水乡旅游线江苏段第二批施工2/3/4/5标招标

Permanent

zimmer89 发表于 2026-5-12 18:16
刚发现 苏州北站至吴江站 当时做过勘察设计了，所以后来的勘察设计招标只有 八坼-吴江段。
http://jsg ...

原来当时已经勘察设计过了，不知道当时怎么想的，也不差吴江到八坼这一段吧，这段相当于拖了要两年时间了

zimmer89

Permanent 发表于 2026-5-12 19:04
原来当时已经勘察设计过了，不知道当时怎么想的，也不差吴江到八坼这一段吧，这段相当于拖了要两年时间了

当时水乡线的线位还不确定，交汇点也没选好。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-5-12 18:39
等交投官网上环评第一次公示吧，估计快了

留给苏汽集团的时间不多了。
刚又刷到了园区→南站29.9元的广告，等如通苏湖-水乡线通车后，桑田岛 → 南站 就只要 16元了，全程仅需 20分钟。
通苏嘉甬 东站→南站的高铁估计车次不多，如果时间赶巧的话，会更快，而且便宜，只要12块钱 10分钟。
反方向从杭州宁波回 园区，如果合适时间段没有停靠东站的车，在南站下车，转市域城际也方便，类似于现在从上海回来，在阳澄湖站下车 再地铁回园区。

Permanent

zimmer89 发表于 2026-5-12 19:06
当时水乡线的线位还不确定，交汇点也没选好。

难怪啊，z大我又翻到了当时的报道
苏州市住建局实施的市级重点项目详细进展（截至11月份）
时间： 2023-12-26 14:48 来源： 苏州市住房和城乡建设局
https://www.suzhou.gov.cn/szsrmz ... 2JmMGE5YzUifQ%3D%3D

里面提到了一句
如通苏湖城际铁路苏州至吴江段工可报告已完成，工可鉴修审查会已召开。稳评、航评已获批，用地预审和规划选址正在推进中。
工可当时就完成了但是是不是出了什么问题还没批复？

后面吴江区交通运输局2025年工作计划里也提到了
如通苏湖城际铁路苏州段力争取得工可批复
吴江区的计划肯定是包含吴江段的，后面难道是吴江段的问题导致如通苏湖慢了吗？然后市里就推进了苏州北-苏州东这段比较急的

22年的勘察设计里提到了
服务期限自合同签订之日起至本工程竣工验收，初步安排：可行性研究报告批复后1个月内完成初步设计及概算（保障合同签订后120天的设计周期）；初步设计批复后1个月内，完成站前工程施工图及预算（保障180天的设计周期）；初步设计批复后2个月内，完成站后工程施工图及预算；设计周期需满足工程总体筹划的要求，设计人须根据发包人对工程实际进度的调整相应调整设计周期。
现在可行性报告就批复了苏州北-苏州东了吧，那他们的勘察设计合同不会还没算生效吧。。。

zimmer89

Permanent 发表于 2026-5-12 19:18
难怪啊，z大我又翻到了当时的报道
苏州市住建局实施的市级重点项目详细进展（截至11月份）
时间： 2023 ...

因为吴中段线位大改，新的工可线位与当时的勘察设计不一样，让设计院重做了。
当时吴中区想让线位在吴中区折角90度弯，后来发现超出自己能承受的预算，于是就拉直了，吴中站从之前的沪常高速南侧吴淞江科技产业园 调整去了现在的吴淞江路边，怀疑最后吴中站可能像龙津站一样只是站场预留，不建站房。

Permanent

zimmer89 发表于 2026-5-12 19:32
因为吴中段线位大改，新的工可线位与当时的勘察设计不一样，让设计院重做了。
当时吴中区想让线位在吴 ...

好的好的，谢谢z大解答

icefire132

zimmer89 发表于 2026-5-12 19:32
因为吴中段线位大改，新的工可线位与当时的勘察设计不一样，让设计院重做了。
当时吴中区想让线位在吴 ...

吴中站，大概率是这样了。不过这样一来，只有吴中没有火车站了

Permanent

icefire132 发表于 2026-5-12 20:33
吴中站，大概率是这样了。不过这样一来，只有吴中没有火车站了

之前有个帖子讨论过这个问题，工业园区不是行政区，只是功能区，按行政区来看，吴中有火车站，苏州园区站，要按功能区来看，那苏州园区站确实是园区的

zimmer89

水乡线最后几个标段，昨天进行了中标公示：

标段编号        第一中标候选人        预期中标价格（元）             对应区段
SXLY-TJ-SG02        中铁大桥局集团有限公司        39013万元          水乡客厅~汾湖~苏州南站段的高架区间
SXLY-TJ-SG04        中铁二十局集团有限公司        71898万元          苏州南隧道西出口至常台高速西侧的高架区间
SXLY-TJ-SG05        中铁四局集团有限公司        50875万元       常台高速西侧~八坼站后折返线的高架区间
  
SXLY-TJ-SG03标段（汾湖~南站隧道）暂未公示。

SXLY-TJ-SG01标段（苏州南隧道）目前施工中，正在进行端头加固、土方开挖、地下连续墙及相关临建施工。盾构始发暂无时间表。

childish

zimmer89 发表于 2026-6-29 15:54
水乡线最后几个标段，昨天进行了中标公示：

标段编号        第一中标候选人        预期中标价格（元）             对应 ...

如通苏湖苏州东到八坼这段是不是还没动静

长洲府尹

childish 发表于 2026-6-29 16:01
如通苏湖苏州东到八坼这段是不是还没动静

今年工可能批就算快的了

zimmer89

childish 发表于 2026-6-29 16:01
如通苏湖苏州东到八坼这段是不是还没动静

省里和市里计划的是今年年底完成报批，可能明年年底前开工吧。
负责可研编制的中铁二院上个月招标了一个“如通苏湖城际铁路苏州东至苏浙省界工程可行性研究客流预测专题工作线上询价采购”，说明是在推动的。

sz_wsh

icefire132 发表于 2026-5-12 20:33
吴中站，大概率是这样了。不过这样一来，只有吴中没有火车站了

本来也不能算火车站咯，实际上是大地铁。和传统意义上的火车站还是不一样的。

zimmer89

zimmer89 发表于 2026-6-29 15:54
水乡线最后几个标段，昨天进行了中标公示：

标段编号        第一中标候选人        预期中标价格（元）             对应 ...

水乡旅游线城际铁路江苏段SXLY-TJ-SG03标段的中标候选人公示，经历了几番变化之后，结果终于出来了。第一名是中铁十六局集团有限公司，预期中标价格 37709万元。

这个标段的中标过程确实称得上一波三折。废标和候选人资格取消，两个因素叠加，最终让中铁十六局排到了第一位。

原排名第一的是中铁四局集团有限公司与中铁四局集团第二工程有限公司联合体。但根据招标文件的规定，投标人在SXLY-TJ-SG02、03、04、05四个标段中最多只能中一个标。
中铁四局在SXLY-TJ-SG05标段被推荐为第一中标候选人，且05标段的最高投标限价大于03标段，按照招标文件规定的“按标段最高投标限价从大到小的顺序推荐第一中标候选人”的原则，中铁四局在03标段不再被推荐为中标候选人。
中铁二局集团有限公司与中亿丰建设集团股份有限公司联合体也参与了投标，但因投标函不通过形式评审，被作否决投标处理。
两个排名靠前的投标人一个因规则退出，一个因形式审查废标，中铁十六局递补到了第一的位置。

项目SXLY-TJ-SG03标段的实施范围是汾湖隧道及路基U型槽段，全长3890米。这段工程不长，但技术难度不低。其中U型槽段长417.4米，最大深度约10.11米。

进口明挖段及工作井长216.4米，基坑深度约10.11米至17.58米。盾构段长3256.2米，盾构管片外径8.8米，内径8米，隧顶最大埋深约27.5米。

标段于三白荡东侧设路基U型槽、明挖基坑及盾构始发井，以盾构隧道形式下穿三白荡，水域段累计约1.96公里，还要下穿常嘉高速三白荡特大桥。

三白荡水域段盾构施工对盾构机的选型、掘进参数控制和同步注浆有较高要求，下穿高速桥梁时沉降控制是核心指标。该标段计划工期 711日历天。

zimmer89

吴江发布 2026-07-02

水乡旅游线城际铁路江苏段（吴江段）苏州南隧道先行段 已完成大临设施建设，正在加快始发井施工，为后续主体施工筑牢基础。


水乡旅游线城际铁路江苏段SXLY-TJ-SG01标段（苏州南隧道先行段） 于 2025年6月30日正式开工。

该标段由中铁二十局集团有限公司承建，工程起讫里程为SXDK14+112.551至SXDK16+444.000，全长 2331.2米，主要施工内容包括进口明挖段、盾构隧道段（长1729米）、出口明挖段、U型槽段及区间路基等，并下穿元鹤荡水域（约0.7公里），计划工期 853日历天。