四期正式宣告无了

东之吴 · 发表于 5 小时前

地铁就是要赶早，以前不建以后就没机会了，接下来全国范围内没几个城市能够新建地铁了，这就跟房地产一样吃时代的红利。还好市区6、7、8号线都已经有了，接下来好好弄10号线吧，郊区线路不能申请了拉低客流强度的，只能弄弄市区加密线

长洲府尹 · 发表于 5 小时前

Mihimaru 发表于 2026-7-2 14:29
城际想发挥作用，就必须修进核心商业区商务区，连接起交通枢纽等基础服务设施，像高铁一样走城市边界，客 ...

像吴江这样人口大镇比较分散的，还是用城际串连更合适，能快速到达中心城区、沿线一些白地也没设站必要

zimmer89 · 发表于 4 小时前

本帖最后由 zimmer89 于 2026-7-2 15:02 编辑

为rmb服务发表于 2026-7-2 14:15
这样的结果的话，那真是最大的赔钱货了唉

城际的建设成本比地铁低很多，运营成本也低一点。综合下来和地铁三期半斤八两了，都是赔钱货。到时候还是看怎么营销了，尤其是地铁与城际的换乘衔接，这是比高铁最大的优势。

shjtsgx1 · 发表于 4 小时前

建城际吧，需求更强

jasonxiao45 · 发表于 4 小时前

也是预期之内？先把已经在建的弄起来吧

为rmb服务 · 发表于 4 小时前

本帖最后由为rmb服务于 2026-7-2 15:16 编辑

zimmer89 2026-7-2 14:55
...

Щ
·漰
10ε彨
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Mihimaru · 发表于 4 小时前

长洲府尹发表于 2026-7-2 14:37
像吴江这样人口大镇比较分散的，还是用城际串连更合适，能快速到达中心城区、沿线一些白地也没设站必要

但问题是城区的站点也不在城区核心呀，同里站，八坼站都在城区边界上，汾湖也好盛泽也好，打个车到吴江市区三四十块钱，基本全程40分钟直接点对点了

勇敢的2021 · 发表于 3 小时前

城际的话除了苏淀沪，其他城际也不行的，人口强度支撑不起来。

长洲府尹 · 发表于 3 小时前

Mihimaru 发表于 2026-7-2 15:05
但问题是城区的站点也不在城区核心呀，同里站，八坼站都在城区边界上，汾湖也好盛泽也好，打个车到吴江市 ...

再怎么进核心，也不可能做到点对点的，就算在地铁线网密集的上海都很难说100%能点对点

能花三四十块钱打车的，可能80%-90%点对点都未必愿意坐轨道交通，但有轨交线路连接松陵、盛泽、平望、汾湖以后，打车价钱说不定还能打下来点，至少有太贵不坐的底气

勇敢的2021 · 发表于 3 小时前

苏虞张虽然愿望是好的，真的建起来，也是拉椅子

anthin · 发表于 3 小时前

搞搞城际线也行

Mihimaru · 发表于 3 小时前

长洲府尹发表于 2026-7-2 15:54
再怎么进核心，也不可能做到点对点的，就算在地铁线网密集的上海都很难说100%能点对点能花三四十块钱打 ...

进核心当然不能满足100%的需求，但能满足很大部分人的需求，比如东方之门有城际站点，哪怕乡镇的站点偏一点，也相对来说方便也会是个不错的选择，但是苏州东，园区站这样设置城际站还要换乘地铁才能到达核心商区，乡镇站又偏远，那还不如预约一个顺风车直接点对点

白石青 · 发表于 3 小时前

为rmb服务发表于 2026-7-2 15:04
Щ
·漰
10ε彨

我一直好奇这些乱码是怎么回事，经常看到你们回帖出现

Mihimaru · 发表于 3 小时前

长洲府尹发表于 2026-7-2 15:54
再怎么进核心，也不可能做到点对点的，就算在地铁线网密集的上海都很难说100%能点对点能花三四十块钱打 ...

当然不是说一定要点对点，但至少能有一个点能方便大部分人，上海的交通本身我也认为做得不算好的

nirui · 发表于 3 小时前

本帖最后由 nirui 于 2026-7-2 16:14 编辑

为rmb服务发表于 2026-7-2 14:15
这样的结果的话，那真是最大的赔钱货了唉

不过没办法，我得到的消息是，四期过不了客流不是主要原因，更多的是fgw觉得泥塑的城际市域堆了太多没开工，先把这些搞起来再谈四期