盐宜与沪宁高铁互通比惠山站扩建还更重要

liecher

zbond 发表于 2026-6-16 13:33
通苏湖算不算短路上海？

苏州全域处在上海都市圈核心圈层，所有铁路路网规划、运力调配、线路走向都要以上海枢纽为核心配套，不存在脱离上海。通苏湖（如通苏湖）只是时速160的市域城际，只能解决通苏湖三地短途通勤，跑不了北京、山东这类全国长途列车，全程路网规划还是上海都市圈配套线路。苏州北上华北的长途高铁依旧要绕行上海，算不上能承接全国南北干线的独立跨江枢纽，和无锡350国家级主干盐宜过江通道层级完全两码事。

liecher

1. 如通苏湖本质：160km/h市域城际，不是国家级350km/h高铁主干   - 时速仅160，定位是都市圈短途通勤线路，只服务南通、苏州、湖州三地内部短途客流，不通北京、山东、华北长途跨区域列车；2. 苏州这条过江通道完全依附上海体系，不算“独立跨江高铁枢纽”   1.路网调度归上海主导 整条如通苏湖城际支线可直接接入上海嘉闵线、上海示范区线，规划初衷是补强上海都市圈西侧通勤网，所有运力、换乘衔接都以上海虹桥枢纽为核心配套，线路规划权限受上海都市圈统筹。  2.解决不了苏州北上长途的根本短板 就算有如通苏湖，苏州发往北京、济南、徐州等华北方向的长途高铁，依旧必须走沪苏通绕行上海枢纽。 这条城际只能走短途市域动车组，不跑全国长途普速/高速动车，承接不了全国南北主干车流，没有独立贯通南北的干线功能。  3.过江通道定位天差地别   - 如通苏湖：海太隧道只是城际配套过江通道，仅服务市域短途客流；  - 无锡盐宜过江隧道：全国首例350km/h高铁深埋过江隧道，是国家南北主轴专属跨江节点，是全国路网战略备份通道，是真正能自主分流全国南北车流的独立枢纽。

海内存知己

liecher 发表于 2026-6-16 13:45
1. 如通苏湖本质：160km/h市域城际，不是国家级350km/h高铁主干   - 时速仅160，定位是都市圈短途通勤线路 ...

首例是北沿江的过江隧道，盐宜的过江隧道好像是250的

liecher

海内存知己 发表于 2026-6-17 11:51
首例是北沿江的过江隧道，盐宜的过江隧道好像是250的

先区分两个概念：北沿江崇太隧道是全球首条350km/h全速过江高铁隧（速度标杆），盐宜江阴长江隧道是国内第一条承插式管片工艺高铁盾构隧（工艺创新标杆），两个首例不冲突。至于隧道限速250只是水下盾构工程的技术折中方案，不改变整条线路顶层定位。

sdhuaren

slakesharry 发表于 2026-6-15 09:05
去重新争取下无锡东和通苏嘉的联络线更简单点

苏州北那么大投资，都没办法把通苏嘉接入京沪高铁，更别说无锡东。京沪高铁每天赚那么多钱，谁也别想动

wang5B

瓦特？ 发表于 2026-6-15 16:06
你想的太简单了，你去网上看一看，都在拿苏低保说事，而且是大量江苏人自己发的，愿意去浙江发展，无锡常 ...

有谁去了？杭吹就喜欢搞网络吸流量这玩意。

哈喇子

wang5B 发表于 2026-6-17 16:34
有谁去了？杭吹就喜欢搞网络吸流量这玩意。

吊狗

AndySeattle

盐宜南接宁杭，宜湖也没什么消息。而且不光宁杭，现在合杭的车也不少了。
杭州北上有6条路径，现有的沪杭-京沪，宁杭-京沪，以及合杭-京港；在建的有3条，宁杭-盐宜，沪苏湖-北沿江，沪杭-通甬。这三条的通达范围类似，现阶段主要是苏北和山东，将来或许可以开发至东北，但通达范围远不如合杭和京沪。沪苏湖-北沿江比盐宜绕，但是客流远大于盐宜。通甬估计要等沪杭城际，客流大于等于盐宜。
综上，盐宜只能分流一小部分浙江的北上车流。主力永远是宁杭，合杭。

liecher

AndySeattle 发表于 2026-6-18 23:05
盐宜南接宁杭，宜湖也没什么消息。而且不光宁杭，现在合杭的车也不少了。
杭州北上有6条路径，现有的沪杭- ...

1，宜湖没消息是因为它属于盐宜南延支线，现阶段建设重心全放在盐宜主线，江苏十五五规划只将其列为研究论证类项目，暂无明确开工时点，近一年只有前期研究会议，没有施工落地公告；但线路本身有国家长三角轨道规划背书，2025年就完成国铁可研评审，技术方案全部敲定，不是凭空设想的线路，只是延后推进。
2，盐宜分流浙江北上客流，根本不需要等宜湖完工。盐宜终点宜兴站直接接驳既有宁杭高铁，通车后就能开行无锡、盐城直达湖州、杭州的动车，专门承接苏北、鲁南往返浙北的刚需客流，和京沪、合杭去往华北、中原的长线客流分属两套出行圈层，不存在只能分流一小部分的说法。
3，沪苏湖、通苏嘉甬都是依附上海枢纽的沿海联络线，通达范围仅限东部沿海；盐宜是贯通京津冀、长三角、粤港澳的国家级纵向备份主干，拥有独立跨江枢纽，路网兜底战略价值是另外两条支线无法比拟的，不能单纯以短期客流多少来评判主次。