，2011年上海汽车市场占全国份额10.40%；2005—2011年，上海轿车市场占全国比重稳定维持在15%以上。但另一方面，上海汽车出口总额偏低，全年出口总值仅为35.30亿美元，进口总额远高于出口总额。

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从“油老虎”到“绿巨人” 上海通用汽车绿色创新之途( 2012年9月14日 )
长文链接：
http://www.shanghai.gov.cn/shang ... 11/u21ai658957.html
　　从亨利·福特工厂的流水线第一次生产汽车开始，节油这件事似乎从来就不是美国造车人关注的重点。美国，这个车轮和高速公路上的国家，用着世界上最便宜的汽油，厚钢板、大马力的汽车配备着强悍的发动机，“油老虎”早就和美国车紧紧联系在一起。
　　15年前作为当时中美最大的合资项目上海通用汽车诞生。是巧合，也是时代的轨迹，那一年，正好是1998年国内成品油定价机制改革的前夕，当时93号汽油不过每升2.3元；而在15年后的今天，最新一次调价之后，油价已抵达“8元”的时代。
　　或许再没国内车企比上海通用对油价的变化更有感触。一方面，1998年是油价从计划到市场的分水岭，油耗真正成为国企汽车企业必须考虑的问题；另一方面，伴随时尚设计、先进技术的美国车而来的，还有“油老虎”的帽子，能不能摘掉这顶帽子，成为上海通用必须迈过的一道坎。
　　中外融合过程中，合资企业不断学习、不断追赶，但在绿色技术的研发和应用中，上海通用与通用的全球研发体系几乎没有时差。从在2008年那充满危机的一年中提出坚定口号：“一定要摘掉‘油老虎’的帽子”，到2010年绿动未来第一阶段战略目标提前完成，再到如今新能源产品逐渐走向市场化……近三年多里，上海通用与通用汽车的全球体系一起转型，与中国的能源可持续战略紧密融合，汽车巨人的“绿色身影”已经清晰可见。
　　三年告别“油老虎”
　　2008年对于世界和中国经济是个特殊的年份，对美国通用汽车和上海通用来说同样如此。金融风暴冲击之下，美国通用汽车进入破产保护，经过历史上最困难阶段；2008上半年，上海通用的总销量也在领衔冠军3年后落到了一汽大众和上海大众的后面。
　　危机有各种各样的原因，但在经济大环境不景气的背景下，原本人们对物价的关注更加敏感。即使在油价便宜的美国，次贷危机中新增的汽车消费者少了，买大排量、高油耗车的进一步减少。2008年中国车市虽然仍在高歌猛进，但油价同样飙升，企业和家庭在经济下行压力下，省油经济成为汽车购买的重要标准。
　　但幸运的是，危机来临之前，上海通用已经启动了转型战略。2008年初上海通用正式启动了“绿动未来”战略。所谓“绿动未来”战略，就是上海通用将其融入企业愿景和核心价值观，从而全面制定了以“发展绿色产品”为核心、以“打造绿色体系”为基础、以“承揽绿色责任”为社会实践的中长期规划。
　　对于杰出的公司而言，突发的危机往往会促成视角转变，实现战略转型。2008年年初，虽然金融危机还没有爆发，但处在产品更新换代前夜的上海通用所做的，不是简简单单推出几款换代车型，而是将产品、研发与社会责任、市场营销全方位捆绑，制定及时且完善的改革方案。
　　节能、环保的车型是上海通用汽车“绿动未来”战略顶层的部分。从2008年到2011年，三年中上海通用汽车实施先进动力总成战略方面项目投资接近11亿美元，巨额资金瞄准的方向是节油、降耗、减少排放。
　　2008-2011年，上海通用金桥、东岳、北盛三大基地连同泛亚汽车技术中心共落实节能减排项目78项，2011年平均单车能耗较2010年下降4%；平均单车水耗较2010年下降了2%，在GM全球中处于低能耗的先进水平。
　　三年中上海通用的绿色动力产品共销售220.57万辆，按每辆车每年行驶2万公里，并考虑到车辆逐步售出的因素进行计算，这些新品较之前同类产品实现节油达6万多吨。相当于减少二氧化碳排放20多万吨。
　　瞄准2015的两条“绿线”
　　绿色战略发布的两年之后，正逢上海世博会。浦西世博园里的上汽集团-通用汽车馆，成为浦西最热门的企业馆之一，每天有大概在1.2万到1.5万人得以进馆并观赏一部关于上海通用对2030年交通高度智能化憧憬的影片。
　　但对上海通用来说，绿色汽车绝不是停留在影片上的概念和憧憬。当年6月12日是上汽-通用汽车馆的特别活动日，这一天也是上海通用汽车13岁的生日。它给自己献上一份生日厚礼——两年前启动的“绿动未来”战略第一阶段的目标提前完成：此前两年中，上海通用在单车的能耗方面下降了10%，在单车的水耗方面下降了21%，并成为当年工信部首批“节能惠民工程”汽车名录中的最大赢家。“我们终于摘掉了油老虎的帽子。”上海通用汽车在那一天宣布。
　　告别油老虎的同时，2010年上海通用在两年之后重新夺回全国轿车销量冠军的位置。提前完成目标后，上海通用选择的是更进一步。就在当年6月，上海通用汽车滚动发布了2011-2015绿色产品战略，勾画出企业未来五年的产品蓝图：5年将陆续推出13款高性能发动机，以更低排量实现更好性能、更低油耗、更少排放；将大范围普及缸内中心直喷、涡轮增压、六速变速箱等先进技术；至2015年整体油耗在现有基础上再降低20%，性能（升功率）再提升14%。
　　传统燃油车之外，上海通用还在2015绿色产品战略中着重提出“后燃油时代”的“转型排片表”：2010年推出新赛欧BEV纯电动轿车样车；2011年将批量上市两款重量级新能源车型；此外，至2014年上海通用汽车将在主导车型上应用基于S6变速箱的前驱插电式或强混合动力技术。
　　当本周油价重回“8时代”的新闻播出后，上海通用的工厂和经销商显得从容淡定。2010年6月至去年底，上海通用共推出19款绿色车型，其中包括3款动力升级车型；产品平均油耗较一年前下降5.4%；一年多内推出的绿色车型共节油4万多吨，相当于减少二氧化碳排放约等于112万棵树一年的碳汇；9款车型入围“节能产品惠民工程”，居汽车行业榜首。
　　融合中的绿色后劲
　　三年绿色升级的过程中，上海通用并不是孤军奋战。上海通用汽车绿色产品发展集成了多方优势，依托母公司全球优势资源，以企业长期锻造的覆盖整个业务链的体系能力为支撑，以强大的技术实力和创新能力为保障，构筑了可持续发展的坚实基础。
　　一方面，通用汽车全球领先的动力科技与新能源产品的研发储备，为上海通用汽车新能源产品发展提供了技术保障。通用汽车长期致力于电池技术、电动车平台和氢能源技术的多样化开发，无论是前瞻科技的开发还是未来产品的工程实践都居全球领先地位。
　　日前，“通用汽车中国前瞻技术科研中心”一期已正式落成，该中心将与泛亚汽车技术中心进行技术共享，整合双方的资源，不断充实上海通用汽车未来发展的绿色科技储备。与此同时，母公司双方通用汽车和上汽集团更进一步加强了电动车研发领域的战略合作，双方将共同分享技术优势，携手共同为中国市场打造新一代电动车平台，这将为上海通用汽车进一步研发电动车提供广阔的空间。
　　同样重要的是，作为上海通用汽车的工程中心和绿色产品研发基地，泛亚汽车技术中心一直坚持参与全球合作开发和自我主导开发“两条腿走路”。通过众多成功车型的实战演练，泛亚在国内率先具备了完整的整车研发能力，并形成了国内领先的研发实力和技术创新能力。如今大受市场欢迎的上海通用汽车新一代绿色产品，无论是动力总成还是平台技术，或经泛亚调校改进，或由泛亚主导设计，体现了其对中国市场需求的把握不断深入，对全球技术资源的整合日臻成熟。凭借长期参与通用汽车新能源产品开发的积累，泛亚汽车技术中心目前正加紧对赛欧电动车和PHEV插电式混合动力技术的主导研发。作为上海通用汽车核心竞争力的重要组成部分，泛亚已成为上海通用汽车发展绿色产品的可靠保障。
　　融合全球资源的研发力量为上海通用的绿色战略提供核心支撑，而实验室里的努力又向外延伸，从各地的整车基地到全国星罗棋布的供应商、经销商，都成为上海通用的“绿色后劲”。
　　在上海通用三大基地，植树种草、花园式厂区不足为奇。而当看到一尾尾金鱼在巨大而透明的水箱中惬意游动，再得知“鱼翔浅底”的清澈活水其实是工业废水处理后的中水，就有些出人意料了。以金桥南厂为例，采用国内外先进的污水处理技术，将部分处理后的水再深度处理和消毒作为中水，由厂区的中水管网系统供厂区所有的绿化、冲厕、景观和设备的冷却。经过不懈努力，在南厂的废水处理站中，一边是污浊的生产废水和污水在不断进入，经过工艺处理，一边源源不断排出透明晶亮的清水，鱼儿在其中欢快的游动。南厂日回用中水量达203立方米，占日污水向外排放量的24%，年减少COD排放量7吨，每年节省10万元人民币的费用。
　　2011年，上海通用汽车拉动供应商体系共投入3.24亿元实施节能环保项目，促进产业链绿色转型。至2011年，上海通用汽车获得WEC（世界环境中心）认证的绿色供应商已达到191家。到2015年，上海通用汽车将计划带动超过300家供应商加入绿色供应链体系，同时通过ISO14001认证。
　　上海通用汽车还积极拉动经销商实施节能减排。至2011年年底，绿色经销商数量已经达到112家；计划至2015年，经销商的单车能源消耗将比现在降低22%，所有经销商都将成为绿色经销商，且全部实现“绿色销售服务店”的建设。
　　2011年12月，上海通用汽车拉动别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的北京32家经销商，试点启动“售后循环经济体系”，按照规范流程，对售后环节产生的废机油、废铅酸电池100%进行环保回收处置。今年还将在上海、河北、安徽等地重点推广，覆盖30%以上具备条件的区域，至2015年实施覆盖面将达到90%以上。

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上汽携手市科委 研发新能源汽车 (2012年9月15日)
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8499323.html

评：直接指向电动汽车！直接指向攻克家庭式充电技术难关，或者是小区充电桩设置的技术难关，直接指向降低电动汽车造价、电瓶简易污染处置的具体步骤，直接出个攻艰克难专题。老是什么混合动力、新能源汽车，今天搞个合作，明天弄个携手，往往是打水漂白白里个花钱。

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愿闻其详，请标题搜索！（如想搜索原文，请不要输入后面日期，以免不找到原文）

市燃气管理处和嘉定区举行汽车加气站应急演练 2012-09-17
上汽集团建立跨地企业党建工作联席会制度 2012-09-20
管控风险聚焦关键技术 上汽：产学研投资回报率翻番 2012-09-24
上汽集团召开班组建设现场推进会 2012-09-25

品牌旗舰店陆续开工 外高桥加快建设“高端汽车园” ( 2012年9月20日 )
　　外高桥不仅有巨轮来往，今后还将是一个“汽车乐园”。记者9月19日了解到，随着一栋栋造型新颖别致的高端品牌4S旗舰店拔地而起，外高桥“高端汽车销售服务产业园”建设进入了快车道，明年年底该园区将以全新形象展现在人们面前。
　　据悉，该“高端汽车园”位于五洲大道以南、东靖路以北、紧邻申江路以西区域，首期规划用地面积约22万平方米，目前奔驰、奥迪、宝马、保时捷等4S旗舰店项目已先后签约落户。其中奥迪率先开工建设，3.4万平方米的旗舰店有望年内建成；总建筑面积达7万平方米的“奔驰世界”旗舰店计划年内开工，明年年底前完成结构封顶，建成后将集中展示奔驰旗下全系列产品，最多可容纳百辆最新款汽车，预计带来的年营业额在15亿元人民币以上；宝马4S店也计划年内开工，明年建成。此外，今年7月正式入驻的保时捷项目，委托外高桥集团新发展公司承建其在上海的第二家直营4S店，总建筑面积将超过1.5万平方米，现已进入紧张的前期准备阶段，计划年内开工，有望成为保时捷公司今后在中国的4S样板店。
　　高端汽车4S旗舰店陆续开工后，一些品牌的服务性项目也将随之落地。比如，除了开设直营4S店外，保时捷还计划在外高桥建设培训中心，为从事保时捷汽车市场销售和技术服务的专业人员提供一个集中性的体验式培训场所。根据规划，建成后的“高端汽车销售服务产业园”将集汽车销售服务、汽车金融服务、汽车品鉴、汽车科教博览、汽车文化旅游、汽车附加产业等功能于一体，力求打造高能级、大容量的高端汽车市场，成为上海乃至长三角重要的高端汽车商圈。

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上汽集团前8个月销售整车291万余辆 同比增长11.88%( 2012年9月25日 )
　　今年前8个月，上汽集团累计销售整车291.13万余辆，同比增长11.88%，继续保持国内市场领先优势。其中，8月份销售整车35.81万余辆，同比增长9.22%。在乘用车方面，上海大众前8个月累计销售整车83.6万余辆，同比增长11.59%。上海通用前8个月累计销售整车89.38万余辆，同比增长10.49%。在商用车方面，上汽通用五菱前8个月累计销售整车95.9万辆，同比增长15.15%，继续保持国内市场第一地位。上汽商用车公司前8个月累计销售商用车4100辆。上海申沃客车前8个月累计销售客车2052辆。上汽依维柯红岩前8个月累计销售重卡1.11万余辆。南京依维柯前8个月累计销售8.88万余辆。

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不到9个月产销率先突破百万辆 上海通用再次刷新国内乘用车行业纪录( 2012年9月29日 )
　　上海通用汽车日前宣布，继连续两年成为国内年产销最快突破“100万辆”的轿车企业后，今年又创新纪录——仅仅用了不到9个月的时间，就取得了率先产销突破100万辆的业绩，再次刷新了国内乘用车行业的产销纪录。
　　在今年宏观经济增速降至十年来最低、汽车行业转入低速增长的存量市场、市场竞争白热化的背景下，上海通用汽车仍实现了超过10%的同比增长，继续领跑中国乘用车市场。国内乘用车市场中重要的中高级车、中级车、小型车和大型MPV四大细分市场里，上海通用汽车旗下主力车型均处于领先地位。在中高级车市场，上海通用别克君威、君越和雪佛兰迈锐宝至今累计销量超过14.8万，同比增长超过5.7%。中级车市场，别克双英、凯越携手雪佛兰科鲁兹以超过50万辆的销量持续领衔。在小型车市场中，雪佛兰爱唯欧和新赛欧至今累计销量超过25万，细分市场占有率排名第一。大型MPV市场中，至9月底，别克GL8系列今年累计销量将接近5万辆，在大型MPV市场整体负增长势态下，以22%的市场占有率位居榜首。
　　上海通用旗下三大品牌中，别克品牌今年累计销量已达50.8万辆。别克君越、君威自上市以来销量已经超过60万辆；今年1—9月，别克“双英”月均销量突破1.4万辆，同比增长25%。雪佛兰品牌今年累计销量已达47.4万辆，同比增速15.5％。雪佛兰迈锐宝和科帕奇两款主力新车月度销量超过1万辆，上市后一直热销的雪佛兰新赛欧不仅领衔经济型家轿细分市场，同时稳居国内乘用车出口销量冠军。今年上海通用豪华车品牌凯迪拉克累计销量已达到2万辆，今年年底，凯迪拉克授权经销商网络有望突破100家，这将为凯迪拉克品牌进一步的快速发展奠定良好的基础。

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瞄准国内增长最快细分市场　别克首款国产 SUV正式上市2012-10-11
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8503134.html
　　昨晚上海通用汽车在广州发布了别克首款国产SUV昂科拉，此番昂科拉的上市不仅填补了别克在　国产SUV车型上的市场空白，更直接瞄准了15万到20万价格区间，高档紧凑型SUV全新市场。传递出了上海通用试图在国内车市增长最快的SUV领域全面逆转的信号。
　　发动引擎飞快驶出，急速爬坡昨晚昂科拉闪亮登场，其外观设计延续了别克家族标志性的设计语言，整车看上去充满豪华质感，又不失运动美感，而四款车型的价格介于149900元到196900之间。目标直指首次购车的年轻人，巧妙避开了本田、CRV、大众途观、丰田RAV4等市场上主流SUV车型的挑战　。
　　上海通用汽车副总经理　蔡宾：“今年一到八月份，SUV市场整体的增幅已经超过28％，所以我们面对的是　一个非常大的目标细分使臣，我们也对别克在　这个细分使臣的表现有很高的期许。”
　　据透露，除了昂科拉外，雪佛兰和即将国产的凯迪拉克在最新车型的引进上，都有SUV产品设计，SUV将在今后一段时间，成为上海通用布局的重点。另据了解，今年前三季度，上海通用汽车累计销量已超过102万辆，同比增长10％。连续3年成为国内年产销最快突破百万辆的乘用车企业。