苏州市十五五规划发布

国家地理-CNG · 发表于 3 小时前

childish 发表于 2026-5-15 12:47
之前规划图上，只建上行方向的动走线，想通过京沪回苏州北动车所，要切割正线吧，不一定满足条件。

等晚上最后或倒数第二趟，或者早上第一第二趟

sd13 · 发表于 3 小时前

312364439 发表于 2026-5-15 12:36
一个区一个，科技城已经改为太湖科学城了，支持太湖科学城打造国际一流科技创新策源地

主攻科技创新城市功能不一定强

zimmer89 · 发表于 3 小时前

本帖最后由 zimmer89 于 2026-5-15 13:07 编辑

光华大盗发表于 2026-5-15 12:43
这么一听，这是个很不错的玩意啊

但京沪场站台数量是有限的，
增加一趟始发车，需要影响2-3趟过路车，高峰期甚至影响3-5趟。如果想去一些地方只有那几趟受影响的车停靠，就相当于是减少了北站的通达范围。
所以北站京沪场增加始发车是有利也有弊；而放到通苏嘉甬场始发，站台充足，纯增量。
如果财政有闲钱，建了肯定比不建好，多多益善；但如果财政紧张，这一条动走线的建设费用足够充值一趟进京标杆车近两百年；总之看市府怎么权衡当下主次了。

jasonxiao45 · 发表于 3 小时前

锡去东来发表于 2026-5-15 11:42
众所周知，苏州想把无锡机场二跑建在苏州境内，其实是很不划算的一笔买卖，你想这会占用苏州多少土地拆迁多 ...

要不我们不帮，你们也别要。

zimmer89 · 发表于 2 小时前

childish 发表于 2026-5-15 12:47
之前规划图上，只建上行方向的动走线，想通过京沪回苏州北动车所，要切割正线吧，不一定满足条件。

出库 → 苏州北 → 北京南 → 上海虹桥 → 苏州北 → 入库。
这样安排交路，就可以避免在苏州北站切割正线了。顺带也可以解决虹桥到苏州北，末班车太早的问题。

苏州董浜机场 · 发表于 2 小时前

锡去东来发表于 2026-5-15 11:42
众所周知，苏州想把无锡机场二跑建在苏州境内，其实是很不划算的一笔买卖，你想这会占用苏州多少土地拆迁多 ...

那就各自安好吧！无锡二跑基本黄了，是你们不要哦！不是大苏不帮你锡哦！

梨落Augenstern · 发表于 2 小时前

zimmer89 发表于 2026-5-15 13:12
出库 → 苏州北 → 北京南 → 上海虹桥 → 苏州北 → 入库。
这样安排交路，就可以避免在苏州北站切割 ...

通苏嘉甬其实通达度和京沪高铁部分重合，可以缓解京沪场一部分压力

childish · 发表于 2 小时前

苏州董浜机场发表于 2026-5-15 13:19
那就各自安好吧！无锡二跑基本黄了，是你们不要哦！不是大苏不帮你锡哦！

这样挺赞的一举多得

csmar1 · 发表于 2 小时前

oouuyyee 发表于 2026-5-15 11:34
大卡车太多了

这个确实，但是高速大车也不会少的，常台限行都一堆偷上的

蛐蛐22 · 发表于 2 小时前

搜轨道交通是有内容的，搜地铁没有，彻底不提苏虞张

zimmer89 · 发表于 2 小时前

梨落Augenstern 发表于 2026-5-15 13:21
通苏嘉甬其实通达度和京沪高铁部分重合，可以缓解京沪场一部分压力

是的。始发车放在通苏嘉甬场一样，没必要去抢京沪场站台。

khal96 · 发表于 2 小时前

吴东南延终于有消息了

苏州董浜机场 · 发表于 2 小时前

childish 发表于 2026-5-15 13:27
这样挺赞的一举多得

好好好，非常好！

zhangjd1323 · 发表于 1 小时前

xu331675323 发表于 2026-5-15 11:38
有空调研西交利物浦。不去调研实属国企，地铁，快速路。垃圾的不能再垃圾的湖北佬

就是把这边当作跳板。一天到晚调研个没完

嘿嘞个嘿 · 发表于半小时前

话说这范还真是天天调研的吗？每次刷大他新闻就是调研调研.一个昆山调研我刷到三次.我还以为以为是老新闻.一看又去了.他平时没事干吗？苏州大市挨个调研.循环啊