桥都与桥 【图文】

peterthomas

19.鱼洞长江大桥2004-2011
。鱼洞长江大桥主跨260米，上部结构形式为连续刚构梁桥，双向６车道，大桥全长约10.6公里（含引桥）。该桥计划投资15.3亿元，它南起重庆市巴南区鱼洞经济经济开发区，北至大渡口区，可通行双向六车道的汽车和双向两车道的轻轨。因为轨道5.5米、汽车道为4米，鱼洞长江大桥比普通桥更宽，下游半幅建成后，桥面宽度将达到41.6米，成为长江最宽的跨江大桥；大桥中间两条轨道、两边各3个车道，二号线延伸段从鱼洞大桥过江，将形成两边跑汽车，中间跑轻轨的景观，在全国也是首例。跨越长江主航道的主桥连续两跨260米，在国内同类桥梁中位居第二。 　　据中国铁建重庆鱼洞长江大桥指挥长王闯介绍：这种桥型设计比汽车与轻轨在桥面上下分行的桥式要节省大约30%的投资。但由于桥面荷载的加大，给工程建设带来了新的技术难题。鱼洞长江大桥在施工过程中，不仅采用了国内最重的180吨级挂蓝进行桥梁的悬臂混凝土作业，成功浇注了最重达510吨的悬臂梁段，并首次将“膏浆帷幕止水”新技术成功应用于桥梁深水基础施工，解决了复杂地质条件下围堰的渗漏水问题，同时还创造了一次浇注桥梁零号段1600立方米超大体积混凝土等多项我国桥梁施工的新纪录。全桥四个合龙段的合龙精度误差不到0.7毫米。

peterthomas

20.水土嘉陵江大桥2005-2009
水土嘉陵江大桥位于重庆绕城高速公路（外环）北段。上距北碚城区1.5公里，下距朝天门河口50.5公里。大桥起于北碚区水土镇滴水岩，止于北碚区施家梁镇，全长2320.6米。 　　该桥是西部开发省际公路通道重庆绕城高速公路北段的重要控制性跨江工程。于2005年10月开工，主桥全长646米，为连续刚构，全桥采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车时速100公里

peterthomas

21.碚东嘉陵江大桥　2004-2007。起于碚峡路，止于东阳镇，全长1600余米，桥宽19.5米，双向4车道，设计日车流量上万辆次。主桥长近500米，主跨跨径230米，两座引桥长1200余米。
　　碚东大桥建成后，将与正在建设中的绕城高速公路、渝合高速公路、国道212线、省道204线相通。其中，受益最大的要属该区东阳镇。据悉，东阳镇是全市玻璃生产大镇，也是北碚区主要蔬菜基地，而朝阳桥出现“病危”受限后，东阳镇居民的生活、工作极为不便。据了解，从东阳镇到朝阳桥有3公里路，下桥后离北碚城区仍有2公里路。而碚东大桥建成后，两岸65万居民出行将缩短5公里路程，至少节约半小时。



（图摘自http://www.lbx777.com/z_ql/cq/qlcq025.htm）

peterthomas

22.嘉华大桥2007。其中嘉华隧道最大开挖断面面积230.06平方米，创国内市政公路交通隧道施工新纪录，嘉华大桥主桥桥面宽 37米，创亚洲主桥桥面最宽纪录。嘉华大桥薄壁空心柔性墩技术、高品质混凝土施工技术、高精度合龙以及大跨度梁式桥的施工技术范例入编由交通部、建设部、铁道部编撰的《面向创新的中国现代桥梁》一书。2008获重庆市巴渝杯优质工程奖、四川省建设工程天府杯金奖。 经中国质量协会、全国用户委员会审定，荣获2008年全国用户满意建筑工程，同时揽获2008年度中国铁道工程建设协会火车头优质工程奖一等奖

peterthomas

23.嘉悦大桥。2010嘉悦大桥桥型为“Y”型矮塔斜拉桥，主桥778米，为双向6车道，共有两层，上层行车，下层供行人通过，两侧各有宽3.5米的“观光长廊”。嘉悦大桥桥位区属河谷斜坡地貌，嘉陵江的最高水位和最低水位相差达30米，同时，水运交通主管部门要求最高通航水位时桥下最小净空为10米。经反复比选，最终采用双塔双索面矮塔斜拉梁桥方案。于是，嘉悦大桥成为了目前重庆首座，国内最大跨度的矮塔斜拉梁桥。

peterthomas

24.菜园坝长江大桥
菜园坝大桥全长1866米，其中主桥长800米，北引桥长886米，南引桥长180米。国际桥梁大师邓文中在华设计的第一座大桥。这是国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥，主桥为两层设计，上面为双向6车道，下面为轻轨3号线通道。主跨420米，为中国第二大跨度拱桥，钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁，这种结构形式不仅在我国绝无仅有，而且在世界桥梁中也具有独特的地位。该大桥建设采用了缆索吊装系统施工工艺，在国内桥梁建设史上开创了另两个第一：塔吊最高（202米）、起吊最重（420吨）。

peterthomas

25.高家花园大桥1996-1998
位于沙坪坝高家花园与江北区石马河之间，是主城外环高速公路跨越嘉陵江的公路桥梁。
　　桥型为预应力混凝土连续刚构桥。全桥长970米，主跨240米，主桥跨径组合：140米+240米+140米，引桥长450米，为多跨40米简支梁。桥宽31.5米，中间设1.5米的中央分隔带，双向6车道，车行道23米，人行道2×3米。设计荷载：汽一超20，挂一120。主梁为两幅单室箱型梁，采用三向预应力钢筋砼结构。

peterthomas

26.朝天门长江大桥【世界第一拱】
大桥为公轨两用特大型拱桥，双层桥面，上层桥面为双向六车道，下层桥面为2个预留车道和2条双向轨道交通。该桥全长1.74km，主桥采用190m+552m+790m三跨连续钢桁系杆拱桥……朝天门长江大桥在技术上，首次推出主跨552m的公轨两用飞燕式多肋钢桁中层式拱桥，跨径居世界同类桥梁之最，并成功研制应用了世界上最大吨位145000KN抗震支座。该桥采用钢结构系杆和预应力系杆相结合的方式，钢结构系杆构造上同时作为钢桁梁的一部分，其平面与主桁平面重合，系杆与主桁拱间的连接构造简单，受力明确。此外，本桥采用架梁吊机、斜拉扣挂技术，结合抬高梁体标高使主桥转动的思路，实现先拱后梁零应力合龙模式，为世界首例，成桥线形易于保证。

peterthomas

27.广阳岛长江大桥

peterthomas

28.观音岩长江大桥。江津观音岩长江大桥是绕城高速公路西南段的控制性工程，连接九龙坡区和江津区，是我国首座跨长江叠合梁斜拉桥，其桥面宽度是全国同类型桥梁中最宽的，全桥总长1172米，概算投资约4.83亿元，双向六车道。

peterthomas

在建中。
1.千厮门大桥。千厮门嘉陵江大桥为跨江公路和轨道交通两用桥，设计为单塔单索面部分斜拉桥，上层为城市道路桥长878米，下层为双线轨道交通桥长720米，跨径布置为88+312+240+80=720米。大桥主塔设计为钻石型，既有一剑指天的阳刚之气，又有线性流畅的和谐之美，是重庆市新的一大景观。千厮门嘉陵江大桥主塔基础主体工程包括直径3米、桩长23米的18根钻孔灌注桩和长29米、宽21.4米、高7米的承台，主体砼7240方，各型钢筋607.4吨；附属工程包括内径31米，外径34米，高34米，自重926.3吨的双壁钢围堰和高27米、长266米、宽6米、重374.34吨的钢栈桥。 （图自http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... &extra=page%3D1）

peterthomas

2.东水门长江大桥。东水门大桥为规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁。东水门大桥定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里，为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米，位于CBD区域，桥梁景观要求高，各项费用较高。

peterthomas

3.双碑大桥。双碑嘉陵江大桥主桥长3800米，属双塔单索面斜拉桥，双塔一高一低，形如一大一小两座石门大桥串联在一起。高塔约175米，低塔约120米。桥面宽32.5米，设计为双向6车道，是国内同类型桥梁中最宽的。
大桥双向六车道，西起沙坪坝区双碑杨双路，东至江北石马河，通过一座立交与内环高速相连。

peterthomas

非主城区的桥梁（部分）
1.万州长江大桥（1994-1997）原名万县长江大桥，公路桥。万州长江公路大桥建在现重庆市万州区黄牛孔子江江面，是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，为劲性骨架钢管混凝土上承式拱桥，单孔跨江，无水下基础，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长856.12米，宽24米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米，为双向四车道。主拱圈采用钢管与劲性骨架组合的钢筋混凝土箱形截面，采用缆索吊装和悬臂扣挂的方法施工。由重庆交通大学土木建筑学院顾安邦教授主研完成，设计施工技术的研究成果获国家科技进步一等奖。大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《全国十佳桥梁》，名列拱桥首位。该桥的建成，使我国的拱桥建筑水平处于世界领先地位。北桥头由前国务院总理李鹏提词“万县长江大桥”

2.万州长江二桥2001-2004。全长1153.86米，桥宽20.5米，为钢桁架加劲梁悬索桥。（图自http://www.tumukeji.com/photoShow/54.html）
3.三峡库区第一座长江铁路桥.是三峡库区第一座长江铁路桥（2002-2005）位于万州城区长江上游7公里处，是万宜铁路连接达万铁路的重要跨江控制节点工程。该桥主孔桥型采用168.7+360+168.7m的单拱连续钢桁梁，左边孔采用2×46＋2×50m预应力混凝土连续箱梁，右边孔采用5×42.7m预应力混凝土连续箱梁，全桥长，1106.3m，总投资2亿元。其主跨360米的跨度将在世界上同类型铁路桥中创造纪录。


4.巫山长江大桥（2001-2005）
巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，公路桥，是一座钢管中承式拱桥，项目总投资1.96亿元。大桥全长612.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。大桥引道全长7.4千米，路基宽8~12米，为山岭重丘二级路。它被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。巫山长江大桥在建设中创造了当时桥梁建设的5项世界第一。巫山大桥属中承式钢管拱桥，主跨跨径492米，居同类型桥梁世界第一；大桥创下组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度5个世界第一。该桥已被列为世界百座名桥。巫山大桥在同类型钢管拱肋吊装成塔的缆索吊机跨径、吊塔高度、起吊高度、吊重、微膨胀自应力砼强度等方面有较大突破，攻克了钢管拱肋制作、吊装和管内砼压注3大世界级施工技术难题，成为长江上第一座中承式钢管拱桥。




5.奉节长江大桥。2006 重庆奉节长江大桥，是一座双塔双绳斜拉桥，其桥主跨长四百六十米，在同类桥中居世界第四位；桥梁主塔高二百一十一米，居国内同类型桥梁前列。长江大桥全长639米.世界排名第4.全国排名第3。

6.云阳长江大桥2002-2005
其桥型为高低塔斜拉桥，长1278.6米（主桥长637米，引桥长641.4米），主桥跨度组合为132+318+187米，单箱双室空心截面塔柱主墩，大桥按四车道设计，桥墩面宽度18.5米。 　　云阳长江公路大桥是三峡库区二期蓄水前开工的最后一座公路大桥，为三峡库区唯一的高低子母塔斜拉桥。
7.忠县长江大桥2001
忠县长江大桥为悬索桥，全长1199.73米（主桥560米，引桥639.73米），桥面净宽18米，大桥引道长2904米，总投资24600万元。主桥为单跨加劲桁架梁悬索桥，跨径560m。索塔两座，南塔高142.3米，北塔高153.3米。锚碇4个，锚洞长36米，主缆单根长1100米，吊索140根，长2937.3米，加劲梁35个块段，桥面板1540块。
8.涪陵乌江大桥1989
涪陵乌江大桥位于重庆市涪陵区，桥址为V型河谷，水深流急，大桥全长351.83m，桥高84m，主跨为1跨200m钢筋混凝土箱形拱，矢跨比1/4，拱上建筑为13孔15.8m钢筋混凝土简支板，双柱式柔性排架，桥台基础置于岩石上，主拱圈采用3室箱，全宽9m，由厚20cm的40号钢筋混凝土顶底板及腹板组成。 　　该桥采用转体施工，先在两岸上、下游组成3m宽的边箱，待转体合拢后再吊装中箱顶、底板，最后组成3室箱 　　。桥面为净9+2x1.5(m)人行道。全桥工程数量为：混凝土7684m3,1.819m3/m2；钢材6050kN，1.43kN/m2。

~~~The End~~~ 谢谢观赏

弃天地

已阅  {:5_121:}